JR
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ななしのよっしん
2010/02/12(金) 23:10:09 ID: 95pyZQSFZO
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ななしのよっしん
2010/02/12(金) 23:13:12 ID: 95pyZQSFZO
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ななしのよっしん
2010/02/12(金) 23:16:16 ID: 95pyZQSFZO
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ななしのよっしん
2010/02/12(金) 23:19:18 ID: 95pyZQSFZO
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35
ななしのよっしん
2010/02/12(金) 23:29:35 ID: 95pyZQSFZO
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<h3>まとめ
<h3 style="background-image: url(/oekaki/158754.png); padding-left: 2.2em;">黒</h3>
<h3 style="background-image: url(/oekaki/158757.png); padding-left: 2.2em;">北海道</h3>
<h3 style="background-image: url(/oekaki/158758.png); padding-left: 2.2em;">東日本</h3>
<h3 style="background-image: url(/oekaki/158759.png); padding-left: 2.2em;">東海</h3>
<h3 style="background-image: url(/oekaki/158762.png); padding-left: 2.2em;">西日本</h3>
<h3 style="background-image: url(/oekaki/158766.png); padding-left: 2.2em;">四国</h3>
<h3 style="background-image: url(/oekaki/158769.png); padding-left: 2.2em;">九州</h3>
<h3 style="background-image: url(/oekaki/158771.png); padding-left: 2.2em;">貨物</h3> -
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36
ななしのよっしん
2010/12/08(水) 16:54:07 ID: BuozkYu4mN
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そういや「JRシステム」ってのがあったような気がするんだが
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37
ななしのよっしん
2011/06/13(月) 18:18:54 ID: e23zACV6pX
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「JRシステム」の追加お願いします。
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38
ななしのよっしん
2011/06/13(月) 19:16:25 ID: Gw3/bz8EKF
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>>36-37
記事として存在しないものを追加するのはどうかと。 -
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ななしのよっしん
2011/09/27(火) 22:11:05 ID: itR03UItPF
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40
ななしのよっしん
2012/04/01(日) 00:11:16 ID: PvlsOBP/V3
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発足25周年記念
タイトル:JRグループ
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ななしのよっしん
2012/04/27(金) 18:37:48 ID: nAwHGFjcjO
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ななしのよっしん
2012/06/17(日) 00:32:34 ID: aS8tA4DoxV
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ななしのよっしん
2012/06/17(日) 00:37:17 ID: vYHjhtGKKP
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間違いなくJRシステム
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ななしのよっしん
2012/06/22(金) 15:36:28 ID: KppjypDSJ3
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ななしのよっしん
2012/09/06(木) 12:38:56 ID: tryC+7Xclh
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ななしのよっしん
2013/01/21(月) 22:38:11 ID: 1tBDPaiH+o
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ななしのよっしん
2013/09/29(日) 11:36:57 ID: iy7EUX2hJr
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ななしのよっしん
2013/09/29(日) 21:17:59 ID: eKTZrdYwz9
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ななしのよっしん
2014/02/28(金) 23:24:58 ID: DKbWgiJDWr
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ジャン・ラニョッティってJRだったのかw
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motoki1
2014/04/27(日) 10:19:02 ID: Mxh1wLuAz8
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ななしのよっしん
2014/09/07(日) 10:56:25 ID: WMug7ESETJ
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ななしのよっしん
2014/10/24(金) 12:23:40 ID: SN5fxo1inj
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ななしのよっしん
2014/12/18(木) 15:15:10 ID: L1y3RL1kUe
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54
ななしのよっしん
2015/04/14(火) 12:29:31 ID: GCm7RGR5uK
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JRグループ再々編も考えて良いんじゃないかと思う。
首都圏、関西圏、名古屋圏の路線も含めて、3セク化出来る路線は粗方3セク化したり、
JRが持ってる必要が薄くなった戦時買収路線を元の持ち主に返したり、
無理に競合させている事で逆に乗客に不利益が起こっていたり、
私鉄に移管した方が路線としての利益になったり地元自治体の為になったりする路線を、
JRから近隣私鉄や地元3セクに移管し、
引き取り手の無かった現状バスで事足りている路線などを中心に容赦なく廃止する。
例を上げるとすれば、「JR九州と西鉄合併」とか、「JR東海(在来線)と名鉄合併」とか、
「その他不採算在来線は幹線地方交通線問わず全て3セク入り」とか、「JR北海道とJR四国は解散」とか、
「名古屋までJR西、名古屋からJR東、新幹線は東北北海道九州新幹線以外全てJR新幹線(元JR東海)」とか。
多少無茶でもこのくらいやらないと現場に「“鉄道”自体の存続が危うい」って危機感は伝わらないと思う。 -
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55
ななしのよっしん
2015/05/31(日) 10:33:37 ID: ESJ3eUO7ZN
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56
ななしのよっしん
2015/06/16(火) 12:59:46 ID: Iqw7k2dMKc
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57
ななしのよっしん
2015/11/10(火) 17:27:50 ID: GCm7RGR5uK
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北陸新幹線のページに書き込んだ物だけど、畑違いな感じがしたのでグループ再編関連をこちらに。
ついでにミスも修正。
↓
個人的な願望としてJRグループの大規模な再編成をやるべきだと思ってる。
存続会社はJR東日本とJR東海、JR九州の3社(&JR貨物)
JR東日本はJR北海道を合併、北海道内の不採算在来線の派手な改廃を断行。
(狭軌で残るのは旭川~小樽と札沼線千歳線ぐらい、それも電化を直流に改め頻繁運転を行える区間のみ)
(それ以外は標準軌電化の新幹線仕様にして上がりが有りそうな都市間路線や貨物輸送に必要な路線を存続)
関東近圏の戦時買収路線の返還、及び私鉄への路線転属など在来線の積極的な改廃を行う。(以下例↓)
(相模線⇒相模鉄道、五日市線及び川越線川越~高麗川八高線高麗川~八王子⇒西武鉄道)
(八高線高麗川~高崎⇒東武東上線、両毛線前橋~小山⇒東武鉄道)
(常磐線緩行柏~取手及び成田線我孫子~成田⇒東武野田線、(関東鉄道の取手~守谷を電化し直通))
あと上越新幹線はJR東海へ売却、大宮~東京間に上越新幹線の独自路線を作り東海道新幹線に直通させる。
JR東海は「JR新幹線」に名を変え在来線を切り離し、名古屋近圏の在来線は名古屋鉄道へ譲渡、
東海道線と名鉄線が近接している区間においては、特に急行線と緩行線の差が際立つように路線の付け替え、
乗換駅という訳でも無いのに重複している駅の見直し及び改廃を行う。
その他の路線は各県の3セクへ従業員ごと譲渡する。
JR西日本は北陸新幹線をJR東海に、山陽新幹線をJR九州に売却、不採算路線の大規模な改廃の断行。
最終的にはJR四国全線も含めた全在来線路線の完全民営化及び私鉄化、3セク移管を行い消滅。
JR九州はJR西日本から山陽新幹線を買い取り名を「JR西日本」に改め新大阪以西の新幹線輸送を行う。
在来線は切り離し西日本鉄道と合併、路線を接続し運行自体も統合する。
西日本鉄道にならない部分は3セクに移管。 -
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ななしのよっしん
2016/02/29(月) 20:00:52 ID: GDBOiLH4ZH
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ななしのよっしん
2016/03/15(火) 15:14:07 ID: S7uM+rbUfa
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貨物(´・ω・`)
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ななしのよっしん
2016/11/15(火) 17:58:51 ID: J0/SLST1xp
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