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JR単語

ジェイアール
  1. 日本の鉄道会社。本稿にいては、これについて記述する。
  2. 歌い手のJとRe:コラボレーションユニット。 なお、歌い手のJについてはJ(歌い手)を参照されたい。
  3. 英単junior」の略表記。「Jr.」と表記されることが多い。
  4. Jr.)合唱シリーズ制作者の一人、アバがギアスの人ユーザー名。当該記事を参照。
  5. コナミ音楽ゲームREFLEC BEAT」における「JUST REFLEC」(ジャストリフレク)の略称。この略称はあまり使われないが、一部の大百科の記事に略称を用いた記述がある。

 

JR
JRグループ
Japan Railways

概要

JRとは、1987年日本国有鉄道(国鉄)がそれまで保有していた鉄道路線を引き継いだいくつかの民間鉄道会社の総称である「JRグループ」の略称

また、北海道旅客鉄道JR北海道)、東日本旅客鉄道JR東日本)、東海旅客鉄道JR東海)、西日本旅客鉄道JR西日本)、四国旅客鉄道JR四国)、九州旅客鉄道JR九州)が保有・運行している鉄道路線の保有・運行元の鉄道会社を表す略称としても使われている。

上記の鉄道会社の他に、鉄道事業は行なわないが、国鉄から分離・移行したものに貨物鉄道事業を行なう日本貨物鉄道JR貨物)、鉄道技術全般(車両、人間環境インフラ等)の研究機関である鉄道総合技術研究所JR総研)、情報通信事業を行う鉄道情報システムJRシステム)がある。

なお、JRら民営化したとはいえ、全にの手を離れて民営化し、式上場を果たしたのは本州3社(JR東日本JR東海JR西日本)と一離にありながら副業で上場を達成したJR九州ぐらいであり、残るJR北海道JR四国JR貨物については、民営化の処が経たない(=事実企業となっている)のが現状である。ただし、JR貨物は上場の準備を検討している(なお、JR総研益財団法人JRシステム株式会社だがJRグループ7社なので「全民営化」させる必要がい)。

関連各会社・団体など

鉄道会社
JRH
JR北海道
JRE
JR東日本
JR-C
JR東海
JR-W
JR西日本
JR-S
JR四国
JR-K
JR九州
貨物鉄道会社 研究機関 情報通信会社
CR
JR貨物
JR-T
JR総研

JRシステム

旧グループ会社

電話会社
JR通信

関連コミュニティ

関連項目


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スマホ版URL:
http://dic.nicovideo.jp/t/a/jr
ページ番号: 606233 リビジョン番号: 2542338
読み:ジェイアール
初版作成日: 08/09/29 17:33 ◆ 最終更新日: 17/11/23 03:52
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JRグループ

JRマーク 貨物 16px

JRマーク 九州 16px

JRマーク 四国 16px

JRマーク 西日本 16px

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JRについて語るスレ

54 : ななしのよっしん :2015/04/14(火) 12:29:31 ID: GCm7RGR5uK
JRグループ再々編も考えて良いんじゃないかと思う。

首都圏関西圏、名古屋圏の路線も含めて、3セク化出来る路線は粗方3セク化したり、
JRが持ってる必要が薄くなった戦時買収路線を元の持ちに返したり、
理に競合させている事で逆に乗客に不利益が起こっていたり、
私鉄に移管した方が路線としての利益になったり地元自治体の為になったりする路線を、
JRから近隣私鉄や地元3セクに移管し、
引き取り手のかった現状バスで事足りている路線などを中心に容赦なく止する。

例を上げるとすれば、「JR九州西鉄合併」とか、「JR東海(在来線)と名鉄合併」とか、
「その他不採算在来線幹線地方交通線問わず全て3セク入り」とか、「JR北海道JR四国は解散」とか、
名古屋までJR西、名古屋からJR東、新幹線東北北海道九州新幹線以外全てJR新幹線(元JR東海)」とか。
多少でもこのくらいやらないと現場に「“鉄道”自体の存続が危うい」って危機感は伝わらないと思う。
55 : ななしのよっしん :2015/05/31(日) 10:33:37 ID: ESJ3eUO7ZN
>>53
東北土人
津波にあって欲を洗い流してこい。

