ニコニコ大百科

近くのバイク店でナイトホーク750が40万以下で売ってて欲しくなったがまず置く所から探さないとダメなんだよな
コンテナでも借りるしかないか

あと>>150のオフ車で思い出したが最近ビッグオフ流行ってるって本当かね？
オフ車好きだからそっちも考えてるんだが

今日カワサキ正規店に行ってきた。無論まだ免許は取れてないので足付きとか姿勢の確認だけだったけど

それと候補の一つだったホーネットが置いてあったホンダ夢店へ
しかし僅か3時間前に売れてしまったとのこと。そのまんま帰るのはあれなので店内を見て回ってたら特別カラーのCBR250R(MC41)が！
レプ何とかカラーだったかな？あまりにもカッコ良かったので即買いでした
という訳で私の初250はCBR250Rになりました

カワサキ店は高速沿いにあるんだけどやっぱり遠いよ。ニンジャ250はこれからリコール出るかも知れないし、点検とかその度に高速走って持ってくのもね・・・
下道走る派なんでETCつける気ないし、一緒に走る友達もいないのでwカワサキ店程遠く無くいつも行く南海部品の近くにあるホンダ夢店に今回は決まりました
でもニンジャ250は買いますよ。様子見てもう少し落ち着いてから、願わくばMC41と二台体制・・・フヘ
皆いろいろアドバイスありがとう
まだ免許は取れてないけど
俺の免許取得はこれからだ！

>>151　
俺の周りの親父たちはオフ車乗りしかいないのでオフ車を>>149にも可能性として提案しただけなのでよくわからないです。

>>152
レプソルカラーだね
オレンジ・ブラック・ホワイト・レッドの4色の奴でしょ？

免許取得頑張ってくださいね

>>153
そうそうレプソルです！ちょっと派手すぎるかなとも思ったんですが、台数限定に釣られちゃってw一家揃って特別とか限定仕様に弱くてw
ようやく最初の見極めが完了してさぁ二段階目だと思ったら間が半月程空くことに・・・何か忘れてしまいそうで不安だ。身体は案外覚えてるかもしれないけど

ちょっと大型持ってる方々に質問なんですが、免許を取られた教習所ではいきなり大型から始めても良かった所でしたか？もしくは最初から普通を持ってるか、普通と大型一緒に受けないといけない所でしたか？
今受けている教習所が「いきなり大型は危ないから普通二輪を持ってるか、一緒に受けてください」って言われまして
そんなに変わるものなのかなぁと
そりゃリッタークラスのSSとかだったら危ないけど大体がナナハンとかだろうし
やっぱり大型だと普通より全然違う物ですか？

MC41か…
レプソルカラーはいいよね…うん…

教官達は安全面から普自二から受けろって言うよ
いきなり大型でも駄目とは言われないけど
中型と比べて車重があるしスロットルを開ければすぐ大パワーが出る
まずは中型で慣れろと言われたなぁ
それと大型は卒業試験が普自二と比べて難しい
とは言っても俺でも一発で通ったから普通の人なら大丈夫だろうけど

>>155
そういえばレプソルカラーってCBR1000RRにも設定されてたような・・・世界トップクラスのバイクに何か申し訳ない

大型はスラロームとか一本道小型より厳しいよね
バイクは自分の力で車体を支えなきゃならないから車重が増えるとそれだけ辛い
体が風に晒されやすいから体力も落ちやすいし排気量分のパワーが四輪より大きいかな。250ccでもちょっとしたスポーツカークラスの性能はあると思う
僅か1000ccで300kmまで到達するとか車だったら何ccいるやら
後事故した時に死にやすい

こう書くと二輪って欠点ばっかだなw

>>156
大丈夫、本来レプソルカラーを冠すべきホンダワークスチーム
レプソルホンダのGPマシンと比べればCBR1000RRだって話にならないから。
メーカーもファンが気分だけでも味わえればと思って
作ってくれてんだから申し訳ないなんて思わないでおｋ。
二輪はけっきょく機動性と趣味の部分が大きい乗り物から
自動車の安全面を基準に比較すればそりゃ欠点だらけになるわな。

