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単語記事: OH-1

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OH-1とは陸上自衛隊が所有する観測ヘリコプターである。

愛称は「ニンジャ」

概要

OH-6の後継機種として川崎重工が三菱・富士と協力して開発した純国産のヘリコプター。

OH-1 NINJA設計開始から3年程度で初飛行という異例なスピードで開発が行われた。理由は簡単で川崎重工も基礎設計を社内スタートさせており、エンジンを手がけた三菱も契約前にエンジン開発に目処をつけていたため。口が悪い軍事オタクからはFSX計画に懲りて、アメリカから横槍が入らないように目処がついてから開発スタートとなったという話もちらほら…。

観測ヘリコプター（偵察ヘリコプター）であるが、OH-6の横並びではなく、AH-64の様な縦並びの操縦席となっており、非常にスリムな外見をしている。

この機体の最も大きな特徴が無関節ハブローターシステム。
この特徴的なローターシステムと強力なエンジンの組み合わせによって従来のヘリコプターでは１００％不可能と思われる以下のような飛行が可能である。OH-1　観測ヘリコプター

  • 垂直上昇（機体を引き起こしてピッチ角を９０度にしての上昇）
  • ８０度の急降下
  • 宙返り　　
  • 後ろ向き宙返り
  • バレルロール

いかに変態的な機動なのかは多分説明するより見てもらったほうが遥かに早いだろう

このあまりに変態的な機動故に、「お前の飛び方はおかしい」タグが付けられる事も多い。

また観測ヘリコプターとして不可欠な空中静止（ホバリング）能力も非常に優れており、パイロットが手放しでもホバリングを維持する事が可能。公開飛行ではパイロットがホバリング状態で両手を離して小さい国旗を振るというパフォーマンスを見られることがある。

これらの非常に優秀な設計がAHSに評価され、優れたヘリコプターに贈られるハワードヒューズ賞を受賞した。
なおこの賞を米国製以外のヘリコプターが受賞するのは史上初である。

OH-1の調達は防衛省概算要求案に基づくと前倒しに平成22年度調達分をもって終了。
最終調達機数は34機(除く試作機4機)と極めて少数の調達に留まったことは特記しておくべきだろう。

ただし現在OH-1に搭載されているTS1-10エンジンのパワーアップ(884→1,300shp)計画が進んでおり、こちらも平成23年度終了予定。

この計画は以後、非常に高額で配備が中止となったAH-64の代わりとして、OH-1を重武装・対地攻撃可能に改良して攻撃ヘリコプター化計画と、UH-1の代替と増えすぎた陸自のヘリ機種の統合を目的として、OH-1をベースにした汎用ヘリへの改造計画を視野にいれたものとされており、平成22年、防衛省予算請求の中に多用途ヘリコプター(UH-X)開発が盛り込まれた。
この予算請求は無事通り、OH-1をベースにUH-1Jよりも低価格で高性能を目指したUH-Xが開発されることになった。平成23年度より29年度の7年間で開発の予定。

※詳しくは防衛省平成22年度事前事業評価一覧、「多用途ヘリコプター」の欄を参照のこと。
http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/22/jizen/index.html

主要諸元

  • 乗員：2名
  • 全長：12.0m
  • 全高：3.8m
  • メインローター直径:11.5m
  • 自重:2500Kg
  • 全備重量:3500Kg
  • 出力：884shp×2
  • 超過禁止速度：290km/h
  • 航続距離：550km

自衛用として短距離空対空ミサイル4発を装備可能。また増槽を標準装備

関連動画

関連項目

携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/a/oh-1
ページ番号: 2550791 リビジョン番号: 1439721
読み：オーエイチワン
初版作成日: 09/03/26 20:59 ◆ 最終更新日: 12/02/13 23:25
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OH-1について語るスレ

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21 ： ななしのよっしん ：2012/03/31(土) 13:15:55 ID: ck+3CIFNb8
UH-Xは本機ベースで決まったそうです
http://www.khi.co.jp/news/detail/20120328_2.html
22 ： bstakao ：2012/04/04(水) 23:08:57 ID: nDpZgvjAeh
ついに国産ヘリが！胸が熱くなるな…。
後はAH-Xか。-64蹴った陸自が何を選ぶのか今からwktkしてるよ
23 ： ななしのよっしん ：2012/04/08(日) 00:25:58 ID: ck+3CIFNb8
アパッチのページの話が本当なら底をなんとかしない限りアパッチ最新バージョンはない
コブラ系列はベルを怒らせた云々が本当なら無い
欧州機（ティ―ガ―とか）は戦闘機よりはありうるって程度かなあ

