東海道新幹線について語るスレ

1 ： ななしのよっしん ：2008/10/24(金) 11:37:07 ID: t2GniK0K+A

作成お疲れさまです。
まぁ、東海道新幹線に何かあった時の為のリニア建設だけど、間に合うかなぁ・・・

2 ： ななしのよっしん ：2008/10/27(月) 07:42:54 ID: dEPHP5Jo3+

ひかりって、三島や岐阜羽島や米原にも止まるのか・・・

3 ： ななしのよっしん ：2008/12/22(月) 16:26:57 ID: t2GniK0K+A

>>2
場合によっては１駅のみ通過なんてこともある。だから「ひだま」って呼ばれたりするのさ

4 ： ななしのよっしん ：2008/12/29(月) 18:32:42 ID: dEPHP5Jo3+

早く静岡県に のぞみが止まらないかなー
横浜→静岡or浜松→名古屋→・・・　でもいい気がするんだが。
横浜の次が名古屋ってｗｗｗ

5 ： ななしのよっしん ：2008/12/29(月) 19:32:57 ID: baP24+KEOV

>>4
参考程度にトリビアのコーナー。
静岡ってそれなりに新幹線需要があるのに、「のぞみ」は一切止まらない。
これは何故か？例えば静岡に止まる大阪行きの「のぞみ」があったとします。
ここで、あなたが東京→静岡のキップを買ったとしましょう。
すると、その分静岡→大阪分の座席が一つ使われなくなるケースが出てきます。
もちろん、静岡や名古屋から西に行く人がその座席を利用できなくはないのですが、
東京⇔名古屋・大阪の区間を利用したい人がいたとしても、その人に
座席を回すことができなくなってしまい、全体の輸送力が落ちる可能性があります。
だから、静岡で降りる人を「ひかり」にまとめて、空席がバラつくのを抑えてるわけです。
遠距離間でそれなりの輸送力を確保したい場合、多少ムリをしてでも
途中駅を全てすっ飛ばすケースというのはたまにあります。
東北新幹線の「はやて」が大宮→仙台で止まらないのが良い例ですね。
ぶっちゃけ、静岡・浜松は位置が悪い。
リニアができるまで、今の新幹線事情は変わらないと思います。合掌。

6 ： ななしのよっしん ：2009/01/22(木) 06:58:37 ID: wqaS8TdWYr

こだまにしたって　熱海→三島間とか短い区間に新幹線使う人なんて殆ど皆無なんだから
こだまA 東京→品川→新横→小田原→三島→静岡→掛川→豊橋→名古屋→米原→京都→新大阪
こだまB 東京→品川→新横→熱海→新富士→静岡→浜松→安城→名古屋→羽島→京都→新大阪
みたいにすりゃいいんじゃなかろーか。

7 ： ななしのよっしん ：2009/01/22(木) 07:03:12 ID: t2GniK0K+A

>>6
各停のこだまが通過やりだしたらひかりの立場が・・・

こだまにしてもひかりにしても、リニア登場までは現状維持だろうな
会社的にのぞみ主体だし

8 ： 日吉ユーザー ：2009/02/13(金) 14:14:21 ID: KiBDsndUFL

いまでさえ一時間２本のこだまが、
隔駅停車になったらどうするんだよ‥。

一時間１本か‥

9 ： ななしのよっしん ：2009/02/22(日) 18:39:32 ID: UHCXQoBQ8D

>>6
朝の上り乗ってみれば良いんじゃないかなぁ、三島～東京で。
そもそも時刻表見れば三島基準で７時台はこだま７本走ってるんだから・・・
1600人も乗れる16両の新幹線を７本も走らせるって時点で乗客多いのは明らかでしょ
それと>>7も言ってるけどひかりの立場が(´･ω･`)

10 ： ななしのよっしん ：2009/03/20(金) 12:34:32 ID: UT/+NUebUl

>>6
逆に、限りなくこだまに近いひかりを作るとかすればいいんじゃね
東京→品川→新横浜→小田原→三島→静岡→浜松→豊橋→名古屋→米原→京都→新大阪
みたいなｗ
山陽にも広島～新大阪で相生と西明石しか通過しないひかりがあるわけだし

11 ： ななしのよっしん ：2009/06/07(日) 11:24:15 ID: ps15VN0sn1

新富士だけが変な場所にあるのは某カルト教団の所為らしい。
でも現在は破門にされて対して意味を成さないとか…。

おや誰か来たようだ…。

12 ： ななしのよっしん ：2009/06/21(日) 20:04:59 ID: 2EoeDkkHDr

山陽新幹線だとこだまが４両だったり６両だったりするのに
東海道新幹線がこだまを１６両で動かしている理由は輸送力がたかいからではない。
運転支障(ダイや乱れ)のときの車両運用変更を利かせやすくするため。

たとえば東京⇔博多間で運行していたのぞみが山陽新幹線区間で
故障したとしたとき、
その折り返し運用の車両をどうするかという問題が出てくる。
このときにJR東海はこだま運用車と急遽のぞみに変更することができる。
（山陽新幹線だと両数が違うので絶対に出来ない）
そのため３００系・７００系・Ｎ７００系はまったく同じ座席配置になっている。
５００系が東海道区間からおいだされたのも座席配置にずれが生じるから。
また同様の理由でJR東日本の新幹線や今度全線開通する九州新幹線との
乗り入れを拒否している。

