単語記事: JR貨物

• ＪＲ貨物の特徴
• 支社
• 関連動画
• 第二種鉄道事業路線として路線を借りている事業者
• 関連項目
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　JR貨物とは、JRグループに属する日本の鉄道事業者（貨物鉄道）の一つである。1987年の国鉄分割民営化により発足した。

正式社名、日本貨物鉄道株式会社。英語社名、"Japan Freight Railway Company"。略称、JR貨物。

ＪＲ貨物の特徴

• 経営安定基金なしでギリギリではあるが黒字運営できている会社である。
  （平成22年度にて営業収益1,536億円、経常利益3億円、当期純利益10億円）
• 路線はほとんど持たず借りている。旅客鉄道会社への使用料は「アボイダブルコスト」によって決められている。 経営の厳しいJR貨物はアボイダブル=コスト=ルールという方式で在来線を保有するJRに線路使用料を払っている。
  これは、貨物列車が走ったことによって生じる最低限の経費だけが線路使用料にカウントされるものであり懐の厳しい貨物の為の特例措置だが、原則としてJRにしか適用されていない。
  その為、新幹線の開業により第三セクター化する場合、線路保守の費用にも苦労する並行在来線を運用する第三セクター会社が順当な本来の費用を求めることとなりもめることが多い。
• 現時点では独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が全ての株式を保有しており、事実上の公有民営会社である。
• 日本「貨物」鉄道なだけに、自社で運行する列車は貨物列車しか存在しない。
• 自社で保有する路線は貨物列車専用の支線以外殆ど所有していない。
  そのため、殆どの場合はJR東日本など他の会社の路線を線路利用料を払うことで貨物列車を運行している。
• 長らく、JR各社の中で唯一「電車」を持たない会社であったが、2004年に世界初の営業用貨物電車である「M250系」を導入した。但し「貨物電車」なので、乗客を乗せることは出来ない。
• JR貨物独自のロゴとして「JRFロゴ」が存在し、機関車やコンテナなどに貼り付けられている。
• 社歌は「春夏秋冬」。2006年、JR貨物設立20周年目を記念して作られた。
  ちなみに社歌の歌詞はJR貨物の社員が作詞したものである。
• 東北地方太平洋沖地震の被災地から東京への瓦礫の運搬はJR貨物が主に担当している。
  これは阪神淡路大震災以降、ＪＲ貨物が地道に育てている業務でありJR貨物自身が静脈物流と呼称している。
  建設土砂から医療系廃棄物、リサイクル廃材まで幅広く取り扱っており、川崎市などでは川崎北部地区から発生する普通ごみや粗大ゴミ、資源ごみ等の一部を専用のコンテナ「クリーン川崎号」で運搬している。
  廃棄物の運送は多少時間がかかっても良い側面があると同時に、運搬量があるためJR貨物に向いている業務といえる。

支社

支社ごとに管轄範囲と支店・営業所、第一種鉄道事業路線及び車両基地を記載
第一種鉄道事業路線のほかにもJR旅客会社や第3セクターの鉄道路線を第二種鉄道事業路線として利用している

北海道支社

旅客会社ではJR北海道に当たる

札幌・苫小牧・帯広・旭川・函館営業支店と室蘭・釧路・北見営業所がある

第一種鉄道事業路線

管内には存在しない

車両基地

• 鷲別機関区(鷲)
• 五稜郭機関区(五)

東北支社

旅客会社ではJR東日本の東北地方(盛岡・秋田・仙台支社管内)に当たる

盛岡・仙台・秋田・青森・郡山営業支店と石巻・山形・八戸・弘前営業所がある

第一種鉄道事業路線

• 奥羽線
  • 土崎駅～秋田港駅(1.8km)
• 仙石線
  • 陸前山下駅～石巻港駅(1.8km)

車両基地

• 仙台総合鉄道部(仙貨)

関東支社

旅客会社ではJR東日本の関東甲信越地方と伊豆地方の一部(水戸・高崎・千葉・大宮・東京・八王子・横浜・長野・新潟支社管内)に当たる

新潟支店及び長野・高崎・東京・水戸・宇都宮・千葉・神奈川・武蔵野営業支店と長岡・松本・熊谷・土浦・越谷営業所がある

第一種鉄道事業路線

• 羽越線
  • 酒田駅～酒田港駅(2.7km)
• 信越線
  • 上沼垂信号場～沼垂駅(1.8km)
  • 上沼垂信号場～焼島駅～東新潟港駅(3.8km)
• 東北線
  • 田端操駅～北王子駅(4.0km)

車両基地

• 東新潟機関区(東新)
• 高崎機関区(高)
• 大井機関区(大井・貨東タミキク)
• 新鶴見機関区(新)
  • 新鶴見機関区川崎派出
• 塩尻機関区篠ノ井派出(塩)
• 隅田川貨車区

東海支社

旅客会社ではJR東海に当たる

静岡支店及び名古屋・岐阜・浜松・四日市営業支店がある

第一種鉄道事業路線

• 関西線
  • 四日市駅～塩浜駅(3.3km)
• 東海道線
  • 山王信号場～八幡信号場～名古屋港駅(6.2km)

車両基地

• 愛知機関区(愛)

関西支社

旅客会社ではJR西日本・JR四国に当たる

金沢・広島・四国・岡山支店及び福井・富山・京都・大阪・兵庫・米子・大竹・山口営業支店と金沢・松山・岡山・福山・高岡・姫路・宇部・下関営業所がある

第一種鉄道事業路線

• 関西線
  • 平野駅～百済駅(1.4km)
• 新湊線
  • 能町駅～高岡貨物駅(1.9km)
• 東海道線
  • 吹田信号場～大阪貨物ターミナル駅(8.7km)
• 北陸線
  • 敦賀駅～敦賀港駅(2.7km)

車両基地

• 富山機関区(富山)
• 吹田機関区(吹)
• 岡山機関区(岡)
• 広島車両所(広)
• 幡生機関区厚狭派出(厚)

九州支社

旅客会社ではJR九州に当たる

北九州・福岡・大分・熊本・鹿児島営業支店がある

第一種鉄道事業路線

• 鹿児島線
  • 千早操車場～福岡貨物ターミナル駅(2.2km)
• 日豊線
  • 小波瀬西工大前駅～苅田港駅(4.6km)

車両基地

• 門司機関区(門)

関連動画

第二種鉄道事業路線として路線を借りている事業者

• JR北海道
• JR東日本
• JR東海
• JR西日本
• JR四国
• JR九州
• 青い森鉄道
• IGRいわて銀河鉄道
• 伊勢鉄道
• しなの鉄道
• 名古屋臨海高速鉄道

関連項目

• 鉄道関連項目一覧
• 鉄道事業者・路線一覧
• 鉄道車両一覧
• 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
• JR総研
• 「貨物列車」でタグ検索
• 並行在来線（並行在来線分離問題については新幹線も関係する）

ページ番号: 664993 リビジョン番号: 1364822
読み：ジェイアールカモツ
初版作成日: 08/10/26 18:16 ◆ 最終更新日: 11/11/29 00:12
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