ニコニコ大百科

クラブの馬だったし確実に勝てるローテを選んだのは仕方ないのでは？
夏場はやる事ないからいいけど、秋競馬をわざわざ賞金の安い海外レースに充てる必要を
会員に説明するのは難しいと思う。


この時代の藤沢調教師は輝いていたなぁ。
今はしょっちゅうスタートで出遅れたり、他馬に迷惑かけたりするような管理馬ばかり…
馬なり調教が駄目だって言われてるけど結果出してた時もそのスタイルは変わらなかった訳で
どうしてこうなってしまったのか…
まぁ、訳の分からん欧州血統が多いのはいささか同情するけどｗ

>>1
まぁ、そうだと思うんですけど、当時のファンは「なんで帰ってくるんじゃ～！」って思ったんですよWWW。

いい馬が来なくなったんですかね。最近、良い外国産馬が日本に来なくなりましたからね。あそこは昔から外国産馬メインみたいですから。

>>なんとマイル戦GⅠで6馬身差である。これは現在に至るまで破られていないマイルCS最大着差記録である。

98年のマイルCSの着差は5馬身じゃ…？
ちなみに着差だけで言えば1987年のニッポーテイオーも2着のセントシーザーに5馬身付けている（タイム差も同じ0.8秒）。

>>3
あ、あれ？ほんとだ。訂正します。どの資料を参考にしたらこうなった？

テンザンストームの尻に見とれたとか女の色気に翻弄されたとか言われてた記憶ｗ＞菩提樹S２着

引退レースのスプリンターズSは４コーナーで強引に並びかけたマイネルラヴもすごかったけど、
シーキングザパールの２着に海外G1制覇先輩としての意地を見た気がする。

すみません誤字を見つけました。
（誤）　雄花栗毛
（正）　尾花栗毛

あと誤字というほどではありませんが、「海外GⅠ馬」（←ローマ数字）は「海外G1馬」（←アラビア数字）と書く方がいいかと思います。JRAの重賞レースは昔からGⅠ, GⅡ, GⅢとローマ数字で表記されてきましたが、IRPACの国際グレードレースはアラビア数字のG1, G2, G3という表記が正しいようです。

>>7
尾花に修正しました。アラビア数字は直すとなると大変なので、次に書く奴から直しますね。

とりあえず2箇所気になったところがあったので

>>GⅠを二勝した馬がこの年はタイキシャトル以外におらず
この年(1997年)は同い年（旧4歳）のサニーブライアンとメジロドーベルもGⅠを二勝しているんだが
（サニブー：皐月賞＆ダービー、ドーベル：オークス＆秋華賞）

>>もし13連続連対ならシンザンに次ぐ記録になり
この時点ですでにビワハヤヒデが15戦連続連対しているわけだが

おおう？参考にした資料が間違ってる？修正します。

可能性は人を熱くする。

のＪＲＡのキャッチコピーがあっても良いかと思います

藤澤調教師の自著とか読むと、
・シーキングザパールがモーリス・ド・ギース賞勝った後、
森調教師から「ウチの馬が勝ったんだからシャトルなら楽勝ですよ」
みたいな電話貰って藤澤調教師は相当プレッシャーかかった

・引退式の件は、陣営が引退式を別の日にやったらまた輸送とかあって、
そんなので事故のリスク増やしたくなかった

らしい。

あと、大川先生は真面目にシャトルの有馬記念を見たかったらしい

引退式でターフビジョンに映った生涯成績で、引退レースの着順が「1着」だったとか
そのリベンジをシンボリクリスエスで果たしたとかもあったね

マイネルラヴ死亡
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120610-00000016-sph-horse

タイキシャトルに先着した馬で生存してるのはこれでテンザンストームだけか？

タイキシャトルとテンザンストームの子が今年デビューらしいね。

今週のギャロッブに藤沢×岡部の対談のってた
海外戦のパドックで大暴れした時はむしろ安心しただの
秋天は出したかっただの色々面白かったよ

２０００ｍなら全然行けたって言ってたね
あと森が絶賛されててワロタｗ

ただでさえ豪華メンバーだった９９年秋古馬戦線…
・秋天が今年から都合よくマル外にも解放、シャトルとグラスが登録
・さらにアーリントンミリオンからサイレンススズカが凱旋帰国し出走表明
・さらにさらに有馬には現役引退レースとしてエルコンが参戦

うん、どう考えても妄想乙しか言わざるを得ないんだが…
だって競馬はロマンだもの、たまにはこんな夢を見てもいいはずだ

何かすげえ失礼な本文だなあ

98年スプリンターズS結構好きなのに
ここまで他馬を扱き下ろす表現はちと不快

まさか母の父としてダービー馬を出すとはね

シャトル今はどこで暮らしてんだろうか
もう歳だろうしいっぺん会ってみたい

もう3年もたってるが今は引退馬として余生を過ごしていると
http://rha.or.jp/f/fh-no20.html

タイキシャトル、自分の一番好きな馬なんだけどクラシック３冠のようなのを短距離レースであったらなぁって、当時思ってたなぁ
そりゃあ中～長まで全部強くなきゃ制覇できないからこそのクラシック３冠という栄光なんだろうけど、スプリンターやマイラーにも同じくらいの栄冠を讃えてもいいのではないだろうか…

朝日杯とNHKマイルをスプリント戦にしてしまえばいい
そうすればクラシック組と短距離組とはっきり分かれる

フランスで勝ったケープクロスは中長距離GⅠ馬を量産
一方タイキシャトルは

日本の短距離GⅠ馬はなぜ中長距離GⅠ馬を量産できないのか
サッカーボーイは量産したけどもう昔の馬じゃん
外国の短距離GⅠ馬は次々中長距離GⅠ勝つ産駒を量産してるのに

>>25
ロードカナロア「俺の子供たちも頑張ってるんだがなぁ」

騸馬になっちゃったね
http://rha.or.jp/f/doto-shuttle/2019/01/post-19.html
元々トモが不安で種牡馬は前から引退してたらしいけども
メイショウドトウと共に穏やかな余生を送ってほしい

>>26
平均勝ち距離１５００が何だって？

それにロードカナロアだけじゃないだろ
ブラックホークの産駒は？ローレルゲレイロの産駒は？キンシャサノキセキの産駒は？グランプリボスの産駒は？ストロングリターンの産駒は？

欧州はマイルでも高低差10m20m登るパワーとスタミナが必要なので
日本の平坦コースを走るマイラー・スプリンターと比べちゃいけない

自分の理論を押し通す為に反論した奴を顔真っ赤でキレちらかすのはみっともないで　
欧州短距離馬も結局本質はスタミナタイプだからってのがあるんだろうな　マイラーとマイラーから生まれて自身もマイラーだったキングマンボとかも中長距離型ばかり出したし　あとダンチヒもミスプロも牝系に適正距離の影響受けやすいってのがあるし

日本の場合高速スピード決着だから距離の融通なんてまるで考えてないムキムキ寸胴ホースばかりってのも大きいだろう　それこそサッカーボーイみたいに本来長距離血統の馬が短距離で暴れれるという舞台じゃなくなったから本質的にスプリンターの奴しか活躍の場が無くなった
後基本的に距離延長を考えた配合をしないんだよね　スピード競馬だから　キタサンブラックみたいに突然変異でも生まれない限り