>>154-155
俺の場合は
普通車免許（AT限定）取って1ヵ月後同じところに大型二輪を受けに行った
受付で「大型二輪受けたいんですが」と話し、説明聞いて免許証と割引カードを見せた
「最初は普通二輪から始める事をお勧めしますが大型からで宜しいですか？」
「ええ」
「わかりました」で手続きして完了
これでその後二輪のコース行って二輪の引き起こしとセンタースタンドかけたら教官に「はい、いいですよ」
これで終了

ちなみに原付も触ったこと無いレベルで受けた、そして今日見極めして月末に卒検
補習受けずに来れたのが未だに謎である

>>157
確かに完全なワークスマシンからすればどれだけ加速や最高速があっても公道での走行を考えられてる以上敵ではないよね
快適性なら車の方が圧倒的なのは当然だけど、自分が運転してる、車体と一体になってるって感じられるのは二輪が一枚も二枚も上手だよね
だから私も二輪に興味を持ち始めた

>>158
私も自動車免許はAT限定です。とりあえず移動できるようにって
いずれは解除してMT車に乗ろうと思ってたけどマニュアル減るばかりでろくなのがない

皆さん飛んでいきなり大型取ってる方がおられるようで
私もお金掛かるし最初から大型行けば良かったかなーと最近思いつつも小型ですら結構苦戦してるからやっぱり意地張らずに小型から慣れるのがいいな
一段階の見極め一回失敗してるし
ちなみに>>158氏はバイクは何か考えてるんでしょうか

>>159
まず新車がするか中古にするかってところから決められずにいる
それ以前に買っても置き場がねえってばよ・・・

>>160
原付とかならまだしも小型大型になると置き場がネックですよねぇ
私も最初は庭辺りを改修しようかと考えたんですけど金も時間も掛かると言うことで盗難対策も兼ねて車庫の後ろに横止めにすることにしました
とはいえいちいち車出さんといかんのが・・・

私も最初はどうせこけるだろうと思って中古で考えてたんですが一目惚れで買ったのが前レスにした限定カラーのCBR250Rなんでコケたくないですねw
絶対にコケられないバイクがそこにはある！

ジャンルとかもまだ決めてないんですか？ネイキッドとかクルーザーとかモタードとか

中古買うとこけてもいいやって気持ちが出るからこける
新車ならこけられないという気持ちが出るからこけない

そんなあなたに
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

>>153です。
私は最初から大型自動二輪を取得しに行きましたが特に何も言われませんでした。
大型は教習中に立ちごけとかした時にすっごくしんどいです、いくらエンジンガードがあるとはいってもね。
あとは教習中にこけそうになったら踏ん張らずに素直にこかした方がいいですよ、足を捻ったりとかしますから。
エンジンガードがあるからバイクも傷つきにくいですし

>>163
ありがとうございます
教習所では安全の為小型から勧めてても大型から始めても全く問題無さそうですね
今日から二段階ですが早速エンストと立ちゴケてしまった
２週間程空いてたとは言え、二段階にもなってだらしねぇな
一度エンストすると焦ってレバー操作が雑になってしまう・・・冷静さを保たねば・・・
400ccですら重くて未だにまともに扱えてない感があるのに教習所の大型XJRだし今後大型取ろうと思ったら怖すぎる
これで免許取れたとしてちゃんとバイク乗って帰れるのか俺！

>>164
初めて買うバイクならオフロード車とかいいかも。
だって、もともとコケてもダメージが少なく
リカバリーが容易な設計だし、
何しろ軽い。んで、中古市場的にはネイキッド等と比べるとまだ安価。
CRM250とかDT230といった過激な2ストオフは高め。その分パワーはあるけどｗ
足つきは車種によってマチマチだが、お世辞にもよくないものが多い。
セローとかはまだ足つき良いほうだが、WR250Rは…お察し下さい。
市街地なら軽さゆえ結構キビキビ走れるけど、高速道はキツイね。ジェベル200とかだとしんどいね。2スト250ccオフならまだいいけどｗ

