ニコニコ大百科

>>sm24888553

>>sm25092101

1200台のバスが各地から天神に集結する路線を組むとこうなる、という無茶振り。
最初から循環表示にすればいいのに・・・

>>sm19388895


2012年の天神地区から博多駅に行くバスの合計は・・・

高速バス等の路線表記について、都市名や地域名中心の記述に変えようかと思いますが、いかがでしょうか?
何かコメントあったらお願いします。
（それ以外にも追記してますが）
https://dic.nicovideo.jp/r/u/57170314/2558451

>>3
提案するお気持ちはわかりますが、情報量を減らすような編集、
駅名や主要ランドマーク等へのリンクが切れるようなクソ提案は正直願い下げです。
こういうのを、世間様では「ありがた迷惑」や「無自覚な荒らし」と言います。

>>4
クソ編集とか無自覚な荒らしとか呼ばわりされるのが心外だったので、ちょっとコメントさせてください。
一般的に、高速バスや特急バスは都市間輸送や都市と観光地の輸送を担うものであり、バス会社のHPやバスセンターの案内などでも「熊本行き」「湯布院行き」といった都市名・観光地名などで路線を案内しており、具体的な停留所名には言及していないはずです。
Wikipediaにあるバス事業者の記事はもちろん、ニコニコ大百科にある南国交通や昭和バスなどの記事でも、高速バス路線は都市名・観光地名でどこからどこへ向かうかを紹介しています。
ただ西鉄バス、九州産交バス、西肥バス、大分交通については、高速バス路線が都市名・観光地名で案内されておらず停車停留所名（の一部）だけが記載されているため、これでは路線網の概要がわかりづらいのではないかと思い、編集を提案しました。

それを踏まえたうえで、情報量を減らす編集や駅名等へのリンクが切れる編集がよくないとおっしゃるのであれば、
①各系統の記事を個別に立てて、そこで運行経路・停車停留所を記載する。
②1行目におおまかな都市名と愛称（たとえば「わかくす号（福岡天神〜佐賀）」など）を記載し、改行して運行経路・停車停留所を記載。
等の書き方も考えられるかなとは思っています。

>>5つづき

また、現状の記事の運行経路・停車停留所は、現状ニコニコ大百科に記事が作られそうなランドマークからのリンクを想定して書かれてものとは思いますが、重要な施設に停車するからと言って、それがバスの運行経路を説明するうえで重要とは限らないということがあります。
たとえば、現在九州産交バスの記事にある「快速あまくさ号」の経路説明に「宇土駅」「住吉駅」「網田駅」が記載されていますが、実際乗ってみるとこれらの停留所を利用するお客さんはかなり少ないですし、速達系統（超快速）はすべて通過していますよね?
この路線で重要な途中経由地を挙げるならば、国道57号上にあって宇土市街にも近い「宇土」や、天草上島のローカル線と乗り換えできる「松島」などが該当するはずです。別に近隣に目立ったランドマークとかありませんが。

また、いとうづ号の「九州歯科大学」、ひのくに号の「陸上自衛隊県軍駐屯地」などは沿線の施設名としてはこれで正しいですが、
バス停の名称としては「歯大前」「自衛隊前」なのであって、履歴書でもないのにわざわざ正式名称を記載することは、それこそありがた迷惑であり混乱をきたすのではないかと思います（というか、バス停名としては「歯大前」とかの方が"正式名称"ですし）

運行経路・停車停留所について言及なさりたいのであれば、運行上重要な停留所を選択して記載するか、あるいはいっそ全部の停留所名を書いてしまえばよいのではないかというふうに考えています。沿線施設の記事ができたときにリンクをつけたいのであれば、面倒でも手動で設定するか、注釈を活用するかというのはいかがでしょうか。

以上、長くなりましたがこちらの見解を述べさせていただきました。
なにかありましたらリプライいただければと思います。

この対話に関係ない第三者だけど、ちょっと提案させてもらう
路線についてはバッサリカットし、ここには書かずに公式ページに誘導する短文を添えるのみでいいんじゃね？
書く書かないで揉めて編集合戦起こしたり掲示板でバトルするのは見苦しい…
それでお互い手を打って揉め事はおしまいにすべき

>>7
拝読しました。
ただ、多くのバス事業者において都市間バス・高速バスは路線ごとに個別ページを作って案内されており、
九州産交バスのHPなどはサイトマップでも見ないと路線網全体が確認できない仕様になっているため、
外部リンク作るとしても結局は路線名などで分けて書かなければならないのかなと思っています。
また、>>5と重複しますが大百科のバス事業者の記事では都市間バス・高速バスについて
運行している路線をそれぞれ記載されているものがほとんど（全部確認したわけではありませんが）であり、
また「りんどう号」「フェニックス号」などは既に記事が作成されており、今後バス路線に関する記事が
増えることも考えられることから、リストを書いておくこと自体は意味があるのではないでしょうか。

提案されてる方が見やすいやんけ…
しかもケチつけた人その後姿現してないし無責任すぎるわ

>>9
5か月ほどたってしまいましたがどうするのがいいでしょうか。

>>10
ケチ付けた人は言い逃げ無責任発言だし提案通りの編集で問題ないと思います。
本当に問題があれば別の人が編集なりコメントを残すでしょうから。

>>11
すいません、同様の依頼を全部で8つのページで出しており、
この5か月間にダイヤ改正などがされているのを反映し直さないといけないので、
編集までにはお時間をいただくことになるかと思います

>>3の編集ですが一部修正のうえで8月中に実行したいと思います

情報量を減らす編集に対して文句が出たが、煩雑なばかりで見づらければ元も子もない。
ウィキペディアを見ればわかるだろうが、事細かに記し、万全を期することでむしろ何が大筋なのかがわかりづらくなることもある。
見やすくするために情報を省くことは、手段として正当なものなので、臆することはないかと思いました。

ぶっちゃけ福岡都心の渋滞の原因

博多駅行きが5台連続で走ってたのを見た時は笑った

気がつけば博多…ッ！
カイジ、5夜連続東京→博多…ッ！

http://www.nishitetsu.jp/bus/service_rev/
7月1日に100円区間が150円に値上げらしいな。
西鉄の象徴ともいえるサービスだったから悲しい。
実際に利用するときも小銭探す手間が省けるし安いしでめちゃくちゃ便利だったのに...残念だけど仕方ない。

「西鉄の本業は鉄道ではなくバスだ!!」なんて言われることもあったが、片や実のところバスの利益率がすこぶる悪いことも趣味界隈では有名だった。
100円バス廃止もかなり思い切った策だが、本当に大鉈を振るうここからではないかと思ったり。高速バスなんてJR九州のバスと特急と福岡・北九州に至ってはJR西日本も絡んだ四つ巴で、正直過当競争・供給過剰な感じは否めない。JR九州も3年前に大減便したから西鉄バスがあってもおかしくない。

管理委託を含めると福岡北九州久留米筑豊佐賀大分と5つのナンバー持ってるというのも凄い

猛烈な勢力で迫る台風14号、そのヤバさを福岡県民なら一発で認知出来る一言「西鉄バス運休」
https://togetter.com/li/1946198