13 ： ななしのよっしん ：2009/08/06(木) 15:53:09 ID: B+OAHLddLK

>>6
それだと、AからBに行けないじゃないか
例えば小田原から安城

14 ： ななしのよっしん ：2009/09/12(土) 16:43:55 ID: TAYUXWH701

あれ？品川と新横浜って通過するのぞみごくたまになかったっけ。それともダイヤ改正で消えたのかな

15 ： ななしのよっしん ：2009/09/27(日) 13:49:00 ID: UHCXQoBQ8D

>>14
それどころかひかりも一部通過してましたが、今はなくなってます
確か2008年の春のダイヤ改正かな？

16 ： ななしのよっしん ：2009/11/24(火) 01:04:24 ID: 2Zkg1E//RO

"今日も新幹線をご利用くださいましてありがとうございます。この電車はひかり号博多行きです。"

タイトル:新幹線車内チャイム

記事内再生用タグ:

17 ： ななしのよっしん ：2010/02/11(木) 18:49:14 ID: BxkzTzdYo0

まだ新幹線技術が未熟かつ、東京オリンピックに間に合わせるための突貫工事で作られたから
軌道が古い規格だし、橋梁とかがいいかげんガタがきているらしいね。
リニア新幹線（品川～大阪）が前開通すれば、大規模改修・関ヶ原付近の耐雪化ができるんだけど

18 ： ななしのよっしん ：2010/03/11(木) 11:39:53 ID: f3YUac2Ob5

> 東海道新幹線に何かが起こったらJR東海は大変なことになるだろう。

最小限控えめに言っても、日本終了のお知らせになりかねない

19 ： ななしのよっしん ：2010/03/26(金) 20:20:10 ID: agHrJZIK4n

静岡県て６つも駅があるのに、のぞみはひとつも止まらないｗｗｗｗ

20 ： ななしのよっしん ：2010/04/02(金) 21:48:46 ID: fc2GiT24Pg

>>18
北陸新幹線は元々、東海道新幹線に何か起こった時の保険として計画されたらしいけどね

21 ： ななしのよっしん ：2010/05/11(火) 23:38:58 ID: p2uk7iwsPj

>>2
毎時2本のこだまのうち1本は名古屋止まりだから
その代替だよ

22 ： ななしのよっしん ：2010/06/02(水) 21:37:31 ID: vhryPZM4fj

>>18
そう思うと、最近新横浜-小田原で発生した東海道新幹線停電事故は
ある意味日本終了の瞬間を垣間見たかもしれない…

23 ： ななしのよっしん ：2010/07/30(金) 18:27:00 ID: mRAFaxL5Y6

リニアが開通するまで、東海地震が来ませんように･･･

東海地震は予知ができるから人的被害は少ない(乗っていて脱線なんてことはない)だろうけど、仮に老朽化した設備が地震で崩壊したらどうするか、ってとこ。

24 ： ななしのよっしん ：2010/08/18(水) 22:35:03 ID: Anc/2OoJ53

てか静岡県に東海道新幹線の駅が多すぎｗｗ
こんなに必要あるのか？

25 ： ななしのよっしん ：2010/09/28(火) 11:20:29 ID: vVB+CHlDH0

>>24
俺的には新富士と掛川はイラネ

あと三河安城。新快速>新幹線なんて・・・

26 ： ななしのよっしん ：2010/09/28(火) 12:22:18 ID: dIyEtLUoi4

掛川はともかく（静岡からは結構距離がある）
小田原（神奈川県）→熱海→三島→新富士
はちょっと多いかも？

観光とかいろいろからめると仕方ないことでしょうけどね・・・
それにこだまじゃない限り全部に停まることがないから
あまり気にしていない。

27 ： ななしのよっしん ：2011/01/07(金) 23:20:29 ID: gGxGeNz7Rt

>>24-26
静岡空港の直下を新幹線が通っていて、空港新駅の計画がある。
静岡県の猛プッシュに対し、明らかにJRが乗り気じゃない。

28 ： ななしのよっしん ：2011/01/15(土) 17:29:24 ID: 8DtV/Gn5dr

>>25
掛川駅は静岡と浜松の中間地点として機能しているから、お前さんが思ってるより結構利用者数多いよ。

むしろ、熱海駅と小田原駅の距離の近さ、どうにかならんの？

29 ： ななしのよっしん ：2011/01/16(日) 13:00:34 ID: UHCXQoBQ8D

>>28
だよなぁ…熱海駅はその構造ゆえスピードアップの障害にもなっているし、正直、線路付け替えで小田原駅～三島駅を短絡してしまうのがいいんじゃないか…と個人的には思う
まぁ…そんなの、箱根の山をぶち抜く超難工事だから無理だろうけどなｗｗ
あとぶっちゃけ新富士駅は本当になくしてもいいような気はする

駅間距離を均等にすることだけを考え(需要一切無視)たら、小田原駅～静岡駅間では岳南江尾駅辺りに１駅置くというのが…ないなｗ
実際、大宮駅～新横浜駅以外で両隣との駅間がそれぞれ20km程度しかない駅(熱海駅、新尾道駅、本庄早稲田駅など)はちょっと存在意義が…

30 ： ななしのよっしん ：2011/01/29(土) 23:44:26 ID: eV5AuIBnHx

>>26
新富士はどうか判らないが三島まで（新横浜含む）は首都圏の通勤電車区間だと思う。三島止まり「こだま」は湘南ライナーの親戚みたいな物。
>>29
盛岡～二戸～八戸の改正前の「はやて９３号」（八戸からの青森方面の接続がない通勤列車）の存在から見ても新幹線通勤は馬鹿にできない。

通勤利用に関しては飛行機には真似ができない。