ニコニコ大百科

まさか阪急の車両が阪神を走ろう（しかも自走で）とは・・・

絵的には神戸高速や新開地で毎日見慣れたものだけど
古の今津駅大暴走が懐かしい（さすがに生まれてないが）

5550系が増備されず、代わりに5700系が誕生しました。

>>23
>>26
阪神•南海•京阪は馬鹿にされすぎ•叩かれすぎなような気がする。もっと評価されてもいいのに•••

>>33 はっきり言うけどそういうところ見下してるのは関西では阪急かJRの信者でしょうな

むしろ過大評価され過ぎ
所詮庶民しか利用しない俗な路線だわ

よく考えたら本当の金持ちは電車使わんよなｗ

あと自分たちがセレブと思ってる勘違いが多いところの路線よりかは全然いい

株主総会で「今年こそローレル賞取れますか？」と質問する株主はいないんだろうか？
ここまで鉄道に貢献してきた以上、そろそろ本業で実績ゲットしたい

8901形が西大阪線で活躍してたことになってるけど、8901形は6連だったから走ってたのは本線だけよ。西大阪線で走ってたのは7801形の2次車と7861形。
編集可能な方どなたか修正お願いできますか・・・。

https://www.youtube.com/watch?v=eZ1g6V2uv00

阪神青木駅の高架工事が完成したら、快速急行の青木停車を復活させる予定なのかなぁ？
下りホーム「近6」と書いた停車表があったけど（↑の動画の28秒辺りの所）

西日本の大手私鉄の中でブルーリボン賞・ローレル賞を唯一1度も取ったことがない会社が阪神だもんな
運賃のために安っぽい車両ばっかり作ってるからか、あるいは技術力が無いと見るべきか

なんでJRを挟んで競合してる相手の子会社になってるのかと思ってWikipedia見たら、
あの悪名高い村上ファンドが大きく関わってたのね。

タイガースの上場提案でファンや経営陣の猛虎魂に火をつけて失敗したり（球団を商品扱いしてか、当時のファイナンシャルプランナー達はこのやり口を評価してたらしい）、
京阪とくっつけるのを欲かいて儲け損ねたところに阪急が保護する形の株買い提案をしてきてシメシメと思ったら、
インサイダーがバレたせいで予定より安い株価で乗らざるを得なくなったりと散々だったようだけど

阪神5700系がブルーリボン賞受賞
これで大手私鉄は相鉄を除いて全てブルーリボン賞かローレル賞を受賞したことになる

>>42
http://railf.jp/news/2016/05/24/160000.html
http://trafficnews.jp/post/51780/
自分もそれを今日知って驚いた。
今後も阪神5700系の増備と活躍を期待する。

やったな！！今度乗りにいくぜ

本文車両のところ、3801=3901形を改造したのは（両開きの奴）7890＝7990形で、7801=7901形っぽい片開きの車両は7861=7961形です
あと、普通用のところ、5001形でなく5000系のほうが妥当かと思います
どなたか直せる方、直していただければ幸いです

https://trafficnews.jp/post/63051/
https://trafficnews.jp/post/63051/2/

阪神なんば線が淀川橋梁の線路かさ上げする話があった。

>>42
正直、去年は野球より本業で運を使い果たした感があるｗ
しかし会社としてはそれをもって余りある悲願達成だっただろう

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明日の10時からタイガースICOCAの再販受付が始まるけど在庫に限りがあるから､一人合計2枚までの制限付きでも早いうちに消し飛んじゃうのかなぁ…
https://hcl-c.com/shop/tigersicoca/

赤胴車が引退してしまったか
どんどん後継が出てもずっと象徴的な機種だった

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久しぶりにお絵カキコ。
寅年終わっちゃった。
記事内参照用URL :

干支の引継ぎ。
この絵を基にしています！ 記事内参照用URL :

>>54
この車両の2本の帯、昔に検討されていた阪急8000系の「帯塗装」とデザインが同じっぽいね
（西宮ガーデンズの阪急8000系模型の展示を見ると検討段階の帯が入ってる）

https://x.com/hanshin_pr/status/1715695080449950158?s=46
ファンが半ばネタにしてたことを公式が全力で乗っかるんは草