ニコニコ大百科

<a target="_blank" href="http://www.nicovideo.jp/watch/sm6376053">【ニコニコ動画】レイル・オブ・チチブ</a>
こんなの有った

雪が1㎝積もるだけで運休する貧弱鉄道

・ＪＲから払い下げた昔懐かしの電車を走らすので鉄道マニアには人気
・特撮の舞台になる貨物駅が年一度フェスタのため解放

この二点も追記よろ

自動券売機もあるけど、窓口で切符を買うと硬い厚紙で出来た昔ながらの切符を売ってくれる。とくに田舎駅。

１０００系が永く活躍しますように

ちょっとじゃなくてだいぶ不恰好ですがお許しを・・・
秩父鉄道社紋のつもりです。
記事内参照用URL :

雪には強い
数ｃｍの積雪ぐらいじゃ普通に何事もなく運行するぜ

ただ、雷に弱い

>>sm12739731

速報
1000系1003Fがオレンジ色に塗装変更されました。
オレンジ色のリバイバルは1011Fの廃車以来およそ1年ぶり。

三峰ロープウェー、廃止になってたのか・・・

良く踏切で事故る路線。まあ、4種踏切がおおすぎるんだけど

C58脱線したらしい。
車軸が折れたり動輪が変形しているそうだが大丈夫か？

きっと初めての人は待ち合わせ中の手動ドアに驚くんだろうな･･･

久方ぶりに2両編成導入らしいけど、どこに入れるんだよwww

>>14
中間車取った1000系だったりしてｗ

寄居駅で東上線や八高線から乗り換える時　改札口は統一されてるのに一度改札を出る必要があるから不便だな
寄居駅から熊谷まで行ったことがあるけど　560円もするのかよ　高すぎだろｗｗ
八高線ですらほぼ同じ金額でもっと遠くまで行けるのに

秩父路の顔だった1000系も今や風前の灯火、今年度中の引退か。
その後釜が坂を登れないやらで騒ぎになっていたが今はどうだろうか。

削除しました

セメント会社が自力で建設した貨物線を利用してついでに
旅客輸送を始めたらいつのまにかそっちが本業になっちゃいましたって感じだよね、ここの路線

JRで例えると武蔵野線みたいな

熊谷から羽生まで500円

高崎線だと上尾まで行ける

日本の現状のローカル線の中では一番割高なんだっけ？
この辺りの通勤、通学する人の生命線みたいなもんだし残当

満員とは言わないまでもいっつも車内混んでるし、無くなったら困る人めちゃくちゃ多いんだろうな

無くなったら実際困るけど
運賃高すぎるし(埼玉高速鉄道と変わらないと言う人も居るだろうが、都内を目指すと高崎線分も相当かかる)
駅員やらの態度もアレだし、接続は糞だし(高崎線と同時発車、東上線と5分の差で45分待ち)、掃除もろくにしないから小山車以上に汚れてるし(オレンジの座席が灰色になってる)走ってるのも田園都市線でこき使われたうるさいだけのステンレス車だ
下手に都内に近い分糞さ加減が際立つ
運賃下げるとか掃除とか車両は仕方ないと思うけど、接続の改善とか駅員の態度とかはまだどうにかできないのかと言いたくなる

殆どのローカル線が似たようなものだと思うと、一極集中も当然だわな

三田線に乘りたくて久々に行ったら三田線はラッシュ用なのか全て車庫で寝ていて来るのは全て東急だった
つまんね

この掲示板の下にロゴマークの変更のニュースが在ったから視たけど、はっきり言って違うと思うな。
あと熊谷駅は通しで運転したほうが良くねぇか？
いちいち分ける必要は無いと思うけど。

>>19
秩父鉄道は武蔵野線よりむしろ南武線に近いぞ。
秩父鉄道と南武線は、どちらも設立に太平洋セメントって会社が関わっているから、同根と言える。
南武線は国有化を経てJR東日本の路線になったが、秩父鉄道は今も太平洋セメントが大株主だ。

昔寄居駅に自動改札機が設置されていたのに撤去された理由の一つは秩父鉄道の利用客のせいと思ったのは俺だけじゃないはず
自動改札機に裏が白い切符投入はタブーって常識だぞ

東武に買収されないかな

今年の9月に交通系IC導入の予定が来年の3月に延期された…だと、でもそうなると寄居駅の改札口どうなるんだろう

あんま来ないローカル線にSL。
埼玉の田舎とはいえ田舎っぽさはやっぱ強い。

観光地ってわけでもない