単語記事: JR東日本

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概要

JR東日本
基本情報
正式名称 東日本旅客鉄道株式会社英語East Japan Railway Company
略称 JR東日本JR東、JR-EASTJRE
業種 陸運業
事業内容 鉄道事業・貨物鉄道事業・自動車運業事業 他
会社の種類 株式会社
発行式総数 3億9,600万
資本 2,000億円
売上高 連結:2兆7,561億円
単体:1兆9,660億円
2015年3月期)
市場情報 1部 9020
代表者 冨田哲郎(代表取締役社長
設立日 1987年4月1日
本社所在 東京都渋谷区代々木二丁2番2号 JR東日本本社ビル
従業員数 59,370人
決算期 3月31日
関連子会社 総合車両製作所東京モノレール日本レストランエンタープライズ・紀ノ屋・セントラル警備保障 他
JR東日本

東日本旅客鉄道JR東日本)とは、日本の鉄道事業者の一つである。輸送人員は、61億人(2008年)と世界最大、日本最大の路線長を誇り、年間売上2兆8,672億円(2016年3月決算短信、連結)を稼ぎ出す世界有数の陸運業である。1987年日本国有鉄道(国鉄)から東北関東・信越地方及び静岡県の一部地域の鉄道事業を引き継ぎ誕生した。

JR東日本は、3000万都市首都圏を営業エリアに持つため、多くの営業収益を首都圏から上げている。2011年現在、売上げ構成新幹線17%在来線46%、流通業など関連事業32%、その他4%となっている。

1987年 (昭和62年) 4月1日国鉄 (日本国有鉄道) の民営化に伴い、同社発足。1991年 (平成3年) 3月1日自動札機をそのまま通れるプリペイドイオカード」登場。1992年では、クレジットカードビューカードサービスJR東日本直営で開始するが、2010年では子会社の「ビューカード」へ分社化。2001年 (平成13年) 11月18日現在事業である交通系IC乗車券Suicaサービスを開始。2009年 (平成21年) 4月1日首都圏(ホーム)が終日禁煙に、喫煙コーナー止された。同年10月1日エリアが拡大。

組織本社機構

  • 総合企画本部
  • 鉄道事業本部
  • 事業創造本部
  • ITSuica事業本部
  • 建設工事部
  • 広報部
  • 財務部
  • 人事部
  • 厚生部
  • 総務部
  • 法務部

付属機関・支社以外の地方機関

路線と支社

各支社ごとに線路名称・系統名を併記

東京支社

国鉄東京北鉄管理局・東京西鉄管理局・東京鉄道管理局に当たる

横浜支社

国鉄東京鉄道管理局・東京西鉄管理局に当たる

八王子支社

E257系特急「あずさ」
E257系 特急あずさ

国鉄東京西鉄管理局に当たる

大宮支社

国鉄東京北鉄管理局に当たる

高崎支社

国鉄高崎鉄道管理局に当たる

水戸支社

国鉄水戸鉄道管理局に当たる

千葉支社

国鉄千葉鉄道管理局に当たる

仙台支社

停車中のE2系です(後ろは200系リニューアル車)
E2系新幹線電車

E2 Series Shinkansen

国鉄仙台鉄道管理局に当たる

盛岡支社

国鉄鉄道管理局に当たる

秋田支社

国鉄秋田鉄道管理局に当たる

新潟支社

国鉄新潟鉄道管理局に当たる。國鐵新潟の異名がある

長野支社

JR東日本 E127系電車100番台
E127系電車 100番台

国鉄長野鉄道管理局に当たる

JR東日本に乗り入れしている会社・JR東日本側の主な乗り入れ線区

貨物は除く。がついている鉄道会社はSuicaに対応している区間がある鉄道会社。

発電設備

JR東日本は複数の発電設備を保持しており、全電使用量の約6割、首都圏に限定するなら約9割の電を自前で賄っている。また、発電した一部はJR東海東海道新幹線JRシステムのMARSにも供給している。東日本大震災の折の大停電の際に、東京電力に1時間あたり21万kWhの余剰電を供給していた実績もある。現在青森岩手秋田の3県を中心とする北東北エリアを対として、再生可エネルギーによる発電設備の建設を2012年から推進している。以下に発電設備、及びプレスリリースの出ている今後の計画を記載する。なお、単位の1万kW=10MWである。総出2016年12月時点で120.03万kW。

火力発電

JR東日本川崎火力発電所にて四機を運用している。総出は74.06万kWで全てコンバインサイクル発電方式

1号
定格出は14.42万kW、使用燃料は灯油
2号
定格出は18.74万kW、使用燃料は都市ガス
3号
定格出は19.84万kW、使用燃料はLNG
4号
定格出21.06万kW、使用燃料はLNG
建設中の新1号
定格出21.06万kW、使用燃料はLNG。営業運転開始は2021年
計画中の5号
定格出20.06万kW、使用燃料はLNG。営業運転開始は2020年2月

水力発電

信濃川発電所
新潟県信濃川にある水力発電所。最大出44.9万kW。不正取問題を起こした場所である。

風力発電

JR秋田浜風発電所
2016年12月より運用開始。2MW
由利大内ウィンファーム
JR東日本エネルギー株式会社環境セスメントを実施している

地熱発電

八甲田北西地域
地表調実施中
倉山南部地域
地表調実施中

バイオマス発電

八戸バイオマス発電
12MW。2018年4月に運転開始

太陽光発電

秋田追分太陽光発電
1.3MW。運用中
秋田太陽光発電
1.8MW。運用中
内原第一・第二太陽光発電
3.3MW。運用中
車両センター太陽光発電
1.0MW。運用中
秋田太陽光発電
1.3MW。運用中
富岡メガソーラ・SAKURA
30MW。JR東日本エネルギー株式会社が進めており2017年12月に運用開始

