ニコニコ大百科

岐阜市内の人間は名古屋しか見てないから、
周辺の市町村の事なんて全く知らないor興味ないんだぜ！

岐阜は田舎じゃないよ！

>>1
でたらめ書くのはやめなさい

でも、実際にはもういらない街なんだよな、何をするにも不便だし特に繊維街なんかは一度更地にしてビルに入れてしまわないと。
東海道、名鉄があるから辛うじて機能してるみたいだけど実際は大垣市にはいろいろな面で敵わないし寂れていくばかりだからなぁ～

>>4
岐阜は名古屋のベッドタウンとして必要です。
大垣ィ？名古屋まで電車で何分かかるんだァ？
岐阜～名古屋ならJRの快速で20分ねェんだぞ！
夏にクソ蒸し暑いことさえ除けば理想的な街の１つだと思う。
…って県外の友人には言いふらしてるがね。

繊維街は…うん。柳ケ瀬が再び賑わう日はくるのかなあ…。
もう、空いてる建物は全部潰して無料駐車場にしたほうがまだマシなんじゃないだろうかねえ。

ただし岐阜駅まで行くほうが時間がかかるという罠がある地域も・・・

>>5
東柳ケ瀬というか高島屋側はそれでもまだ踏ん張れてるんだけどね。
いろいろ再開発でのてこ入れも来てるし。
てか、あそこは何年も前に岐大祭の広告交渉に行って以来のお付き合いだが、西は少なくとも昼のお仕事の人はほんとどんどん人が居なくなってるからアドレスが減る一方で…(´・ω・｀)
夜のほうは流石に当時交渉もしてなかったんだけど、そのあたりはどうなのかしら…

路面電車の件は絶対に許さない！絶対にだ！

>>5
岐阜も大垣もたいして時間はかからんぞ残念だが。
（住むのはまた別の話）

>>8
それを選んだのは岐阜市民だから第三者は文句言わないほうが。
路面電車は岐阜市内走らせるには狭すぎたんだよ。実際車で走った感想だけど余りに危険。（道の真ん中に停車帯しかも島でなく枠線だけ等々）
共存させるには再開発でもしないと無理。

繊維街が場所食う割には無駄なんだけどなぁ。

ま～分かっちゃいるけど、もう少し有効活用できなかったのかなと思わざるを得ないんだよ。
どうも島が無かったり車が平気で軌道内に入ってくるのも行政と県警にとるものらしいしね。
存続の動きもあったんだけど全て行政側によっておじゃんになったらしいし。
ただ、今の市長が路面電車を廃止させた癖に岐阜バスによる交通機関の推進をしているから許せないのだ。
確かに道は狭いく車は利用しにくいかもしれんが、だからこそ、ちゃんとした交通機関が必要じゃないのかってね。
PS
名鉄沿線の加納地区って風情があってよくね？

当時の岐阜市長の後援会にその岐阜バスのお偉いさんが云々って話もあったからな。

道あたりの人の数は路面電車＞バス＞自家用車
なんだけどなあ…

>>確かに道は狭いし車は利用しにくいかもしれんが、だからこそ、ちゃんとした交通機関が必要じゃないのかってね。

バスで充分ことたりるけど。
結局のところ名鉄が路面電車の乗客を「採算が取れる分だけ」確保、維持できなかったのが最大の問題であり、（いくら迷鉄でも採算が取れなきゃ逃げ出すわな。）
市長のせい（笑）とはならんかなと。
美濃町線は残して欲しかったけどね個人的には・
揖斐線？は「通勤、通学時間帯以外は」乗客があまりに少ないから仕方ないけど。

>>5
岐阜市は名古屋のベッドタウンじゃない。
拠点型の都市だよ。
自虐を言いふらすにしても行き過ぎるとただのデタラメ、そこは間違えないように。

岐阜市民のうち、名古屋市へ通勤通学している人は市民のうちのたった２％ほどしかいない。
岐阜市の昼夜間人口比（昼間人口と夜間人口の比）も１００％を超えており、いかに昼間の岐阜市へ通勤通学しに来る人が多いかを表している。
これは神戸市の大阪依存度よりも低い数値であり、こんなのをベッドタウンなどとは常識的にも言わないよ。

>>9
残念もなにも、それを残念とは思ってないよ。
岐阜市も大垣市も名古屋とは一定の距離を置いてる拠点都市同士であるし、買い物動向調査などの統計でも出てるとおり、買い物にしても岐阜住民の一番の行き先は郊外の大型SC。
名古屋へは、おしゃれ着の分野でかろうじて2割程度の人が行き先に選ぶくらいで、他の分野は地元岐阜消費組が圧倒してる。
そのことからも分かるとおり、岐阜や大垣から名古屋にしょっちゅう行く人なんて、言うほどおらん。
植民地などとバカにされることもあるが、それがいかにイメージ語りであるかが分かる。
そもそも名古屋へ何分で行けるだなんて、そんなのが自慢になると思ってる勘違いさんは岐阜市民の中でもごく一部だから。

