ニコニコ大百科

KQバスもこのクオリティのほとんどに該当する気もする。
詳しい人記事にまとめてくだしあ

KQクオリティ発動したぞｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130828-00000022-asahi-soci
女性駅員、暴行容疑の男を背負い投げ　京急横浜駅

神奈川県警は、京急横浜駅の改札口で女性駅員（２１）の顔を殴ったとして、横浜市南区新川町１丁目の無職蛯名宙（ひろし）容疑者（３４）を暴行容疑で現行犯逮捕した、と２７日に発表した。女性駅員は柔道経験があり、容疑者を背負い投げ。倒れたところを数人の駅員らが取り押さえた。蛯名容疑者は「帽子をはたいただけだ」と否認しているという。

　発表によると、蛯名容疑者は２６日午後１１時ごろ、乗り越し精算をせずに改札を通ろうとした。女性駅員が精算を求めた際、「いつもやっているから。いいんだよ」と駅員の顔を数回、殴った疑いがある。

　女性駅員は高校時代に柔道を習い、有段者という。京急広報は「暴力を振るわれる事件が増え、駅員は護身術の訓練を受けている。今後も適切に対応していく」としている。

京急ステーションサービス受けたはいいが、俺がESで落ちた原因はこれか?
「柔道・空手などを習っていないため酔っ払った客の対応不可。」とかの理由でｗ
お客様に鉄拳教育を施すとか益々ぶっ飛んだ会社になったな。（良い意味で）

>>92
訓練された駅員(柔道的な意味で)


子会社(臨港バス)の鬼畜走行も忘れてはいけない。

>>93
制限速度ギリギリで飛ばしたり、バスにあるまじき急制動かましたり、バス一台が何とか通れるような道が路線に入ってたりと臨港バスも中々のＫＱクオリティを誇ってるよなw

ウテシ人身で出来たネギトロを邪魔の一言でぶん投げる
警察に怒られる

異論はあるかもしれないが、KQクオリティに対抗しうるやる気を覗かせているのが、ここ最近の横浜線（東京メガループ以降）
あの時の小机での出来事は、言葉で形容しがたい凄みを帯びていた…

http://a.excite.co.jp/News/society_g/20151014/Kyodo_BR_MN2015101401001364.html
車掌激走、電車に追い付く 京急北品川駅で置き去り

車掌を動かさず電車を動かす

電車は動かし車掌はもっと動かす(使役形)

「停止信号ですゥ～　夕暮れの通勤時間帯はギシギシなんですゥ～」
「行け」
「い・・・　行けと言われても、これでは進めません・・・」
「上りが空いているではないか・・・行け」
「の、上り～～！？送り込みの車両であふれていますよォォォォォ」
「関係ない　行け」
「は・・・　はいいィィィィィィィ～～～！！」
「快特運転だ」
「ハイイイーーッ」

昔、ある信号メーカーの人が言ってたけど、京急と東武は運行管理システムを売り込んでも絶対に買わないという。
京急は、人のやることにコンピューターは勝てないと言う考えを持つ職人気質な会社。
東武は余計なシステムに金をかけたくないというケチな会社、とのこと。

削除しました

地上時代の京急蒲田で然り気無く本線逆走して横浜方面から空港線に直通する定期運用があったりするあたり侮れない

鉄道ファン1989年12月号で1960年頃の自社車両に必ず搭載されていたアンチクライマーについて
副社長(当時)の日野原保氏は
「京浜はよくぶつかるので、あれは必需品だった。」と弁明した上で
その直下に思いっきり衝突して車体先頭部が変形している写真が掲載されている
当時安全についてしっかり考えていたのかいなかったのかよく分からなくなる

ステンレス車に塗装とは、たまげたなぁ

>>104
まあ旧軌道系の会社っぽい考え方ではあるよね。事故が起きるのを前提にして考えるっていうのは。オーバーランは修正すればいいってのも然り。それが良いか悪いかってのは評価が分かれると思うけど

KQクオリティとか言ってバカみたいに鉄オタ持ち上げられた結果とんでもない事故が起きちゃったねぇ
職人技って讃えられながら無茶な運転をして無意味な信号と非常ボタンを放置してたのは本当に罪深い

>> 107
何を指して言ってるのか分からんが、今回の事故はきちんと制限速度も守ってて緊急停止ボタンも押されたし、その時点でブレーキ掛けてたぞ。これで間に合わないならどの鉄道会社だって無理な条件。

>> 107
まあこの事故のせいで国交省が激怒して京急が「普通の鉄道会社」にまってしまう可能性もあるわけだから。

もう京急クオリティもおしまいなんかな？

そりゃ、人命最優先だってのは言うまでもないけど

>>110
寧ろこの機会にこんな悪しき風習は終わってくれた方が良い

今度は運転手が刃傷沙汰・・・思っていたよりひどいなこのニュース

鉄道会社の過酷な日常「名物の“48時間勤務”で若手はバタバタと辞めていきました」 | キャリコネニュース https://news.careerconnection.jp/?p=111165

そら13連勤電鉄言われるのも無理ないわ

バス事業の大幅縮退も結局人件費を削り込んだことによる退職者続出での人員不足によるものなのかな

https://t.co/wzV45myGMG?amp=1
悪い意味で京急クオリティ炸裂

先の大戦を見れば分かる通り美談や英雄が創られるのは例外はあれど負け組で、大抵無理筋にでもそうしないと救いようがない側