CMイメージキャラクター

JR東日本企業CM五嶋、(1987年JR発足時)後藤久美子
JR東日本アプリCM中村ゆりか2016年現在
東北新幹線全線開業CM三浦吉幾三しげる
「行くぜ!東北CM松岡茉優(2016年現在)、木村(~2015年まで)
大人休日楽部」CM吉永百合
イオカードCM鈴木保奈美
SuicaCMSuicaペンギン、(Suica登場時)子、なぎら健(Suicaペンギン着ぐるみにて)

削除状況

社歌「明け行くに」東日本旅客鉄道 社歌「明け行くに」JASRAC管理楽曲 作品コード003-2376-4作詞 作詞 伊藤 アキラ作曲 森田
初期バージョンと現行バージョンでは曲の構成が若干異なる他、歌手も異なる。1明け行くの音は
今を出発(たびだ)つ みんなの想い
に乗れ君よ 君はに乗れ
す理想は 大きな未来
夢語JR
時代(とき)創(つく)れ JR
いつも希望は 東から生まれる
私たちの東日本2心を熱く 共にぶつけ合い
る技術と みんなの瞳
世の人の今日明日(あす)を託されて
駆ける彼方に 豊かな社会
夢語JR
時代(とき)創(つく)れ JR
いつも歴史は 東から始まる
私たちの東日本3伸び行くレール やがて幾多にも
遠く広がり みんなの世界
になれ君よ 君はになれ
いつかひとつの 宇宙
夢語JR
時代(とき)創(つく)れ JR
いつも文化は 東から

私たちの東日本初期バージョン

現行バージョン

関連動画

イオカードCM動画に出演している女性鈴木保奈美ではない。

関連商品

関連コミュニティ

JRグループ

関連外部リンク

関連項目


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ページ番号: 212462 リビジョン番号: 2435354
読み:ジェイアールヒガシニホン
初版作成日: 08/06/07 17:56 ◆ 最終更新日: 16/12/07 12:03
編集内容についての説明/コメント: 関連子会社に二社追加
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新たな街
夕陽を迎え
JR-SH9-1
JR-SH8-1
JR-SH8

JR東日本について語るスレ

162 : ななしのよっしん :2015/09/04(金) 23:00:56 ID: 1BWZiftRW3
そもそも奥羽本線秋田支社の管轄。だから盛支社とは何の関係もない
八戸線八戸大湊線の野辺地は、小海線小諸大糸線糸魚川と似たようなもん
163 : ななしのよっしん :2015/09/16(水) 21:30:38 ID: S0Q3iFR1oq
ミュージシャン野田伊佐也さんが放火しまくってくれたおかげで
JR東日本が電消費に優しい会社だと知ってしまった
西日本の方が電消費がしいんですね~
164 : ななしのよっしん :2015/09/29(火) 23:54:15 ID: zg9PCosbwP
>>263
???「この電車は、従来の半分以下の電で走っています。」
165 : ななしのよっしん :2015/10/12(月) 18:58:16 ID: uiFJZTNa8I
>>163
幾分か減ったとはいえ103系115系等の抵抗制御が大量に残った上
関西私鉄との対抗上モーターに負荷を掛けまくるような高速運転を頻発させりゃそら東日本とか東海べれば浪費にもなるわな
166 : ななしのよっしん :2015/11/01(日) 00:59:26 ID: REm1yNrCtc
痴漢の記事にも書いたけど、富田社長には男性専用企画を積極的にして頂きたい。
167 : ななしのよっしん :2016/10/10(月) 18:35:18 ID: dt34Tm+oVg
>>154
北海道と合併しても東にあまりにもメリットくないか?
一営利企業となった以上、赤字路線だらけの会社と合併する意味がいような…
もし仮に合併しても要路線以外全部廃線とかいうオチになりそうな気がする。
168 : ななしのよっしん :2016/11/13(日) 19:41:13 ID: KKy8/R7FOZ
JR東日本の有利子負債償還額が2019年度に500億円減る。
ところで、JR北海道の営業赤字額が400億円程度
JR北海道は経営合理化のための廃線を急ピッチで進め始めた。
2019年度に何らかの大きな動きがある可性を考えている。
169 : ななしのよっしん :2016/11/13(日) 22:18:56 ID: ANnlf/9LOC
JR東日本によるJR北海道の救済はありえないよ。
言いたくなる気持ちも若楽はないけど、吸収させて全滅した日にはも当てられないし一度式を上場した企業理をさせるには常識から考えても出来ない。
民営化有化を繰り返してぼろぼろにしたイギリスという前例をみんなも見ているはずだよ。
なお、有利子負債の圧縮は民営化したその日からずっと行っているもので外部は関係ない。
170 : ななしのよっしん :2016/11/25(金) 18:05:27 ID: txAWOCxqGv
>>169
全路線救済はまあ有り得ないよなあ。
171 : ななしのよっしん :2016/12/07(水) 13:06:47 ID: n4fQgQ/WQp
奈落
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