専門用語バリバリのレスを見てワロタｗｗｗワロタ・・・
免許取ろうと思うが意味が分からん。通学用とかに使いたいんだが。

>>161
ジャンルもオンロードかオフロードかで迷ってる状態なんだよなこれが、まあ色々乗りたいっていうのもあるがね
置き場所はレンタルコンテナでも借りるしかないだろうな

期間空いてても体は案外覚えてるもんだよ
俺は去年の6月入所して資金的に一ヶ月4時間分しか乗らなかったからやっと今月で終わるくらいだし
8月や12月なんてコミケ貯金の為に丸々一ヶ月行かなかったぞ

>>166
通学用なら原付で十分じゃね？

>>166
大体の学校で原付以外は不許可だと思うぞ
というか免許取るのに10万、中古だって安くて20万前後で税金、保険、維持費等々で割に合わないと思うね
って高校前提で書いたけど大学だったらその限りではないな。大学近くのアパートとかなら原付でいいと思うけど
あと免許取るだけなら専門用語が分からなくても特に問題はない。知らない人間に免許をとらせるシステムが教習所だし

>>165
失礼ながら既に購入しちゃってるんです。MC41のCBR250Rを
詳しくは>>152を参照
オフ車は嫌いじゃないんだけど自分の趣旨とは合わないんだよなぁ
自分の中でオフ車は泥まみれや傷が着いてるのが一番カッコいいと思ってる奴だから、そういう道なき道を走る気が無い、根性が無いんで候補には大体入らないんです
まぁ足が着かないってのが一番の理由なんですが

>>166
一応高校生ということで書かせていただきますが乗るのは原付以外は駄目だったと思います うちは3ない運動とかいう糞活動のせいで原付すら駄目だったけど
原付の免許自体は講習を受ければ取得できたはず
専門用語なんてもっとバイクに興味持ちはじめてから知ればいいよ
原付も弄ろうと思えば用語は多少必要になるけど

>>168
正によりどりみどりですねー
私はオフロードは候補外なんで店の中でもオフ車はあんまり見なかったなぁ
カッコいいんだけど舗装路しか走らないんでオフ車はなんかもったいないというか
教習は二回目は普通に運転出来ました あ、案外忘れないもんだなと
というかはよ運転してぇ 教習車でも買ったMC41でもいいから(無免許運転になります)早く運転したい

>>166
間違えた
技能試験が無いんだった
普通に学科試験はあるけど社会常識があれば問題無くいけるよ
あとはお金だね

オヒョおおおおおおおおおお、初yaehしちまったぜ！！
ピースするんじゃなくてお互いに会釈するだけだったけどほっこりしたよ。
皆もカーブの途中とかじゃなかったら会釈だけでもいいからyaehしてみようよ、気持ちいいよ

おっしゃぁぁああああああ卒検いけたああぁぁあ！！！

よし、あとは免許申請とバイク取りに行くだけだ

日本製SSがみんな重いのはなんで？
ドカやBMなんてリッタークラスで170キロ切ってるやつあるじゃん。

規制が厳しい分、クリアするためのパーツが多いからとかじゃねえの？

※174
なるほど、ありがとう。

それにしても、世界に誇る四代メーカーがあり、かつ国の基幹産業であるはずなのに、政府がそれを押さえつけるってのはどうなの。
そりゃ、「日本の公道では必要ない性能」と各デチューンを気にしない人もいるだろうけど、そんなこと言ったら嗜好品であるバイクの存在自体そもそも否定するようなものじゃないかと……。

>>175
つうか170kg切ってるって乾燥重量の話でしょ？
装備なら大差なかったような気がするけど。

>>175
SSは皆乾燥重量は170kgくらいでガソリンとかオイル満タンにしたら200kg越えるか越えないくらい
液体って結構重量あるなぁ
知ってる限り一番軽いのはKTMだったかな

>>176
>>177

へー、乾燥なら結構軽いし装備重量は大差ないんだな、初めて知った。ありがとう

いまじゃあんまりバイクレースとかも流行らないんだってな。
観客も全然来ないらしいし・・・MotoGPならいざ知らず、国内の選手権じゃサーキットガラガラなんだが。

モタードのレースとかサーキットの入場料だけ払えば見れるのに
関係者以外はほとんどいない感じだったな。