GAINERとは (ゲイナーとは) [単語記事]

GAINERとは、自動車レース SUPER GTなどに参戦するレーシングチームである。
前年までの呼称は「JIM GAINER」（後述）。

概要

2012年のチーム体制
	エントラント	GAINER 監督：　チーフエンジニア：
	カーナンバー	10	カテゴリ	GT300
	マシン名	TBN
	ドライバー	TBN　／　TBN
	ベース車両	TBN
	搭載エンジン	TBN
	カーナンバー	１１	カテゴリ	ＧＴ３００
	マシン名	GAINER DIXCEL DUNLOP R8
	ドライバー	田中哲也　／　平中克幸
	ベース車両	アウディ R8 LMS ウルトラ
	搭載エンジン	CJJ　V型10気筒5212cc 自然吸気水冷
	タイヤ	ダンロップ

車両の変遷

2009年まで走らせていたF360は、童夢製シャシに独自チューンのエンジンを載せており、その制作経緯から「和製フェラーリ」「国産フェラーリ」と呼ばれたりする事もある。だからと言うわけではないが、イタリア車であるにも関わらず右ハンドルとなっていた。
F360は、一時は無限製エンジンを搭載していたが、余りにオリジナルからかけ離れた改造にフェラーリ社からクレームが付いてエンジンを元に戻したと言う経緯がある。更に2008年シーズンは、当初新規開発のF430での出場を予定していたが、シャシの開発が間に合わず、F360のシャシにF430のエンジン（F136E）を搭載し、ボディもF430風に仕立てた物を載せ、ベース車は「F360」であるにも関わらず登録名を「F430」として走らせていた。
2009年になりシャシが完成。F430のエンジンを搭載しF430として走行していたF360は本来のエンジン（F131B）に戻され、10号車：JIMGAINER F360と登録名も改められ、11号車は新規開発のJIMGAINER F430となった。

2010年に新規投入する11号車の“F430GT”は、前年にアジアル・マンに参加した際に投入したミケロット社製のFIA-GT仕様の車両である。10号車“F430”はSUPER GT向けにJIMGAINERが独自で作成したものであり、11号車のFIA-GT仕様車とは外観や構造だけではなく、マシンの特性も異なる。主だった点で言うと、10号車“F430”はエンジンの搭載位置を低くしており、ボディバランスも含めて全体的に低重心化が図られている。その為、コーナリング性能は高いとされている。
しかし、開幕前に11号車と10号車とで、戦力的に11号車（ミケロット社製）の方が優位であると判断し、10号車の出場を見送った。

2011年シーズンはGT300のチーム中、1番に参戦体制を発表。国内レースでは初の参加となるフェラーリ458GTCを走らせると表明した。ドライバーによるマシンの評価は「コーナーでは速く乗りやすいが直線はどん詰まり」。
シーズン開幕戦（Rd.2・富士）で、雨とタイヤ選択のミス、ペナルティで通常なら諦めてしまう展開の中、2位を獲得する『異様な』速さを見せ、以降好成績を収めチャンピオン間違いなしと言われていたが、ポイントによるウェイトと性能調整により徐々に失速し、最終的にシーズン 2位の成績で終える。

2012年シーズンはアウディR8 LMS ウルトラの世界第1号車を投入する。ドライバーは変更なし。また１０号車については「参戦するかどうかは未定だがするとしたら去年走らせた458ＧＴＣを走らせる」という発言があった。

スポンサー問題

2008年までメインスポンサーは「日本統計事務センター」と言うところが務めていた。
ここは日本漢字能力検定の採点業務を請け負っており、運営していたのが漢検理事長の息子である副理事長で、団体は日本漢字能力検定協会のファミリー企業であった。
レースがこの副理事長の趣味であり、団体の資金がチームのスポンサー費として流れていた為、2009年に漢検のスキャンダルが発生した際には「漢検マネーを趣味のレースに流用していた事が発覚」と大々的に報じられ（但しそんな事は以前から周知の事実であり、別にスクープでも何でも無い）、チームもＮＨＫの「クローズアップ現代」に不本意な形で紹介される羽目になった。
2009年以降、チームのスポンサーにこの団体の名前は一切出てこなくなり、チームからも一切話に出なくなった。
現状では一応関係が無いらしい。

