ニコニコ大百科

この日韓トンネルを問題視してるネット層が
自民党や麻生の支持者だったりして乾いた笑いしか出てこないんだが
韓国ってだけでバカが脊髄反射してるだけで
その問題の根っこである大東亜の構想に議論が至らないのがニコ動の政治カテゴリレベルの限界

どう考えても問題しかない
メリットなんてどこにも無い

対馬までは繋ぐ、そっから先は要らん。

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大東亜概念を近視眼的地理論で考えたら未来永劫実現せんわ
日本と組みたくない国を無理に混ぜてもおかしくなるだけ

どう考えても実現性皆無。

>>5
その組みたくない相手とやらの中韓にＯＤＡしまくってきたのは誰なんでしょうねえ？
それこそ安倍の先祖や麻生財閥そのものだった訳なんだが
　
アホ過ぎるよなあネット保守層は

最近また掘り進め始めたとか大草原不可避っすなあ…総理も統一教会関連と聞くし　いやはや

なんだ､中止になったのか
今どきツイッターに情報のせるアホにリツイートする約1万人のアホ

まあどう見たって馬鹿長いトンネル作るよりも港や空港充実させた方がコスパいいもんな
トンネルとか地震等々で倒壊の危険性もあるし絶対通りたくないしな

韓国とだけ結ぶなら無駄だな。

でも北朝鮮政権が潰れて韓国が統一して、
中国や、シベリア鉄道経由でヨーロッパと鉄路で繋がるとなると話は別。

特にシベリア鉄道は地図の図法によっては迂遠に見えるが
実際は沿海州からモスクワまでをほぼ最短経路で結んでる。
つまり低燃費で日本から中国・欧州に貨物輸送できることになる。

日韓トンネルは要らない。
それよりは北海道と樺太の間にトンネルを掘った方が良いと思う。

ロシアに侵略されるわボケ。

中止になって当たり前だろ、日本にメリットないし金はかかるわ地震でお陀仏だわ何馬鹿な事を考えてるのか
大方日本に全部の資金出させて不法移民送り込む計画なんだろうけどよ

>>11-12
シベリア鉄道の項目見てみ？政治的な問題を全部無視したとしても日韓トンネルほどじゃないがとても無理だって書かれてるぞ

>>15
なるほど。
意外とスエズ運河経由って利点あるんだな。

日韓トンネル掘削再開
さっさと記事を更新しろよネトサポ

自民党は先祖代々から統一教会と仲良しだからね、仕方ないね

お前たちに韓国に対する反感があるとしても

・現状において既に韓国人はビザなしで自由に訪日できている。

・仮に韓国と戦争になるとしてもトンネルが軍事利用される場合、日本がトンネルを破壊措置する前に一瞬で対馬、北九州を同時制圧するという非現実的な目標を達成しなければいけない。

以上の事より、「治安が悪化する」、「軍事利用される」はナンセンス。

まず戦争なんて起こるわけないだろう
こういう奴らが居るんだから。
日韓議員連盟
会長
額賀福志郎（自由民主党
副会長
高村正彦（自由民主党）
幹事長
河村建夫（自由民主党）
副幹事長
安倍晋三（自由民主党）
直嶋正行（民主党）
麻生太郎（自由民主党）
鈴木俊一（自由民主党）
高木義明（民主党）
平沼赳夫（次世代の党）
中曽根弘文（自由民主党）

仮に堅牢性で問題なかったとしても
何かの事故で閉じ込められた状態になったら丸一日歩いても出られないとかなるんだよな
トンネル内の年間の行方不明者10名とか十分ありうるｗ
途中で人工島＋海底サービスエリアとか作らないと無理っぽいな

もし作るなら九州から韓国まで1本のトンネルじゃなくて
青函規模のトンネル3本だろうからそこまで危険じゃないでしょ。

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>>22を書いた時点では気付かなかったけど、

>>21
自動車道はそれこそ採算・安全の面からあり得ないと思う。
もしも作るなら鉄道専用じゃなきゃやっていけないはず。
それも中心は貨物輸送で、旅客列車は壱岐・対馬用の各駅停車少しと
高コストが問題にならない高級列車が限度かと。

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トンネルを通って大勢のチョンコロとスパイが流れ込んで来るに決まってるし
維持費高いし、日本に良いこと無い

これ、麻生太郎が支持してたってのは黒歴史なのかな？

これアジアンハイウェイ１号線として建設しようとしてたのか
でも北朝鮮で切れるからやっぱり意味が・・・ｗ

対馬の阿連斜坑で「韓国に向けてトンネル掘ります」みたいな看板が立てられ、いろいろ重機や資材が積んであるが…　アレは何なんだ？

統一教会つながりのせいで、
保守の好きな自民が保守の嫌いな韓国とのトンネル計画を推進するという、どうしようもないオチ

http://ihf.jp/scene-news/
なお工事計画は物凄いゆっくりしたペースで少しずつ進行中な模様