北海道新幹線
-
91
ななしのよっしん
2016/03/07(月) 15:10:42 ID: wsDJnLqj65
-
札幌まで延伸の際には札幌駅じゃ無く真駒内と新さっぽろに接続して欲しいなと思っている、理由は3つ。
①札幌の都市機能の一極集中…広い北海道の重要官公庁のほぼ全てが札幌駅周辺のみに集まっている。
これに新幹線駅まで加われば今まで以上に街がコンパクトになる。
コンパクト、言い換えれば市街地が縮むという事、重要施設は適度に散らすべきだと考える。
札幌市電ループ化のニュースの際に「あの周辺は渋滞が酷い」と聞いている。
市電がもう少し残っていて、せめて札幌駅まで乗り入れて来てくれていれば、
バリアフリーの面で札幌一極集中は持って来いだったかも知れないが、
現状、市電に乗るには札幌駅で降りて歩く必要がある。
間に地下鉄を挟む=乗り換えを2回してまで路面電車に乗ろうとは思わない。
足が悪ければ尚更地下まで潜らずに駅前からタクシーやバスに乗るだろう、そうやって渋滞が酷くなる。
真駒内と新さっぽろに新幹線駅を造り、南北線と東豊線沿線に重要施設を散らし、
両線を大阪の御堂筋線の様に利用するべきだと考える。
②建設費の抑制、後期の縮減…そもそも札幌駅が札幌のほぼど真ん中にある。
ど真ん中という事は、不況で幾ら土地の値段が下がったと言ってもそれなりの値はする筈だ。
これから先、日本の財政は萎む、インフラにかけられる金も少なくなる、
多少でも中心市街地を回避して建設費(=ほぼ土地代)を安く抑えた方が良いのではないかと考える。
それに、現状どういう線形で新函館北斗から札幌まで路線を牽くか詳しくは知らないが、
強引に作ってそこから先が作れなくなったり、
東京近辺の様に無理な線形の為に速度制限が付き「新幹線なのに在来線より遅い」になっては意味が無い。
話は逸れるが、
新幹線の浜松駅は計画途中までは市街地はずれの在来線との交点に新駅を作って連絡させる予定だったのに、
誰かゴネて無理に在来線の浜松駅に乗り入れさせたが為に工事が遅れ、工事費もかさみ、線形も悪くなって、
一便も停まらないのぞみすら減速しないと通過できない仕様になってしまった、これはかなり悪い例だ。
③将来的な延伸に備えて…個人的には2方向に延伸して貰いたいと思っている、一つは旭川方面、
もう一つは新千歳空港経由帯広方面、特に新千歳空港へは真駒内から分けて山間を縫って直接繋げた方が、
速く安く線形も自由度が高く出来る、旭川方面へは函館本線をミニ新幹線化した方が安く済むかもしれない。 -
👍0高評価👎0低評価
-
92
ななしのよっしん
2016/03/13(日) 13:29:04 ID: 4O+IvizHqI
-
👍0高評価👎0低評価
-
93
ななしのよっしん
2016/03/15(火) 22:17:51 ID: 64dEm4QK/d
-
👍0高評価👎0低評価
-
94
ななしのよっしん
2016/03/15(火) 22:24:54 ID: 64dEm4QK/d
-
👍0高評価👎0低評価
-
95
ななしのよっしん
2016/03/25(金) 15:31:18 ID: htfrVovr0D
-
👍0高評価👎0低評価
-
96
ななしのよっしん
2016/03/25(金) 20:05:52 ID: Pffevsd4hi
-
👍0高評価👎0低評価
-
97
削除しました
削除しました ID: feeqQylfz5
-
削除しました
-
98
ななしのよっしん
2016/03/26(土) 11:47:53 ID: P7jAwdVVLk
-
👍0高評価👎0低評価
-
99
ななしのよっしん
2016/03/26(土) 18:04:02 ID: Ufy+jtmeZ0
-
👍0高評価👎0低評価
-
100
ななしのよっしん
2016/03/26(土) 19:59:19 ID: OBTfxXtCie
-
👍0高評価👎0低評価
-
101
ななしのよっしん
2016/03/27(日) 07:39:39 ID: feeqQylfz5