JR東日本が恵まれているのは東北という災害多発地帯があるがそれと同時に首都圏という日本最大の市場を抱えていることだ
JR西日本沿線で東日本大震災クラス災害があったらとっくに潰れてた
56 : ななしのよっしん :2015/06/16(火) 12:59:46 ID: Iqw7k2dMKc
JR九州によるよさこい
youtu.be/KiC_MYcRXLc

かっこよすぎワロタ
57 : ななしのよっしん :2015/11/10(火) 17:27:50 ID: GCm7RGR5uK
北陸新幹線ページに書き込んだ物だけど、違いな感じがしたのでグループ再編関連をこちらに。
ついでにミスも修正。

個人的な願望としてJRグループの大規模な再編成をやるべきだと思ってる。
存続会社はJR東日本JR東海JR九州の3社(&JR貨物

JR東日本JR北海道を合併、北海道内の不採算在来線手なを断行。
狭軌で残るのは旭川小樽札沼線千歳線ぐらい、それも電化を直流にめ頻繁運転を行える区間のみ)
(それ以外は標準軌電化の新幹線仕様にして上がりが有りそうな都市間路線や貨物輸送に必要な路線を存続)
関東近圏の戦時買収路線の返還、及び私鉄への路線転属など在来線の積極的なを行う。(以下例↓)
相模線相模鉄道五日市線及び川越線川越高麗八高線高麗八王子西武鉄道
八高線高麗高崎東武東上線両毛線前橋小山東武鉄道
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
58 : ななしのよっしん :2016/02/29(月) 20:00:52 ID: GDBOiLH4ZH
JR各社って必ずどこかのアニメコラボしてるんだよな

JR北海道ドラえもんルパン三世
JR東日本ポケモン終わりのセラフ
JR西日本忍者ハットリくんゲゲゲの鬼太郎鷹の爪団エヴァンゲリオン
JR四国アンパンマン
JR九州ポケモン妖怪ウォッチ弱虫ペダル
JR東海ちびまる子ちゃん氷菓
59 : ななしのよっしん :2016/03/15(火) 15:14:07 ID: S7uM+rbUfa
貨物(´・ω・`)
60 : ななしのよっしん :2016/11/15(火) 17:58:51 ID: J0/SLST1xp
沖縄は本土復帰しても一生JRは来ない。
利益見込めないしね。
61 : ななしのよっしん :2017/04/01(土) 09:49:08 ID: QOMERnKdvz
JR発足30周年おめでとう
62 : ななしのよっしん :2018/02/02(金) 21:52:04 ID: qk5KO7Fp0C
>>60
単純に利益々ならほかにも利益の見込めない県は地方なら山ほどあるけど、何しろ戦前の県営鉄道がなくなってしまったのが痛い。それがあれば国鉄吸収とか可性が広がった。復帰後は国鉄に関するの費用は沖縄県を含む税から出ていたわけだから、数十分の一の国鉄費用を出した沖縄県にも応分の利益があってよかったはずだ。
JR化後にJR九州沖縄支店が設けられたので全くやってこなかったわけではない。JR九州資本のドラッグストアやホテル沖縄エリアに含むし。
63 : ななしのよっしん :2018/03/13(火) 16:36:05 ID: geiutl9dv/
>>60
むしろ沖縄本島南部は人口密度高いから1ごとの利用者数はたぶん伸びるだろうし、
戦争ですべて破壊されなければ・・・と思うところもあるよ
実際ゆいレールの延伸がもうすぐなされる上に、那覇市沖縄市〜名護
鉄道計画なんていうのも(実現するかどうかはともかく)存在するわけで
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