ニコニコ大百科

記事作成乙です
エリアを跨ってICカードを使えない状態があるのは痛いよな

俺の友人なんかは｢大垣駅で入場、野洲駅で出場｣パターンに該当してたんだが、関ヶ原越えたらICカードが使えないから仕方なく磁気定期券にしないといけないのが面倒くさいんだとか…。

あの辺りでICカードが使えたら、通学･通勤がどれだけ便利になるか…彦根や長浜へ行く人も多そうだし(逆方向へ行く人も然り)

琵琶湖線はメロディが採用されてないから駅が静か
このチャイムも控えめな音量で鳴るし

タイトル:琵琶湖線入線チャイム

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住吉・六甲道に快速が停まるのは知ってるが、灘は通過じゃなかったか？

>>3
修正完了

JR西区間の「普通」と「各駅停車」を区別して書く必要ってあるのか？

確かに時刻表とかを見てると高槻から快速になるT電や列車線を走る草津線直通が「普通」で、基本的に別ページに載ってるC電が「各駅停車」という印象を受けるが、各種案内でも両方「普通」として「高槻から快速」になるか否か付け足すだけだし、利用者も東京の中電みたいに意識して「普通」と「各駅停車」を区別してるとは思えない。

静岡って各駅停車しかないの？

たださえ少ない本数が快速で減らされると、止まらない駅の住民が困るらしい。
俺としては18きっぷ使用時に一々乗換えといけない浜松と大垣がめんどい、新幹線使えということかもしれんが。

>>6
ないわけじゃないけど全部有料
昔は通勤快速があったんだけどね

>>2
１８きっぷの旅の道中、米原駅で結構けたたましく鳴ってた覚えが。

東海道本線の起点、東京駅から終点神戸駅まで全線走破する旅客列車は、今ではサンライズ出雲・瀬戸だけになってしまった。
昔はかなりの寝台特急が走ってたのに。

あと、東海道線内で完結する特急と言ったら
びわこエクスプレスの他に、踊り子号（東京発熱海止まり）があるよね

>>10
そんな中途半端な踊り子は無いよ

静岡地区の駅間の長さに、快速の必要性の無さを感じた

全線の前面展望揃ってるのはすごいよね

ﾌﾟﾚﾐｱﾑの人がいたら以下の文章を追加して欲しい｡
日本で初めて鉄道運転を開始した品川～新橋間(但し､現在の新橋駅は当時の駅があった場所から300-400Mほど移動した｡)を走る路線である｡
そのためか､品川駅の東海道本線の発車音が鉄道唱歌になっている｡(但し､東海道本線の臨時ﾎｰﾑの発車ﾁｬｲﾑは別の音になっている｡)
もしも､新橋駅が移転していなければ新橋駅の発車ﾁｬｲﾑも鉄道唱歌になっていただろう｡(ここまで)

ちなみに､快速列車が一切快速運転していない小田原～豊橋間は通過するのに4時間以上もかかる｡
同じくような岐阜～米原間よりも時間がかかる｡
また沼津～浜松間で有料列車が一部運転しているが､目的地がその区間よりも先にいく場合は30分も短縮出来て前の列車に乗れるからまだ乗る気になるが､運転区間内で降りるのははっきり言ってぼったくり特急｡
ところで､東京～神戸間を普通列車のみで行って支線は除外した場合はどのぐらいかかるのか気になる｡

>>14
長文乙

横浜から神戸なら14時くらいに出て終電くらいに着いた記憶があるな

誰か編集できる人がいたら、幸田駅の特別快速のところを一部停車の表示にしておいてくれ。

間違えて東海道線の方にｊｒ海の車両お絵カキコしてしまった・・・orz

おいおい、東海区間の貨物線（通称稲沢線）を忘れて貰っちゃ困る
名古屋駅～稲沢貨物ターミナル間
（正確には名古屋駅～稲沢西信号場間）

>>16
反映しておきました

＞､東京～神戸間を普通列車のみで行って支線は除外した場合はどのぐらいかかるのか
東京5:20→沼津7:27/7:32→静岡8:28/8:30→浜松9:42/9:48→大垣11:46/12:12→米原12:47/12:50→神戸14:40
うまくいって9時間20分かかる

ＪＲ西の「普通」は高槻～大阪間が快速になる列車のことじゃなかった？

神戸から東京にこして三年、いまだ東京駅に行った事が無い。

滋賀県の草津駅が近江八幡市になってるぞ～
正しくは草津市だぞ

沿線民として思ったんだが、
高槻や吹田で乗り換えは無理があると思うんだが・・・

これらを乗り換え扱いするなら
岸辺駅→阪急正雀駅、
茨木駅→阪急茨木市駅、大阪モノレール宇野辺駅
を追加してほしい

あと使用車両に287系も追加しといてください
誰かプレミアムの方お願いします

神戸駅で和田岬線の乗り換え書いた方が良くない?

287系入れてくれ

>>25
それは兵庫駅だアホ

プレミアムな方、誰か
由比駅の行政区の静岡市清水区への変更、および
函南駅以西でのPASMOの利用の除去(交通系ICカードの全国共通化の対応)
をお願いします。

使用車両項の、JR東日本の211系・E233系についてプレミアム会員の方修正をお願いします。

*211系0番台・2000番台(田町車両センター所属車)
JR東日本管内では2012年4月で運用終了。JR東海管内に乗り入れる東京～沼津運用については2012年3月で運用終了。
*E233系3000番台
2014年3月改正より、熱海～沼津で定期運用開始。

野洲発の各駅停車神戸行きってもう消滅してね？