カオス駅リンクについて語るスレ

151 ： ななしのよっしん ：2011/08/08(月) 20:11:04 ID: AfnU4f7W79

上の動画に比べればカオスでもなんでもないそんなの

152 ： ななしのよっしん ：2011/08/14(日) 00:38:27 ID: mpBxIY/U0+

道路の真中の電停なので駅員・折り返し線なし
日中でさえ2面2線で2系統(片方は折り返し)を捌き、系統別ではなく運行方向別のホームになっているので、中央駅からの(②系統)電車は客下ろし後、天文館方向へ一旦進み、本線上でスイッチバックして中央駅・谷山方向のホームの前方に入り停車、谷山行き(①系統)がホーム後方に停車し、客を乗り継がせた後、②系統が発車し、その後①系統が発車するというのを常にやっている。
更にこの電停は南側にもあって、日中は郡元(南側)として①系統専用の別電停扱いだが、ラッシュ時や祭り等で天文館周辺が通行止めになると谷山方面-中央駅方面へ臨時便が運行になり、南側乗り場で系統を分けている。

タイトル:鹿児島市電の郡元電停もカオス(駅じゃないけど)
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153 ： ななしのよっしん ：2011/08/16(火) 12:12:22 ID: BlacF49jdK

こんな感じになったのかな？
でも考えればすっげえカオスｗｗｗｗｗｗｗ

タイトル:第２ターミナル
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154 ： ななしのよっしん ：2011/09/04(日) 16:42:40 ID: 6hL/Uxqgam

>>144が配線図だけではカオス度が伝わらないので補足

・1番線とラッシュ時の3番線は連接車が入線するが、中には30mの軌道法一杯の長さの車両や30.5mで軌道法に違反しているため特認を受けている車両もある。
>>sm4399339

や
>>sm4321566

を見れば分かるが、ホーム末端まで詰め込んでも他端がポイントに覆いかぶさるような状況。

・5系統だけ乗車ホームが別なのは、発着駅が同じで経由が違う系統（1系統）が存在するため。誤乗車を防ぐために市街地（紙屋町）を通る1・2・6系統と市街地を通らない5系統の乗車ホームで分けている。

155 ： ななしのよっしん ：2011/09/23(金) 11:47:38 ID: vJnZ3E/Tb4

駅構造自体がカオス
路線配置がカオス
運用がカオス
この3つぐらいに分類できるのでは

と鉄おたじゃない人が言ってみる

156 ： ななしのよっしん ：2011/10/06(木) 21:28:28 ID: o/7FSsX0wk

>>150
上が朝霧になってるぞｗ
和光市は結構カオスだよな。
メトロがダイヤ乱れのとき、東上線からメトロへの直通電車が回送状態(志木で打ち切り)で8本、朝霞台くらいまで続いているのを見たことがあるｗ
下りはくだりで、和光市駅出てからシーサスまでのスペース(10両編成1本分)で東上線普通を先に通すために運転停車なんてこともあったし。

157 ： ななしのよっしん ：2011/10/19(水) 11:06:36 ID: lOMu/pLCo8

>>147
以前帰り道の寄り道で京葉乗ったことがあるからなんとなくわかるな。
(本来は常磐線民の大学生です)
ていうかそもそも船橋デルタだろ。なんでオレンジの古臭いのが海浜幕張まで停まってたりするんだ。

赤いのは東金エリア普通に入り込んでくるし、蘇我来ちゃったから帰ろう…ってなったらなぜか内房線で千葉停まりってのが来るし

直感で思った　「(総武&横須賀)、京葉、両・房線・武蔵野周辺は基本カオスだ」と

次の日にはどこのホームにどの電車が来るか楽しみでならないね｡

158 ： ななしのよっしん ：2011/10/20(木) 19:12:53 ID: X9XghyTsup

>>155
同じようなことを書き込もうとしたら、
俺のメモより分かりやすく分類してる人が居たので便乗

>駅構造自体がカオス
>路線配置がカオス
>運用がカオス
>この3つぐらいに分類できるのでは

まさにその通りだと思う。
あとは、
「設備の貧弱さゆえのカオス（京王線明大前，名鉄名古屋など）」
も加えてほしいところ。条件の重複もアリで。

159 ： ななしのよっしん ：2011/11/12(土) 14:24:39 ID: HHyWJeFH4E

カオス駅っぷりなら小竹向原は外せないんじゃないんですか？

来年には東京メトロ有楽町線、副都心線、東武東上線、西武池袋線、東急東横線を捌くことになるんだし、10月4日の件もあったしさ
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%AB%B9%E5%90%91%E5%8E%9F%E9%A7%85

160 ： ななしのよっしん ：2011/11/22(火) 00:32:56 ID: dPU3Tt+eDb

>>158
>「設備の貧弱さゆえのカオス（京王線明大前，名鉄名古屋など）」
それは原因で、>>155の分類は結果だから、混ぜて使うと変なことになると思う。
どうしてもというなら、原因の分類（設備が貧弱・増減築でクノッソス化 など）と結果の分類（鉄道施設がカオス・運用がカオス など）を組み合わせて使うとシンプルでいいんじゃないかな。将来的にはクロス集計の表みたいにできれば解りやすいだろうし。

例：京王線明大前・名鉄名古屋の場合
原因…鉄道施設が貧弱（線路・駅施設のキャパシティを超える需要）
結果…運用がカオス（多すぎる列車本数を無理やり捌く）

161 ： ななしのよっしん ：2012/01/08(日) 16:14:16 ID: qJNu5YBKlV

小竹向原はここに線路を新設して交差支障を無くすらしい。
配線はうろ覚えなので間違えてたらサーセン。

タイトル:新設
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162 ： ななしのよっしん ：2012/01/20(金) 23:33:44 ID: AfnU4f7W79

調布と明大前の間のつつじヶ丘駅の列車捌きは、いつ見に行っても飽きないな。

163 ： ななしのよっしん ：2012/02/06(月) 02:40:50 ID: 1Ps/gGIAlS

明大前はそれぞれ１面２線にしちゃえば乗り換えが楽なのにな・・・

まあ人多すぎで落下事故多発とかなりそうだけど

164 ： ななしのよっしん ：2012/03/13(火) 22:14:13 ID: BzbCB05LA7

近鉄の2012年度のダイヤ改正のおかげで、西大寺でも特急の分割・併合を行うようになってしまった。
カオス度が増すぞ･･･

165 ： ななしのよっしん ：2012/03/17(土) 17:02:13 ID: mctzvwNS5A

補足

タイトル:補足
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166 ： ななしのよっしん ：2012/04/07(土) 12:17:03 ID: FKWOyjmvmi

上にあったのを元に説明用に整理してみました。

タイトル:京王新宿配線図
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167 ： ななしのよっしん ：2012/04/07(土) 12:21:40 ID: FKWOyjmvmi

あ、配線間違えたorz

168 ： ななしのよっしん ：2012/04/07(土) 12:31:47 ID: FKWOyjmvmi

というわけで修正
連投すまん

タイトル:京王新宿駅配線(修正)
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