ニコニコ大百科

やっぱ運行ルート自体を変えないと今後も無理だな。しかしあけぼの設定無くなって事実上の廃止だから、使用してた24系自体が廃車の危機なので何とも言えん。むしろニコニコ超会議号以前にブルトレのイベント列車が今後あるかどうか（トワや北斗星は除く）。

だが現実は非情でJRとしては色々な意味でお荷物が減ったし、ニコニコとしてもニコニコ内では盛り上がりなくなってきて鉄道全般が重要視されて無いし、向谷さん達発案者は企画列車をブルトレ使用以外に折れるしかないもんな。何よりニコニコ超会議号のブルトレ運転がなくなる事で、現状でも悲惨な状態なのに更にニコニコ内で鉄道全般の人気･再生数推移の右肩下がりに拍車掛かりそう･･･。

出来るかは不明だけど
余剰廃車となる24系北斗星の客車を買い取れればな・・・

http://www.nta.co.jp/kokunai/special/niconico/

今年は、お座敷列車のみの運行みたいだな

JR九州ならなんとかしてくれる気がする

あんまり鉄道業界について詳しくないんだけどJRって日本に地区ごとのグループあるじゃん？その区分ごとに気質とか傾向とかあるんかね？例えばオタイベント関係の商売毛嫌いするとかさ。

東海は新幹線以外のオタを毛嫌いしてる
西と東はどちらかといえばオタ関係は積極的

今年は品川～南流山～海浜幕張の62.9kmを4時間49分かけるということは、途中駅で合計3時間以上停車していそうだな。

>>126
オタ嫌いなんじゃなくて合理的と言うか無駄を嫌うなだけでしょ。
機関士無くしたのもオール電車化によるものだし別に悪いことじゃない。
それに東海がオタ嫌いなら117系やキハ40をリバイバル塗装にしないだろ。
ましてやそれらでイベント列車とかを運行することだってありえないと思うが？

つーか普段の通勤通学や外出などでの列車利用や株保有で金を払っているのに、
その見返りが乗れもできず国民全般は対象にしてないクルージングトレイン作る方が糞。
見た目の上では次の次代の夜行列車を作ったとか新たな列車旅の提供と賞賛あるが、
現実はオタどころか世間一般お断りな国内一部上流階級と隣国ブルジョア専用列車だぞ。
それに比べリニア建設、東海道新幹線重視は一応は自分達の移動手段向上には役立ってる。

twitterで検索すると、今年の超会議号にJR九州の社長がお忍びで乗っていたらしいという噂が流れているのだが、もしも本当なら向谷さん流の接待術というべきか。

>>128
JR東海の東海道新幹線の車内改札が無くなんないのはどうにかしてほしいね。
JR西日本はJR東海に乗入れる新幹線だけ仕方なく車内改札やっている状況でJR九州乗り入れや、山陽新幹線区間しか走らないところは車内改札やってないのに、なぜ東海だけ続けるのがクソだと思う。

向谷さんや毎度お馴染みの5号車連中などのファン有志など一部が熱あっても、全体的にやはりブルトレじゃないってので注目度は下がったし、何より鉄道に関わる動画全般がニコニコじゃ衰退傾向なのが気になる。

何が言いたいかと言えば、そこまで需要無いジャンルならもう今年限りでいいんじゃないかと運営が結論付けてしまう事。現に今年の超会議号動画もお察しする程度の反響だし。

まあ元々ニコニコじゃ鉄道に限らず乗物関係ってあまり伸びないからな。せいぜい艦これの恩恵で旧日本軍の艦船や大戦機関連が脚光浴びてる程度だし、元々低年齢層向けの動画サイトだからアニメや歌い手、ゲーム実況のが伸びたり優遇されるのは仕方ない。

北陸本線が3セク移行されてしまった今、二度と大阪発から東向きの夜行列車は走られなくなったな・・・

そして現在、休車中だった14系及び24系が本州から消えてしまったので
ニコニコ超会議号以前にブルトレのイベント列車がほぼ運行不可能に。

まさかの583系で驚き

まさか５８３系を貸し出してくれるとは。ブルートレインで運行した時と同じルートは第三セクターに移行してる区間があるからもう駄目だと思うから多分東海道本線経由のルートだと思うけど、奇を衒って名古屋駅から中央本線経由のルートだったりして。

送り込みも深夜みたいだから東海が深夜通過なら許可とか条件提示合ったんだろうな…。
深夜なら旅客に影響ないし駅撮り客も締め出せるって感じだと思う(ファンの因果応報だが)
じゃあ何故天理臨はって聞かれるが単にイベント列車でファン集うからだよ。
ファンの被害妄想とかじゃなくてリアルに東海はファン向け列車ってだけで嫌がるからな。

ブルトレじゃない寝台か。正解だな。
東海もサンライズとかは走らせれるからな

583系だから乗りたいのだけどどうすれば乗れるんだ？

旅行商品として売り出されるから、日本旅行から買えばいいと思う
ただ例年数分で売り切れるらしいが・・・

京葉線入るまで何本くらい路線あるの?

583系はクハネ581下段に乗ったことあるけど思いの他窮屈で辛かった。
それでもまた乗りたいと思ってる自分はきっとMなんだ。

>>141
普通に考えれば
大阪－東海道本線－小田原－羽沢貨物線－鶴見－武蔵野線－海浜幕張
だと思う

大穴ルートは
大阪－湖西線or米原－北陸3セク－ほくほく線－上越線－高崎線－湘南新宿ライン－大崎－りんかい線－新木場－海浜幕張
まあATSの問題でほぼ不可能だろうが

>>141
下記のルートも可能性としてはありそう。
東海道本線～横須賀線～総武本線～外房線(誉田折り返し)～京葉線
東海道本線～上野東京ライン～常磐線～武蔵野線(南流山折り返し)～京葉線
東海道本線～湘南新宿ライン～常磐線(田端信号場折り返し)～武蔵野線(南流山折り返し)～京葉線

なんだかんだで、JR東日本社が大事に動態保存している583系寝台電車がニコニコ臨時列車で走ってくれるのはやっぱり嬉しい。
東京駅を通過して欲しいが。　　希望としてはもうひとつ、それは頑張っても出来んのかも知れんが豪華臨時列車専用車両『なごみ（和）』を走らせて欲しいのだが　世の中何がどうなるかは分からんし来年もそうだが、夢は夢だ。

>>137
５８３系の送り込みは、午前中の明るい時間に東海エリアを通過するみたいですよ。
日本旅行のツアーを見てみましょう。
ただし、平日ですが。

名古屋の笠寺駅を２９日０時５７分頃通過する列車があるそうですが、これなのかな？

反転しても時刻表示されねえ！

経路と時刻が出ました。
https://twitter.com/583tetubunn485/status/725629118876778497

ニコニコ超会議にはこれっぽちも興味ねえが583系に乗れるなら来年は狙ってみるか・・・？
終点に着いてもすぐに他の駅に行くがな