NSXとはホンダ（本田技研工業）のスポーツカーである。
概要
「ニュー」「スポーツカー」と未知数を表す「X」を合成させたNewSportsCarXの略である。
1989年のプロトタイプ・モデル発表からしばらくは、NS-Xと、SとXの間にハイフンが入っていたが、1990年の販売開始時にはハイフンが取れて現在の名称となった。
NA1型/NA2型 (1990～2005年)
ホンダの第2期F1参戦を機に「世界に通用するHONDAの顔を持ちたい」との願いから開発された車であり、バブル景気絶頂期の1989年に発表され、翌1990年から2005年までの15年間の長きにわたってフルモデルチェンジを行うことなく製造及び販売がなされた。
価格は販売当初は1グレードのみの800万円（AT仕様は60万円高）で、当時の国産乗用車の中では最高額だった。
その後、改良や装備の追加 等により徐々に値上がりし、900万-1,300万円台となっていた。
販売した15年間、いずれもスポーツカーとしては日本車最高額を誇った。
最高時速は270km/hを超えるといわれている（日本仕様は180km/h制限されている）。
また当時、自動車として他に類を見ない世界初のオールアルミニウム製ボディーを採用した。
その特殊性から生産の工程は大規模工場などの無人ロボットを使った流れ作業によらず、ほとんどを手作業で行っていた。
このような性質から、日本車で唯一のスーパーカーとも評され、国内の同じ280PSクラスのスポーツカーのライバル車とは一線を画していた。
経年劣化や過酷な走行により傷んだ車両をメーカーによってリフレッシュする「リフレッシュプラン」なるサービスが行われている。
上記のサービスはNSXオーナー（新車・中古問わず）であれば誰でも受けられるが、過度の改造が行われている場合、サービス範囲外となり入庫を受け付けられない。
次期モデル
当初、2003年に発表したコンセプトカー「HSC」をベースに、2010年を販売目標として開発が進められていたが、リーマンショックによる急速な景気後退により、開発が中止された。このときのマシンは、SUPER GT、GT500用レースマシン「HSV-010 GT」へと転用された。
その後、2011年から別の形で開発を再開、2012年1月に「NSXコンセプト」として、モーターを併用したハイブリッドカーの形で発表された。ホンダは2015年までに完成、販売することを明言した。
NSXの関連動画
関連商品
関連項目
http://dic.nicomoba.jp/k/a/nsx
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リビジョン番号: 1489276
読み：エヌエスエックス
初版作成日: 08/05/22 02:36 ◆ 最終更新日: 12/04/02 23:26
編集内容についての説明/コメント: 新型NSXのCMを追加
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