ニコニコ大百科

俺が小学生だった頃とタミヤ公式レギュってそんなに変わってないんだなー？
よく土嚢？とか提灯？（よくわからん）なんてものを思いついたもんだ

バトルマシンすげえって思って買いに行って、当然実物にそんな機能はないことを思い知ったのも今となってはいい思い出
悪役マシンのデザインはどれも良かったなあ

親（四駆郎）子(レツゴ)孫（AR・MAシャーシ）という不滅のコンテンツ

http://www.ustream.tv/recorded/75727501

実車　アバンテ完成　走行する映像有り。

いっしょに、コロコロアニキ限定のステッカー買って、ミニ四兄弟の最新ミニ四駆改造しようぜ。
なお、レッツ＆ゴーの続編漫画に登場するミニ四駆は、二つの形態を持っており最初はレーシングカー。豪の改造（大破した豪の乗っていたＦ1のパーツを材料に改造）した形態がある。

Gブラストソニックは２個買いせざるをえない

気が早いしソースが不確かだけどFAシャーシに期待しとこう
F/Aのステッカー自作して貼るレーサーが出そうｗ

今度コロコロコミックでやるバンダイのゲキドライヴはフリーレーンだからミニ四駆と大分違ってるか

ゲキドラはマシンデザインがのう、爆死ードより格好悪くないか？ゴテゴテしすぎて
所で、逆転系ではFMARやらFMXが多いなかでFMS2を作ろうと思う
前者2つに比べるとメリットがなさそうだが俺はS2が性に合うんでｗ

今からミニ四駆の世界に入ろうかと思ってるんだが、車種的には何がおすすめ？
個人的には、二月末発売のエアロアバンテ(ブラックメタリックver)がカッコいいからそこから始めようかなと思っているんだが。

全く問題ないというか、良いチョイス
ARとMAのスターターパックがお得だけど、ARはモーターがアレ、MAはボディが使いにくいんだよな

>>220
へぇー・・・そうなのか・・・。覚えとくわ。有難う。

ミニ四駆のパーツいろいろ見てみたけど、アレってパーツによっちゃすんげー高いのもあるのな。意外と奥が深くてオドロキだったわ。

遂に手に入れたぞ！ミニ四駆と同等の、究極の力を！！
これで私は自由だ。誰にも止められない！田宮が私の足元に跪くその日まで！
プラモ業界のシェアは全ては私のもの、それを理解できないバカが多すぎる。
バクシードと呼んでくれないなら……これからは、ゲキドライブと呼べ！

先日コミカル枠を一台購入したんだけど、ノーマルモーターでゆっくり走らせるのが何かまったりして楽しい。
昔はワイルド・コミカルでも速度を求めてハイパーダッシュとか乗せてたもんだけど、低速にも低速の
良さがあるな～としみじみ。もっと暖かくなって天気の良い日にはどっか走らせられる場所とか
探しに行こうかな～って思った。

コミカルに続いてワイルドも購入して双方を走り比べてみたんだけど、案外同じ位の速度なのな。
ワイルドの方がタイヤが大きい分速いと思ってた。ただギア比はコミカル車の方が低めだから
（ミニ四駆系の書籍によると、コミカル系が54：1でワイルド系は75.4：1だそうな）そこでタイヤの径の
小ささをカバーしてるのかな？

まああくまでも平らな床の上での走り比べだから、これが悪路になると話は変わって来るんだろうけど。

>>222
今日日本橋のジョーシンに行ってきたがゲキドライブのコースはだれも寄り付かず、マシンは一角に安値でほそぼそと放置されてたぞ
一方上の階のミニ四駆のコースはいつもの様に盛況で快音を響かせてた
…言っちゃ何だが現状は勝負にすらなってないぞ。バクシードの時より酷い

そのボディロッキンで激ヤバなゲキドライヴとミニ四駆で対抗戦をやれば盛り上がるんじゃないw？PRIDE対k１みたいに

ゲキドライブと異種格闘技戦をやるのに相応しいのはミニ四駆じゃなくダンガンレーサーだと思う。

>>226
スタイナー先生はやめいｗ
ゲキドラは遅いから逆に見やすいなとは思った、思っただけ
あと現物のデザインが壊滅的にカッコ悪かった

>>225
待ってくれ！豪！待て！待つんだ！落ち着け！止めろ！止めろ！豪！あ！ああ！あああぁぁぁ！あああああああぁぁぁぁ！

この前初めて触ったよ、子供の頃はお金が無かったからやりたくてもやれないジレンマがあったけど今はお金あるから存分にやりこめるってことで

組み立てに四苦八苦してやっと完成して店のテストコース走らせたらクラッシュしちゃってなんでダメだったか見直してそれからパーツ買い足してしっかりと走った時は嬉しかった、スイッチ入れてさあ走らせるぞって直前は一番ドキドキするね

最近ミニ四駆動画上がっているけどなんかあったの？
レッツゴー漫画が出たから？それとも着実に沸騰してきているの？

子供の頃ハマった世代が親になって
子供と一緒に作ってたら再びハマったっていうのが多い
実際友人の一人もそのクチだし

今日お店のコースデビューしたけど、名古屋でも平日だからか俺一人だった。
立体コースで完走できなかったから重めのマスダン付けて再戦だ。
それより、ＭＡシャーシにフルカウルのボディは乗るんだろうか？　調べた限り、ホイールベース的には行けるけどＭＡはモーターが中央にあるせいで無改造じゃ無理っぽいが。

>>233
やあ名古屋勢、同郷だな
ボディはまず載せてみて、干渉するところを削って載せるってやり方で載せるよ
あんまりサイドが細いマシンはシャシー横幅のせいで大惨事になるけど･･･

>>234
マスダンパーとブレーキ使ったら完走は出来た。ただ、走行中にマスダンパーがグラグラになってしまうんだよなぁ。なおそのままマスダンパー外しても完走出来た模様。
星馬兄弟みたいにセイバーからマシンを進化させていきたいんだが、ググってもセイバーをMAに乗せた人がいなくてな。セイバーはボディがまだ大きいから無改造でいけるかも、とのこと。

>>235
ロックナットは惜しみなく使うことと、前ブレーキの重要性を覚えておけば完走率はかなり上がる
セイバーのクリヤボディ再販すれば楽に乗るんだがねえ･･･
プラだとボディキャッチが干渉するかも

フロントのローラーにロックナット使ったら高価なアルミローラーごと取れなくなった悲しみ。ボックスレンチ買うか。

プロトセイバーエボリューションがARでプレミアム化とかめっちゃ嬉しい

ところでだが、今年のジャパンカップのコース…すばらしく恐ろしいコースだなぁ！（ほめ言葉）
アニメに出てきてもおかしくないコース、目玉は「ジ・アルプス」という上りと下りがアイガースロープなセクションと「バーティカルチェンジャー」というレーンによっては170cmの高さまで上る必要があるセクション。

ジ・アルプスはともかく、バーティカルチェンジャー考えた奴は頭に放熱フィン付けなさいｗｗｗ

公式大会は人数多すぎるし大の大人がDQN多くて行くの止めたな･･･
1000人時代でも多かったぜ