-
👍0高評価👎0低評価
-
102
ななしのよっしん
2016/03/28(月) 00:11:30 ID: 7n+m0MpITv
-
👍0高評価👎0低評価
-
103
ななしのよっしん
2016/03/28(月) 01:11:12 ID: N4C1dA/48Y
-
👍0高評価👎0低評価
-
104
ななしのよっしん
2016/03/28(月) 01:21:02 ID: X2ftWhG6lW
-
👍0高評価👎0低評価
-
105
ななしのよっしん
2016/03/28(月) 11:00:52 ID: P7jAwdVVLk
-
👍0高評価👎0低評価
-
106
ななしのよっしん
2016/03/28(月) 18:56:39 ID: 64dEm4QK/d
-
👍0高評価👎0低評価
-
107
ななしのよっしん
2016/03/28(月) 21:43:37 ID: Pffevsd4hi
-
👍0高評価👎0低評価
-
108
ななしのよっしん
2016/03/28(月) 23:16:12 ID: 4i9sSfAkUs
-
👍0高評価👎0低評価
-
109
ななしのよっしん
2016/03/28(月) 23:21:02 ID: xGc4SVZ8Oc
-
👍0高評価👎0低評価
-
110
ななしのよっしん
2016/03/29(火) 12:10:44 ID: 64dEm4QK/d
-
👍0高評価👎0低評価
-
111
ななしのよっしん
2016/03/30(水) 01:31:04 ID: P7jAwdVVLk
-
👍0高評価👎0低評価
-
112
ななしのよっしん
2016/03/30(水) 20:56:45 ID: 7n+m0MpITv
-
👍0高評価👎0低評価
-
113
ななしのよっしん
2016/03/30(水) 21:05:04 ID: C4e5ldqpzm
-
👍0高評価👎0低評価
-
114
ななしのよっしん
2016/03/30(水) 23:02:12 ID: f1ZM/XH9et
-
👍0高評価👎0低評価
-
115
ななしのよっしん
2016/03/31(木) 12:31:02 ID: 64dEm4QK/d
-
👍0高評価👎0低評価
-
116
ななしのよっしん
2016/03/31(木) 23:49:07 ID: pmL6Rp23VH
-
👍0高評価👎0低評価
-
117
ななしのよっしん
2016/03/31(木) 23:52:50 ID: xGc4SVZ8Oc
-
👍0高評価👎0低評価
-
118
ななしのよっしん
2016/04/01(金) 01:15:53 ID: 64dEm4QK/d
-
ついでに言うとそれらの人口は自治体単独のものだから、都市圏(周辺都市含む)で見るともっと多い。首都圏は3500万、中京圏は900万、京阪神圏は2000万、広島は180万、北九州・福岡は500万。
札幌都市圏が230万、仙台都市圏が230万だから格が違う。日本の中心は奈良あたりから始まって京都、江戸→東京の流れだし当然か。
単独では札幌のほうが多くても、福岡のほうが経済規模は大きい。
>>117
新幹線建設してもペイ出来るだけの移動需要が存在しないと、函館開業時は疎か札幌開業してもお荷物になる可能性が大なんですが。利益どころか赤字になったらどうするの。JR北海道が完全に破綻するぞ。
北陸新幹線も九州新幹線も、沿線人口が北海道より遥かに多い。函館・北斗と札幌の間にある「市」は12万の小樽だけだろうが(室蘭線経由ならもっと多いが)。
北日本はこんな人口構図ゆえ東京依存の新幹線運行体系だから、札幌開業でも首都圏をなんとか取り込まないと難しい。4時間を切る必要性は高いと思う。 -
👍0高評価👎0低評価
-
119
ななしのよっしん
2016/04/02(土) 02:02:29 ID: cBDQA8xdiP
-
👍0高評価👎0低評価
-
120
ななしのよっしん
2016/04/02(土) 12:46:23 ID: aPTGp1AXUR
-
👍0高評価👎0低評価