そら車やバスがいっぱい来るから渋滞するんだって
どう考えても話が逆だ。輸送力は路面電車＞バス＞マイカーなんだから。

民間企業の名鉄なら単純に儲からないなら撤退やむなしだが、それこそ県や市はそれではいかんだろ。

金がないと言ったって、あの駅前のビルやらゴミ処理場やら市偽証問題で金使いまくってるだろ。金ぴかの信長像とかわけわからんところに金を使うくらいなら赤字でも市内に人が来るだけマシ
（市内よりも名鉄岐阜に接続よくして名古屋に乗り換えさせる名てるよりもマシになったかも）

そもそも郊外型ＳＣに買い物に行くマイカー中心の生活なら、市内に住まなくても郊外で広いほうが便利だろ。

>通勤、通学時間帯
そこが一番重要だろうが。渋滞が発生するのもその時間帯だ

代替案が岐阜型ＢＲＴ（）って単に連接バスを補助金で導入しただけってのがもうね…新規導入なら悪くはないが
優先だか専用レーンもマナーが悪すぎて役に立ってない

路面電車にも言えることだが、立派な駅舎は不要だがせめて雨風は凌げるような構造になってないと待ち時間はきつい。
金がないという割に外見だけ立派なものを作りたがるんだよ。

そんなことよりまるでぶたべたい

テキトーなこと書いたら賢い人が訂正してくれるので、僕はこのスレはいいスレだなあと思いました。
大きくなったら花火大会を見下ろしながら金華山のビアガーデンで飲みたいです。

昨年帰省した時に鵜飼ミュージアムに行ってみたけど、岐阜らしいハコモノだな～と…
リピーターを作る努力をしないと、すぐに閑古鳥ミュージアムになりそう。
あと、内容の割に入場料高すぎィ！

恋愛ラボのアニメが人気出たら、聖地巡礼する人が来る可能性が微レ存…？

一応、僕は友達が少ないの舞台なんだよ・・・。
駅とかは何故か一部高崎だけどさ・・・。

拠点型の都市つったって今の岐阜に何の拠点があるんだ？
>>17
ああそれも無駄な事業の一環だな

>>12
ことたりないから…
データでは代替バスで客は減少した事が鮮明になってる
特に関や美濃から岐阜市に来る客が減った
その岐阜市より周辺の市町村の方が維持に積極的だったのが象徴的だが、無視されちゃったしね。（数年前に新駅作ったのに）
>>13
そこでＳＣって言っちゃうあたりが現状の岐阜の衰退を表してる。
かっては「名古屋から岐阜へ」買い物客が来るほどだった
パルコが先にできたりね。
ＳＣに買い物に行く生活なら「狭くて車が通りにくい」岐阜の町に何の魅力もないからね。
実際岐阜周辺で栄えてるのって大型ＳＣばかりという典型的な地方のスプロール化が起きていて、対策を打つどころか促進してしまったのが最近の例。カネがないと言いつつ箱モノだけはやるし。

まあ、結局路面電車の廃止は名鉄と頭が固かった当時の市長のせいだと思うが。

　恋愛ラボのアニメ６話で岐阜駅前の歩道橋でましたしね。
知ってる場所出ると嬉しいものです

アニメの中でも買い物するとなったらイオンに行くんだな･･･
リアルな岐阜県民の日常でわろた

新聞によると
『市は１２年８月、１３億円を投じ、「長良川うかいミュージアムを完成させ、鵜飼観光の 新たな起爆剤にしようともくろんだ。しかし、オープンから１年間の有料入場者数は
６万5500人。当初見込んだ１７万人には遠く及ばず、昼はミュージアムで知識を蓄え、
夜に観覧船に乗ってもらうという”当て”も外れた。
対照的に、愛知県犬山市と各務原市の木曽川うかいでは東海初の女性鵜匠に注目が集まり、
乗船客は前年比２割増し。過去５年間で最高を記録した』
らしい。みごとに失敗しとるやんけ

>>22
当時の市長は今も市長だよ

岐阜市・県の行政ってちょっとだけ無能だと思う

裏金問題、岐阜バスとの癒着問題、路面電車の強引な廃止、市町村合併失敗、駅前のハコモノ事業、
衰退した駅北の問屋街の放置、長良川温泉掘削事業失敗、立命館誘致失敗

ここ最近で成功してる例を思い浮かばない

>>26
やる前から結果見えてることをどーしてやっちゃうんだろうね…。

とうの昔に廃止された路面電車の話は余所でやってもらいたい

岐阜県の規模のでかい企業が殆ど大垣にあるってのも衰退の理由の一つだよな
人口20万もいないのにセイノー イビデン 太平洋工業と売上数千億の企業がやたらとあるし

交通の要所とあるけど、実際のところあまりに不便すぎる。
高速道路を使うにしても新幹線に乗るにしても、まず市外に出ないことには何ともならないところが・・・
大垣に企業が集中してるのもそこの点が多い。