チームの呼称について

チームは2004年以前は「Team GAINER（チームゲイナー）」としていたが、2005年より「JIMGAINER」と改めた。

元々の「JIMGAINER」呼称は「ジムゲイナー」と読まれていたが、2010年シーズンからテレビ中継などでは「ジェイアイエムゲイナー」と呼ばれるようになった。
これについてチームからの説明は無いが、2008年以前のメインスポンサーや、それに関する問題との兼ね合いもあるのだろうと推測される。

2012年はかつての呼称であるGAINERに戻すと発表している。

戦績

参戦年	カテゴリ	No.	車両名／ベースマシン(タイヤ)	ドライバー	優勝	順位（D/T）
1999	GT300	111	JIM GAINER F355 フェラーリF355 (YH)	井倉淳一／真稀遊世	-	- ／ -
2000	GT300	111	JIM GAINER F355 フェラーリF355 (YH)	井倉淳一／真稀遊世	-	28／15
2001	GT300	11	JIM・メディコム GT3R ポルシェGT3 (YH)	井倉淳一／牛窪宏次(Rd.1)／真稀遊世(Rd.2～6)	-	18／15
2002
2003	GT300	11	JIM RodeoDr ive ADVAN F360 フェラーリF360 (YH)	松田秀士／田中哲也	-	8／8
2004	GT300	10	JIM GAINER アドバン F360 フェラーリF360 (YH)	田中哲也／余郷敦	1(Rd.1)	3／3 ※1
2004	GT300	11	JIM RodeoDr ive フェラーリF360 (YH)	松田秀士／菅一乗	-	8／3 ※1
2005	GT300	10	MACH-GO FERRARI DULOP フェラーリF360 (DL)	三船剛／松田秀士(Rd.1・3～5・7・8)／番場琢(Rd.2・6)	-	10（三船）／4 ※1
2005	GT300	11	JIM GAINER FERRARI DUNLOP フェラーリF360 (DL)	田中哲也／パオロ・モンティン	1(Rd.8)	4／4 ※1
2006	GT300	10	T&G FACE NETWORK DUNLOP F360 フェラーリF360 (DL)	ヒロミ／尾本直史／山田英二(Rd.6③)	-	-／-
2006	GT300	11	JIM CENTER FERRARI DUNLOP フェラーリF360 (DL)	田中哲也／青木孝行	1(Rd.7)	8／9
2007	GT300	11 ※2	TOTAL BENE FIT・JIM CENTER F360 フェラーリF360 (YH)	植田正幸／松田秀士(Rd.1～3・6③)／菅一乗(Rd.4～8)／安田裕信(Rd.9)	-	26（松田※3）／20
2008	GT300	11	JIM CENTER ADVAN F430 フェラーリF360 (YH)	田中哲也／植田正幸	-	24／15
2009	GT300	10	JIM GAINER ADVAN F360 フェラーリF360 (YH)	植田正幸／川口正敬	-	23／16
2009	GT300	11	JIM GAINER ADVAN F430 フェラーリF430 (YH)	田中哲也／平中克幸	1(Rd.8)	3／3
2010	GT300	10	不出場フェラーリF430 (DL)	不出場
2010	GT300	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 フェラーリF430GT (DL)	田中哲也／平中克幸	-	7／7
2011	GT300	10	Rn-sports JIMGAINER F430 フェラーリF430 (YH)	植田正幸／川口正敬		-/24
2011	GT300	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 フェラーリ458GTC (DL)	田中哲也／平中克幸		2/2
備考：　タイヤ　 DL=ダンロップ　YH=ヨコハマ　　　　　　※1 2005年シーズンまで、チームポイント・ランキングは同一チーム合算方式　　　　　　※2 Rd.9のみ10号車　　　　　　※3 松田のポイントは88号車で獲得したもの