山陰本線単語

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• 名所
• 駅一覧（嵯峨野線を除く）
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山陰本線長門市駅～小串駅間は大雨のため長期間運転を見合わせています。
（San-in Line Operation Suspended；The cause is heavy rain.）
詳細はJR西日本ホームページをご覧ください。

山陰本線とは、偉大なるローカル線である。

概要

京都から山口県幡生までを結ぶ幹線。東北本線が東北新幹線八戸延伸により分割された事で最長の幹線となった（但し、支線を含めた場合は東海道本線のほうが長い）。

優等列車による全線走破はない。これは国鉄（→JR西日本）が伯備線などの陰陽連絡線を充実させた事も一因である。
なお、益田駅から先は本来は山陰道に沿う形で計画され小郡駅（現：新山口駅）に到達する筈だったが、実際には長門市経由となり下関駅に到達している。現在は益田駅から本来の山陰道に沿う路線として山口線がある。 

京都～園部間は嵯峨野線と呼ばれ、アーバンネットワークに属している。特に京都～亀岡間は運転本数も多く、都市型輸送路線のイメージが強くなっているが、亀岡を過ぎると運転本数も少なくなり、園部方面へ進むにつれ次第にローカル線の色合いが濃くなって行く。嵯峨野線を除く殆どの区間にてワンマン運転が行われている（但し、ワンマンでも車掌が乗っている場合もある）。

ラインカラーと路線記号は嵯峨野線区間を含む京都駅～福知山駅が紫色「E」、城崎温泉駅～米子駅間が黄緑色「A」、米子駅～益田駅間がオレンジ色「D」である。益田駅以西には路線記号は設定されておらず、ラインカラーはオリーブ色が用いられている。

区間別の輸送密度を見てみると、益田駅～小串駅・仙崎駅間は500人/日未満と普通の路線なら廃線対象になってもおかしくない程低く、城崎温泉駅～鳥取駅間と出雲市駅～益田駅間も500人以上～2,000人未満/日と第三セクター移管レベルの低さである（しかし、そのような区間に限って風光明媚な景色が多いという、彼方立てれば此方が立たぬ的な現実もある）。それ以外の区間は一部輸送密度4,000人を若干下回る区間もあるものの、概ね存続レベルの利用がある。特に嵯峨野線区間は山陰本線全体と比べて10倍近い輸送密度を誇っており、突出している。

コロナ禍による利用低下などもあり、2022年3月のダイヤ改正で山陰支社（旧：米子支社）管内は大鉈が振るわれた。山陰海岸ジオライナーは事実上廃止され、快速アクアライナーも普通列車に統合する形で廃止。とっとりライナーは大幅な減便が行われ平日1往復、土休日上り1本のみとなった（下りに関しては鳥取駅から浦安駅まで各駅停車と区間快速化）。出雲市駅以西の普通列車も本数が減っている。
また、2023年6月の大雨により長門市駅～小串駅間は長期運休中。橋脚が傾いた粟野川橋梁の復旧には時間がかかるため先行して長門市駅～人丸駅間・滝部駅～小串駅間が2024年6月下旬から7月上旬頃に再開予定。残る人丸駅～滝部駅間も2025年度中に再開予定だが、利用者減少に伴い今後について沿線自治体との協議が必要とJRは公表した。

現在、嵯峨野線及び園部～城崎温泉間と伯耆大山～西出雲間が電化されている。前者は京都・大阪発の特急がある為、後者は伯備線特急「やくも」乗り入れが関係している。
これ以外の区間は非電化だが、非電化区間のうち鳥取～伯耆大山間と西出雲～益田間は高速化工事が行われており、最高110km/h（西出雲～益田）～120km/h（鳥取～伯耆大山）運転が行われている。
また、ICOCAは嵯峨野線エリアで利用可能であるが、2016年12月17日より伯耆大山～出雲市間で、2021年3月より園部～胡麻間と綾部、福知山、和田山、八鹿、江原、豊岡、城崎温泉で利用可能となった。2025年春には鳥取駅～倉吉駅間でも利用可能となる（下北条駅～淀江駅間は引き続き非対応）。

仙崎支線

長門市駅と仙崎駅を結ぶ支線。1日6往復（2010年3月13日時点・運転日指定含む）の運行となっており、長門市駅折り返しの1本と山陰本線直通の「みすゞ潮彩」を除くと美祢線からの直通便となっている。非電化。

名所

兵庫県香美町香住区、鎧～餘部間にあった旧・余部（餘部）橋梁とそこを走るキハ181。
旧・余部橋梁は山陰線のシンボルの一つであったが、老朽化による架け替え工事が行われ、
2010年8月12日からコンクリートの新橋りょうの供用が開始されている。
旧橋梁は一部保存された部分を除き、解体されその生涯を終えた。

駅一覧（嵯峨野線を除く）

園部～鳥取間

※○：停車、△：一部停車、─：通過

鳥取～益田間

※○：停車、△：一部停車、─：通過、空欄：設定なし
　SR出雲：サンライズ出雲、とっとり：とっとりライナー

益田～幡生・下関間

※幡生駅～下関駅間は山陽本線　
※長門市駅～小串駅間は大雨による69箇所の設備障害により長期運転見合わせ中。粟野川橋梁の復旧には着工から1年半かかる模様。

仙崎支線

使用車両

特急

• 285系0番台・JR東海285系3000番台（サンライズ出雲：伯耆大山～出雲市）
• 287系・289系（きのさき、こうのとり、はしだて、まいづる：京都～城崎温泉）
• 381系・273系（やくも：伯耆大山～出雲市）
• キハ187系（スーパーおき、スーパーまつかぜ：鳥取～益田）
• キハ189系（はまかぜ・かにカニはまかぜ：和田山～鳥取）
• 北近畿タンゴ鉄道KTR8000形（はしだて、まいづる：京都～福知山）
• 智頭急行HOT7000系（スーパーはくと・ビクトリーはくと：鳥取～倉吉）
• 117系（WEST EXPRESS銀河：伯耆大山～出雲市）
• 87系気動車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風：京都～益田）

普通

• 113系（普通・リレー号：綾部～城崎温泉）
• 115系（普通・伯耆大山～西出雲）
• 125系（普通：綾部～福知山）
• 221系（快速、普通：京都～胡麻）
• 223系（快速、普通：京都～城崎温泉）
• キハ40形（普通：和田山～西出雲、益田～幡生）
• キハ41形（普通：和田山～浜坂）
• キハ47形（普通：和田山～西出雲）
• キハ47形7000番台（快速○○のはなし：長門市～幡生、長門市～仙崎）
  　　　　　　　　  （快速あめつち：城崎温泉～出雲市）
• キハ120形（普通：松江～宍道、出雲市～長門市、長門市～仙崎）
• キハ121系（快速とっとりライナー・普通：浜坂～出雲市）
• キハ126系0番台（快速とっとりライナー・普通：鳥取～浜田）
• キハ126系10番台（快速とっとりライナー・普通：浜坂～浜田）

関連動画

関連コミュニティ

関連項目

子記事

• くにびき(列車)
• まつかぜ(列車)
• いそかぜ(列車)
• だいせん(列車)
• とっとりライナー
• アクアライナー(列車)

兄弟記事

• なし

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