ニコニコ大百科

チーフメカニックによると2、3周前からパワーが落ちてきてて、レース後テレメトリーを解析するとタービン周りに異常の兆候が見られていたらしいが。

1分以内にヘリが駆けつけて「トヨタは絶対に故障しません」ってアピールするとこだろしっかりしろよ

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない　　　　　　　　外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物　　　　　　　　外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品　　　　　　　　　外車リコール：正直で良い

トヨタ車はガソリン車は壊れない。
ディーゼルは乗ったこと無いけど基本ガソリン車より耐久性あるよね？
問題はハイブリッド車……プリウス二代続けて乗ったけど故障の多いこと……
一回なんてインバーターが死んだぞ。(；´Д｀)
ヒューズなんてもう多すぎて忘れた。
防水が甘いのと電装品関連に流れる電圧が高すぎるのが原因らしいが。（そのせいで社外品の電装品は消耗早い）

今年のルマンも勝てなかったのか
叩くわけじゃないが、トヨタってモータースポーツで勝利した事あったっけ？
これだけ力を入れてるのに全く報われない・・・本当に呪われているとしか思えないな

ハイブリッドは電池が高いから結局そんなに安くならないし、一般的な家庭車なら燃費良い軽がいいんだよな
ディーゼル乗ったことないけど、ガソリン軽よりトータルで安いのかねぇ？

>>305
95年のリストリクター違反であーだこーだ言われてるが、WRCはドライバーズ、メイクス両方獲ってるよ。
ル・マンこそ未勝利だが、WECもチャンピオン獲ってる。
エンジン供給も含めるとインディカー（インディ500も勝ってる）とかもある。

FT-1まだぁ？
直6、3Lターボ仕様（多分BMW製）らしいが……

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言
http://www.j-cast.com/2009/10/22052322.html

自分たちの企業努力の足りなさを手軽に叩けるゲームのせいにするとはねぇ…
日本の車産業界も地に堕ちたもんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
今や韓国製自動車の方がマシなんじゃねえのｗｗｗｗｗｗｗｗ

7年前の記事を持ち出して嬉々としてトヨタを叩き始めた挙句
韓国車ageをやっちゃう人って・・・

韓国が下請けのロボットアニメが大好きな人たちだろ、
早く自動車がなくなってロボットの時代にならないかなーとか20年以上思っていて、ロボットが実現しないことにやっと気づいた悔しさで自動運転ばっかり言ってくるようなやつ

トランプ氏、トヨタにメキシコ工場計画の撤回要求
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170106-00000000-jij_afp-int
がんばれトヨタ
トランプの圧力なんかに負けるな！！

トヨタは奥田が居なくなってから大分良くなってきた気がする
やっぱり金融屋に技術系の会社やらせたら駄目だな
他の大企業の失墜も殆ど金融屋のせいだし

>>312
合衆国大統領に勝てるとは思えんが
WTOに訴えても強制力ないし

いよいよ今月19日のラリーモンテカルロでWRCが開幕するね
以前の活動からかなりギャップがあるから、安定した結果を残せるようになるには時間が掛かるだろうけど、トヨタのチャレンジ精神が日本の自動車やモータースポーツ界に良い刺激をもたらしてくれることを願ってるよ

願わくばスバルやスズキ（三菱はちょっと厳しい？）が触発されて復帰してくれればいいなぁ

叩かれてるものを応援するアメリカ人気質に期待するのもあれだしなぁ。支持団体からすると政府間良好でも評価
は期待できない。南部地域と関係がふかいアパレル業界でバランスをとってだれか男をあげてほしいところ

>「販売のトヨタ」のイメージから「技術力が無い」と思われがちなトヨタだが、実際は優れた技術を多く持っている。
昔からこんなイメージは特にないと思うんだが。「性能的に突き抜けたものを作らない」というなら分かるけどね。技術力がなければ安定して80点を出し続けるなんてことはできない。

>>304
＞ディーゼルは乗ったこと無いけど基本ガソリン車より耐久性あるよね？

父親がディーゼルのコロナ（1992年式CT190）に乗ってたけど、24年乗って55万㌔突破したよ。新車納入してからずっとトヨペットで車検取ってたけど、去年6月に蛇腹から排気漏れ＆交換部品無しによりとうとう廃車となった。

トラブルと言ったら12年前に燃料噴射ポンプから漏れが見つかって交換したくらいかな。（この頃流通し始めた超低硫黄軽油が原因だと思う。）それ以外は全く順調だった。

ガソリン仕様だったらここまで行かなかったね。もちろん車の丁寧に扱うことが前提だけど。

>>318
本当にトヨタの車は物持がいいんだよね。おっしゃる通り、整備を
怠らなければの前提だけど、それにしても55万キロとは車冥利に
尽きると言ったところ。

最近はプロボックスが静かに東南アジアで流行してるみたい。
営業車を引退した車が御当地で輸出されるって感じで。
10万越えでも向こうでは新車同然だし、タマ数もまとまってる
から、重宝されるとか。

どなたか、技術のところにVVTiを追加しておいてください

>>317
Twitterではしょっちゅう見るよ、ちょっと車かじっただけで「トヨタは技術力がない、〇〇はある！！」って主張するスバオタやら日産オタが

>>313
やっぱり技術系企業は自社製品に情熱を注げる人がトップじゃないとね。
この前放送されてたLEADERS見てて本当そう思ったよ。

>>320
そりゃ単に半可通なだけだろう。平均的なイメージとは思えん。
そういう時は「重くて高い車しか作れないスズキ以下の無能が何か？」といってやりぁいいんだよw

>>322
スズキをディスってはいけない。（戒め）
あそこは色々尖ってるから結構楽しい。

>>323
スズキは間違いなく良い車作ってるけど、スズ菌保菌者がどうも･･･って感じ

http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473733199/11-n
↑
スズキの脱税が発覚したときのスレなんだけど、そろいもそろって「国のスズキ虐め」「トヨタの陰謀」みたいな主張を平然としてられることに恐怖を覚えた

1995年のクラウンって1955年のクラウンの間違いじゃ……

ちょっと前までは「とりあえずビール」感覚だったり、玄人ぶる為にトヨタを叩くみたいな感じだったのが、
今じゃあ、「車好きなら叩いて当然」とか「褒めるのは狂信者か社員様」って位にひどいと思う>トヨタ叩き
正直どのメーカー好きとかあんま関係ないと思う

>>46はすごい

レクサスとか見えないところにも手が加わってるから滅茶苦茶出来が良いと思うけどな……
ISとか最高に運転しやすい良い車。（高いけど）

>>326
#今日のプリウス なんてアホなタグ作ってはしゃいでるバカッター民の事なんてほっときゃいいのさ。
ゲーム業界の任天堂、ハンバーガー業界のマクドが叩かれるようなもんだし。

TNGAになってから走りの質感が全く変わったよ
今までは文句言われてるからとりあえず足回り硬くしとこ、くらいの感じだったけど、今回のプラットフォームはシャーシレベルで良くなった感じがする
一言で疲れにくくなった
早くTNGAコンパクトカー登場しないかなぁ