ニコニコ大百科

おお、武豊線の記事が出来とる!
そうか、知らん間に電化が進んでたんだ。あの大府駅で聞いたディーゼル音も、そのうち無くなってしまうのか…

そういえば開通100周年ではSLが走ったっけ

大府駅からの始発がディーゼルエンジン蒸かすんだよなｗ
跨線橋がすげー排気臭くなるやつ

あと何回あの匂いを嗅げるだろうか

「たけゆたかせん」ではない。

地元民か鉄ヲタでないと、大抵たけゆたかせんと読む
これはもう仕方ない、諦めろ、というレベルw

でも電化されたからって、今より便利になるのかねぇ、この路線
元々ハイスペックな車両使ってるし、電化されたから
ダイヤ本数が極端に増えるとも考えにくいし（名鉄との対抗上
増発の可能性はあるけど、別に電化しなくても増発自体は可能なはず）
距離も元々短いし劇的な時間短縮効果も望めないだろうし

ディーゼルの排煙がなくなるのが一番嬉しい効果じゃないかな？

>>4
難読駅が全国各地にあるように、武豊線（たけとよせん）は難読路線だよね(笑)
>>5
気動車の排煙は、嫌な人は嫌だろうからね。

電化された路線と車両を共通化できるのが大きい
車両は他の非電化区間へ転用できる

また軽油の価格が昨今上がってるのもでかいし、短い路線だからこそコストは抑えられる。

営業係数的にもそれほど悪くはない線路だし

殆どの駅で駅員が居なくなるみたいでちょっと寂しいね。
バリアフリー対策なのか、代わりにエレベーターとかをつけてる駅もあったけど、
個人的には出入り口をもっと増やしてほしいな。
半田とか乙川とか亀崎とか。
しかし電化したら名古屋直通はともかく、区快で金山か、
普通で南大高まで直通する電車を日中にも増やしてほしい。
そうすればイオンとかに行きやすくなるもんで。

東海道線の名古屋～大府間の増発を兼ねて全列車を名古屋直通にすることも考えられるとは思う。上述されたイオンなど沿線開発も進んでるようだし。
気動車は車両数に制限があったが、電車となれば東海道線と共通化できるから融通が聞く。

あとこの路線で使ってるキハ75形やキハ25形をキハ40系列の置き換えに回す可能性が高いだろうな。
そうなればJR東海から完全に国鉄形は消える（211系0番台は例外）。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws001466.html
11月から電車の試運転開始ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
営業運転開始ももうあと半年くらいの期間しかないんだな。

使用車両のところ☓新型機動車○新型気動車じゃね

電化おめ

緒川駅を利用してるけど
30分に一本しか電車が来ないから
失敗すると大変

終点の駅名を知らないとぶほうせんって読みがち

明治19(1886)年に開通した。
日本の鉄道の中でも割と古い路線だったりする。

国民の87%が「たけゆたかせん」と読んでしまう路線