ニコニコ大百科

8500系も5000系に置き換わってしまうのかww

二子玉川は急行停車じゃないでしょうか

えーーーー！！！溝の口にドンキできるの！？マジで？
宮崎台の駅まで行かなくてすむんだ…

>>3
先週金曜日に開店したみたいですよ!!

田園都市線は大変な新玉川線を併合していきました

毎日渋谷駅のせいで遅延するというイメージしかない。
諦めてるんだろうな。

良く混んでる

京王線沿線住民のイメージ

>>6
どうして渋谷駅の乗換客を島式ホーム1本で処理できるとおもったんだろう。いくら路面電車からのアップグレードだったにせよ、自社線乗換もあったのに。
確かに当時じゃ今の副都心線(+東横線)渋谷駅みたいな工事は不可能だったのかもしれないけど。

東京の地下路線は 戦前からある地下通路を改修して無理矢理に駅や線路にしてあるので機能性は二の次です

>>8
その副都心+東横も中線が使用開始になればかなり狭くなりそうな件
東横が繋がったら半蔵門+田園都市の二の舞になりそうｗ

長津田に寄生してるどっかの馬鹿のせいでブランドイメージが損なわれている路線だな
埋め立ての費用を上乗せした分高額になり自称セレブが飛びついて泣きを見ている路線でもある
複々線化も総地下化も総高架化もできなくなって八方塞がりな年中遅延路線の明日はどっちだｗ

>>11
踏切が無いから総地下化も総高架化も必要ないはずだよ
まあ、複々線化は大井町線延ばしてるけど駄目だなぁ…

TBSの安住が「金スマ」(ベッキー波瀾万丈SP)で、
いまだに"新玉川線"と言っていた。しかもテロップつき･･･。
ちゃんと調べましょうね。

>>10
同意見です。副都心線側からの渋谷止まりとかもあるだろうし、そのまま４線キープじゃ、足りなくなりそうな気が・・・どうなんでしょ？＞識者の方

新玉川線区間の下に新線を引いて複々線にするのが一番なんでしょうけどねぇ。一体、お金がいくらかかるのか・・・絶対東急さんはやらないだろうなぁ～

初めまして，田都沿線に住んでる者です．
>>14
地下区間より，先に溝の口～長津田間を先にやるべきかと・・・それこそ無謀だが(汗)

東急側は大井町線の延伸を鷺沼までと考えているようです。
そうすると現在行っている鷺沼での各駅停車と急行の接続ができなくなってしまうので隣駅のたまプラーザで接続が行えるよう今、ホームを2面4線にしようと工事中です。

>>8
道路の下に作ってるからな

>>16
そうなると、鷺沼の車庫はどんな風になるんだろうか・・・？

>>16
建設時の計画ではそういうのがあったと聞いたことがあるが、今はもうそんなのないだろ。

それに大井町線鷺沼延伸も整備計画に示されただけで、そんな工事はしていない。
実際上も梶ヶ谷前後のトンネルや鷺沼車庫の構造物の問題で到底できるとは思えない。

誰か朝ラッシュ時の状況を長時間撮影してうｐしてくれないかなぁ。
２０ｍ級の路線ではかなり短い列車間隔だし、主要駅手前では信号待ちが頻発するから、二子玉川の端っこで溝の口方向にカメラ向けたりしたら面白いと思うんだけどな。

＞＞踏切はない
まじで

地下鉄直通のため、車体サイズに制約があり、JRのようなワイド車体は導入不可な所が致命的。

海老名とかに延伸してくれると小田急小田原線との乗り換えが便利なのだが

>>23
40年前なら兎も角、今は無理だな。
中央林間より先も住宅地だらけだし、その先に日産座間工場が…
ちょっと北側を通そうとすると、小田急とキャンプ座間があるし…

まずはあの厚い壁をぶち壊さないといけないし、難しいな。
もともと、中央林間が地下駅だったのは江ノ島線と交差できるようにするためだったらしいが。
それに、田園都市線は全線開通したし、東急も中央林間が終点って言ってるしな。

「市が尾」って何か言いたくなる

今見て気づいたが、市ヶ尾のマックだいぶ前に潰れたからプレミアムの方はよかったら修正よろ

>>27
旧東急バラエティストア側のマック?
それとも西友のマック?

>>28
両方です。

>>29
今、マクドナルドのHPで調べたけど、
市が尾駅そして江田駅まで閉店したのか!!
江田駅のマクドナルドは、
昔ケンタッキーでそれがマクドナルドになった。

ちなみに、Googleマップでは
市が尾の旧東急バラエティストアにあったマクドナルドはまだ残っており、西友にあったマクドナルドは他店舗になっていた。