103系について語るスレ

91 : ななしのよっしん :2017/09/01(金) 20:48:12 ID: hS+71gsZKL
2017年10月、ついに大阪環状線から撤退
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170831-OYT1T50004.html
92 : ななしのよっしん :2017/09/05(火) 23:37:31 ID: 85FQcae7ow
旧式だからね
消え行くのも理はない
93 : ななしのよっしん :2017/10/01(日) 01:31:30 ID: FwnCrOta//
残るはおおさか東線大和路線奈良線羽衣線加古川線播但線かな。
あと似た者同士ということで105系がまだある。

意外と多い?
94 : ななしのよっしん :2017/10/03(火) 16:51:19 ID: rSFMjDJ+Lp
大阪環状線103系今日引退だな。お疲れ様でした

>>93
筑肥線(ボソッ
95 : ななしのよっしん :2017/10/03(火) 19:20:29 ID: E2EvfiKO8O
>>93
和田岬線(ボソッ
96 : ななしのよっしん :2017/10/03(火) 22:22:24 ID: KvuMM2OIYh
何となくだが播但線が最後まで残りそう
97 : ななしのよっしん :2017/10/04(水) 12:34:59 ID: rNDLLNVZ9l
今までありがとう
環状線103系

環状線と言えば103系イメージがやっぱり強いなぁ。
環状線の新にもしっかりと頑ってもらおう
98 : ななしのよっしん :2017/10/04(水) 20:09:36 ID: A4uH4L80M+
訓練も兼ねて、和田岬線で半ば動体保存的に残しておくとか噂されてるよね。
最新と違って、アナログの操作を要されるから運転技術向上の優れた教材なのかもしれんね。
99 : EA易者 :2017/10/10(火) 19:58:52 ID: 6zg3iK5I4M
6年前に大阪環状線を使ったときは103系201系ばっかりだったけど
3ヶ前に使ったときにはおニュー323系ばっかりになっていた(´・ω・`)
大阪環状線103系永遠に
100 : クモハ :2017/10/12(木) 02:32:51 ID: E0KBPzJEUd
環状線といえばこんな感じ。

タイトル:大阪環状線
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101 : ななしのよっしん :2017/10/12(木) 02:34:13 ID: e1KLE7IBj/
特徴捉えててうまいな
102 : ななしのよっしん :2017/10/13(金) 18:31:47 ID: qRZMh7no2P
環状線からは来年度をめどに201系引退の見込み
ということは、奈良車両区はおろか、郊外線区の103系105系も一気に駆逐される可性ありだね
ホント一気に絶滅の可性出て来たな、近畿地区の103系
103 : ななしのよっしん :2017/10/13(金) 20:41:49 ID: CEQbT2wW8h
一方和田岬線には高運転台の103系が新として送られたのであった
104 : ななしのよっしん :2017/10/14(土) 02:53:24 ID: A4uH4L80M+
>>102
201系205系クモハがないから、先頭化改造しないと2両編成が組めないので
播但・加古川線103系桜井和歌山線105系は置き換えできない。
おそらく老い先短い201/205系改造なんかせずに、ローカル線仕様227系で置き換えだと思う。
105 : ななしのよっしん :2017/10/20(金) 19:11:06 ID: dd8uWuUueg
>>100
だいたいあってるwwwww

>>103
N40サッシを30N簡易リニューアルで置き換えって意味あるんですかね・・・余命五十歩百歩では?
日根野ならHK609編成という40N統一のエースがいたのに。
USJシャトルだから走行距離も他より少なくてうってつけだったはずなんだが。
106 : ななしのよっしん :2017/11/01(水) 00:09:16 ID: ips+7BOMfU
>>105
HK607とHK609では種齢が違う。
昭和48年製の40N(HK609)と昭和55~56年製の30N(HK607)とでは、
確かに30Nの方が使用期間の標こそ短いが、単純に使用期間だけで見ると
後者の方が齢が新しいんだから、後者を残すのは個人的に納得できる。

元は同じ103なんだし、40Nも30Nも製造年から見た実質的な耐用年数は
大差ないんじゃないかな?
107 : ななしのよっしん :2017/11/18(土) 01:40:30 ID: dd8uWuUueg
>>106
なるほど、編成単位の新しさではアレ日根野で最もマシという事になるみたいだ。
なんやかんや40Nも的通り40年間走りきった車両が結構いたんだな。
それで行くならノ宮に残った方の元シャトルを6両に戻して持ってくればHK607と同世代かつ40Nという最高の状態になったはずだが、まあ塗り替えせずに全検1回分ぐらい使ってと考えれば合理的な範疇か。

しかし、そもそもアレ明石回送されてから全く音沙汰いな。もしかしてそういうレベルですらなくて、単なる現行編成維持用の部品取りだったりする?
108 : ななしのよっしん :2017/12/16(土) 11:57:34 ID: xANlK271XG
阪和線羽衣線103系205系が来年3月全滅確定
阪和線国鉄生き残りは日中御坊―紀伊田辺間往復してる
深夜日根野―御坊間走る113系2編成4両のみになるのかな
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