ニコニコ大百科

取りあえずトヨタを叩いとく風潮ファックだね

いつ買うか？今でしょ

モリゾーさんが社長に変わってから急激に自動車好きからの評価が好転してる気がする
不況下だろうとLF-Aや86みたいな車出したり国際レースに戻ってこない他の日本車メーカーを尻目にいち早くルマンに戻ってきたり。所長自らレースに出て走り好きをアピールしてるのも大きい。
やっぱりイメージ戦略って大切だよね。

>>213
たしかに

ただの道楽社長

そのぐらいの遊び心があっていいよ。
売れる車だけ作ってるHンダとかよりフルラインで作ってるトヨタの方が格段に好感が持てる。
LF-AとかFT-86とか冗談かと思ったら本当に出してきたし。
NSX出す出す詐欺のHンダとは違うよ。

>>213-216
奥田氏の時代が車好きにとっては(それ以外の人にも所によっては)
感情逆撫で的な感じだったから余計に感じるのかもしれないね。
もっともモリゾーさんはトヨタのテストドライバーの中でも頂点に
立つと言われた成瀬氏から指導を受けたりしてたから、車好きの
気持ちはよくわかる人だと思う。

スープラの後継車出ないだろうか

しかしトヨタって昔から他メーカーのデザインパクってはオサレ化させるよな・・・
でもそういうデザインに妙に愛嬌を感じる
・・・がせめてもう少しデザインを何とかして欲しい

>>216
ホンダとトヨタの立場が逆転してるように見えなくもないね

>>218
スープラ後継は直四2500ｃｃ+過給機＆モーターのハイブリッドみたいです。
馬力は400ps前後みたいです。
2017年デビュー予定らしいです。
最近のトヨタは約束守るので本当に出す確率大かと思います。

トヨタ関連記事はネガり方がひどいな、ヴェルファイアとか

>>218
ここに86がございます。そして2GR、もしくはEZ36を準備して。
さぁ、お立会い。あっという間にスープラ！なんつてｗ

>>219
何その究極の組み合わせ。ただ、お値段が高そうだ。。。

>>220
まぁ、飲み屋におけるとりあえずビール的な物に似てるね。

円高の下でなんとか黒字を出せたんだし円安になれば大幅黒字になるのは当然だろうが…それでも1兆4000億円とかおかしいww 比喩抜きで桁が違うじゃねぇか!!

センチュリーの記事が削除祭りなんだが

コンセプトカーのＦＸＳとか好きだったわ

何か、最近トヨタは色々な最先端を披露するようになってきたなあ。
ただし、統一性はまるで無い。
こうなってくると決まり文句みたいなので、全部入りみたいな感じになるらしいのだが、
見通しすら立たない感じだよ。

リチウムイオンバッテリーのハイブリッドカーなんていう
公害車ばかりに現を抜かしているから、こんな事になるんだね。


■トヨタが首都高で"違法"自動運転を実演
トヨタ自動車が首都高速道路で「手放し自動運転」を実演したことに対して、
国土交通省や警察庁が「完全な道路交通法違反。業界のリーダーとして
あるまじき行為だ」と怒っている。
トヨタは10月7日から3日間、次世代技術をメディアに公開。
その際にトヨタのドライバーがハンドルから手を放し、さらにアクセルやブレーキの
ペダルからも足を離して自動運転する様子がテレビで全国に放映された。

トヨタは首都高速での実演許可を国土交通省や警察庁から得ていたが、
その許可はあくまで人間が運転する際の補助機能として認められた
「自動運転」であって、同省や同庁は、現行法に鑑みて公道上で運転者が
ハンドルから手を完全に放す行為を認めていなかったからだ。

ある業界関係者は次のように解説する。
「法律改正を前提条件として日産自動車が20年までに自動運転車を
商品化することを今年9月に公表し、米国でその模擬実験をメディアに
公開しました。
さらに米グーグルも自動運転技術の開発に力を入れており、
業界トップ企業を自認するトヨタとしては先を越されたとの思いも強く、
『うちもやっている』とアピールするために焦っていたのではないでしょうか」

おっと、ソースを貼り忘れた。
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3120.html

>>226
>>227
「自動運転は許可したけどハンドル手放しとは聞いてねーぞ」
ってことなんだよな
警察批判も多いけど
こればっかりはトヨタがダメだろうね
サーキットでやればよかったのに...

しかし公道でやってもなんとかなるもんなんだな

自動運転について
ビジネスジャーナルがトバシの可能性が出てきました

カムリはNASCARで名前使ってる車なのにね。
こういう安全面でも、いつの間にか落ちぶれたもんだね。

■推奨車からトヨタのカムリなど除外。衝突テストで低評価
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303925304579164602149953452.html

トヨタCMの｢昔の巨人感｣は異常。
キムタク、たけし、石坂浩二etc…
みんなが四番でうまく回ってないという。

車好きには色々言われているメーカーだけど、ホンダと並んでこれほど日本の国土・制度・国民性に適している車作りをしているメーカーは無いよ。
道楽ばかりが車じゃないということに気づかせてくれたメーカーだ。

>>232
本来ならばカローラとて3ナンバー化してもおかしくない…と
言うか、日本と少数の国以外では3ナンバーサイズだけど、
5ナンバーを固持したのはいいね。

近所にTRDの工場があるけど、たまに国内にはない車とか見れて目の保養ですわｗ

プリウスはニッケル水素だぞ。
リチウムイオンはアウトランダー。

トヨタさん最近内装のコストダウン激しすぎるよ。
クラウンでさえ内装かなりプラスティッキー。
足はちょっと良くなったけど……
レクサスはそんな事無いが如何せん高すぎる。
2.5L以上は日産の方が良い気がする。(´；ω；｀)

今の日本の大企業の大半って戦前の財閥からの流れを汲むものがほとんどだけど、トヨタは戦後になって急に頭角を出し始めたのが不思議だよな
勢罰が解体されたとはいえ、三菱や住友といった豊富な資金源と人脈を持つ旧財閥の傘下とならずに独自のトヨタグループを築いていけたのが凄いと思う。

>>236
トヨタの面白い所は色々あって、豊田家の係累もあまり派手な
関係がないって所があるね。結構こういう部分の結びつきは
今でも重要なんだけど、どちらかと言えば地味というか堅実
というか。

こないだ、モリゾウさんがテレビに出てたけど実は危急存亡
な時期に就任したんだなと思った。

>>236
ロックフェラー財団とロスチャイルド財閥からの資金援助

天下のトヨタ自動車が軽自動車一つまともに自社開発できないなんて情けない話だよな
子会社のダイハツから買い叩いてないで自分たちで創れよ…

>>239
自社開発してないのはコスト抑えるのと、ダイハツの工場の利益の為じゃないかな？
新車種だと製造ラインにも生産開始までの費用やらの負担増えるし。