となると選択肢は国産ｏｒ攻撃ヘリ自体不要論
本気の攻撃機化案もまんざら嘘では無くなる

24 ： bstakao ：2012/04/08(日) 05:00:54 ID: nDpZgvjAeh
>>23
攻撃ヘリ不要論は出てこないんじゃないかな。
そうすれば陸自がCAS機失うことになるわけだし、陸自のスタンスとして、そもそも空自の支援を期待していない節があるし。まあ陸自の役割を考えれば当然だけど。

さらに言えば、固定翼機の燃料とかも考えれば、はっきり言って攻撃機化も微妙。海自も燃料のこと考えてC-130R取った訳だし。
そう考えると、何かしらの攻撃ヘリの必要性が出てくるわけで…。

あと、航空情報読んでのことだけど、OH-Xも何とかしないといけない。
そこら辺を考えると、やっぱりOH-1ベースの機体が一番しっくり来るかな。
UH、AH、OHの各整備体系一本化は陸自の望んでいたところだし。
25 ： ななしのよっしん ：2012/04/08(日) 05:28:11 ID: UlaEMWQZnS
なぜか「おいィ？」が思い浮かんだ
26 ： ななしのよっしん ：2012/04/09(月) 02:00:57 ID: ck+3CIFNb8
>>24
ああ攻撃機化ってのはＯＨ－１あるいはＵＨ－Ｘの攻撃ヘリ転用の事ね。

空自を当てにしない、と言うか出来ないのは悪い意味で旧軍的というかなんというか…
陸の中では統一できても、空海はＵＨ-６０系列かと思えば次期哨戒ヘリはＮＨ－９０って話も聞こえてくるし
（ＵＨ－６０はでかすぎ高すぎって話で、海自が後継機探してるのは逆に小さすぎと要求仕様が違うから仕方がないとはいえるかもしれんが）
27 ： bstakao ：2012/04/09(月) 10:10:17 ID: nDpZgvjAeh
>>24
航空情報ではなくエア・ワールドでした。申し訳ない。

>>26
UH-Xの攻撃ヘリ転用は、陸自に合わん様な気が。
金無い！人居ない！言いながら結局贅沢装備だし。中の人も専用のCAS機が無くなるのは嫌じゃないかな。中の人じゃないから何もいえんけど。
最初のの論旨から、ちょっとズレている気がするのはご愛嬌で…。

空海の事は何もいえなひ…。
空自にしろ海自にしろ行動半径の増大は望むところなんじゃないの？
海自が任務増大により大型化目指すのは分かるけど、空自が小型化志向する理由が分からん。空自のヘリって基本救難でしょ？
28 ： ななしのよっしん ：2012/04/09(月) 13:42:48 ID: yhwDkLozBS
>>空自のCASを期待しない
最悪の想定ってのは分かるが、空自とのCAS訓練とかしてんのかな・・・
29 ： bstakao ：2012/04/09(月) 18:43:16 ID: nDpZgvjAeh
空自との無線機が同一でないから今まで無理だった。
最近になって統合無線機出てきたけどね。
統合作戦の研究は結構最近になってからなので、自分の知識範囲では、まだCAS訓練はされてないはず。
図上演習ぐらいはしてるといいなぁ…。
あいまいなコメントで申し訳ない
30 ： ななしのよっしん ：2012/04/09(月) 18:53:43 ID: 63yQPlh4Xh
そもそも戦闘機の機数が足らないから、CASに貼り付けられないんだな。
それなら陸自のAHや火砲で叩けないとこに集中してよってな感じで、
こっから奥はFS、こっから手前は陸が自前でやるから手出し無用ってな風にして、
ヘリとFSが交錯したり、友軍相撃したりするのを防止していたようだが、
最近はまた増えてきてる感じのようだ＞CAS訓練
対艦攻撃するにも誘導弾整備がまだで、F-86でスキップボミングしたり、
F-1での無誘導爆弾のトスボミングで対艦攻撃してたような時代だと、
対地攻撃の比重も高くて、もっとCASの訓練やってたとかなかったとか。
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