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単語記事: VTEC

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VTECはホンダのエンジンに搭載されている可変バルブタイミング・リフト機構、およびその名称。実装としてはいくつかの形式がある。

概要

詳しいことはホンダ公式サイトの解説やウィキペディアの当該項目に譲るとして、低速ギアで高回転域まで引っ張ると、バルブの開き方が変化して、とてもパワーが出る。VTECが作動するとそれまで以上に排気音がうるさくなるのですぐに解るはず。エンジンに内蔵する機構なのでターボではない。

なんであんなにパワーが出るのか？

詳しいことはウィキペディアに譲るとして、簡単に説明すると。

レーシングマシンのエンジンは高回転回すと途方も無いパワーが出るが、低回転では全くパワーが出ないし街中での燃費も悪い。逆に市販車のエンジンは低回転からパワーが出て燃費も良いが、高回転は全然回せない。

この2つの性質は本来両立ができないものであった、・・・というか両立しようとか普通は考えない。

しかしHONDAは「両方の良いとこだけ合体させればいいんじゃね？」・・・と市販車とレーシングマシンのエンジンの良いところだけを本当に合体させてしまった。これがVTECである。

低回転では市販車のエンジンと性格は同じだが、ある回転数のラインを超えると油圧式でエンジンバルブがレーシングモードに変形し、突然とんでもないパワーが出るようになる。低回転時に最適化されたエンジンと高回転時に最適化されたエンジン、その2つが１つのエンジンに同居しているという訳だ。

ちなみにこの機構は油圧で動いているので、エンジンを掛けたての暖気運転時には高回転モードには切り替えができない、暖気中にアクセル踏みまくると切り替えが効かずにエンジンを痛めてしまうので注意が必要だ。

VTECについて語るスレ

3 ：ななしのよっしん：2009/10/11(日) 17:44:04 ID: CAsScSNDmi: 一応正しておこうか。

誤　可変バルブタイミング機構

正　可変バルブタイミング＆リフト機構

リフト量も変化するから他社のとは異なるぜ。
4 ：ななしのよっしん：2009/10/12(月) 20:39:45 ID: jn9UzYD2Ey: そうだったんだ
勉強になったお

調べてみたらトヨタと三菱とBMWあたりも一部だけど採用してるっぽい
5 ：ななしのよっしん：2009/12/09(水) 16:35:45 ID: 8/2osy30L1: VTECのインパクトが強すぎて、
可変バルブ機構を初めて市販車に乗っけたのは
三菱だというのはあまり知られていないな。

>>3
リフト量も変化する機構は各社採用してるんだぜ
MIVEC(4G92)しかりVVT-i(2ZZ-GE)しかり。
どっちもリッター100 馬力オーバーで、競技では重用されるよ。
6 ：ななしのよっしん：2009/12/30(水) 00:04:09 ID: 1srRBXcu78: このエンジンの設計者うちの高校の５０期ぐらいの先輩で、そして
最近後輩に向けてみたいな講義に来てくれて少しテンション
があがった。生い立ちよりエンジンやこの前の自動一輪のタイヤの
話でわからないことが多かったが、ためになった。
7 ：ななしのよっしん：2010/04/19(月) 10:59:31 ID: Vit+ec8eU7: ガチでモータースポーツやるときはVTEC機構を殺し、
常時ハイカムとかにしてしまう。

名前は忘れたが、ドイツ車なんかだとカム角の無段階調整や
バルブをスロットル代わりにする仕組みなんかもあるはず。

最近のスポーツ VTECの存在意義は演出的のためのような気も。
8 ：ななしのよっしん：2010/09/15(水) 09:46:37 ID: /dSUPmUtCv: 雰囲気を楽しめればいいと思ってるにわかな俺

あの音は病みつきになります
ブゥゥンン・・・パァアアアアアアアアアアアン！の切り替えポイントが分かりやすいエンジン程好きです

i-Vtecは優等生だけど癖がなくてちょっと刺激がない・・
9 ：ななしのよっしん：2011/03/17(木) 20:28:43 ID: g22JWTLDn7: 意味も分からずVTECを連呼する厨二に「VTECって何？」って聞くと一撃です^^
10 ：ななしのよっしん：2011/07/08(金) 23:35:05 ID: RqzVwBuJks: twinairも可変だな
11 ：ななしのよっしん：2011/12/12(月) 20:29:33 ID: dBesg3vt4y: ＭＩＶＥＣ
12 ：ななしのよっしん：2011/12/30(金) 22:16:18 ID: sbRwEluQMy: BMWのバルブトロニックはいいものだ

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概要

なんであんなにパワーが出るのか？

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関連項目（主なVTEC搭載車）

VTECについて語るスレ