ニコニコ大百科

おー、とうとうTOICAの記事が出来た！！　激しく乙！

この間、根本駅でTOICAが使えないことで揉めてる客がいた(それも小学生)

それよか、早く米原～関が原、函南～熱海、身延線の区間でTOICAを使えるようにしてちょ。
特に、一番最初の区間が使えないと京都や大阪、彦根から岐阜や名古屋に行けん(在来線で直通してるのに)。

>>3
在来線は直通してるが、ICカードはシステム上無理に近い。
できるとしても莫大な費用がかかる。

そこまで金かかるのか？

個人的には、岐阜～美濃太田～多治見の高山･太多線に導入してほしい。結構需要あるし。あと、電子マネーを導入するか期待。

別の改札作るとかホームに乗り継ぎ用の改札作るとかで対応できそうだ。
熱海～沼津間は何とか対応して欲しい。

>>6
おめでとうございます。
2010年春頃までに高山線（岐阜～美濃太田）、太多線（美濃太田～多治見）へのTOICA導入が決定されましたよ。

それと電子マネー機能も追加されるとのこと。

>>8
報告ありがとうございます。記事に利用区間拡大について書かせて頂きました。記念カードで買い物できるかは心配ですが…(サービス開始時の奴以外は全て持ってる)

でも家に一番近い駅が利用対象区間から外れていたのは残念(古井)

>>8
で、いつになったら、米原～関ヶ原と熱海～函南が
TOICAで直通できるようになるの？

ちょっと雑になってしまった
記事内参照用URL :

>>11
すげぇ･･･俺もう一枚TOICA買ってくる。

姫駅にこれの端末が付いてた
というより工事中見た

俺もついにTOICA民になれた！よっしゃあああああああ

ピッ　ピッピッ　ピッ　　ｐっぴっぴっぴ

ヒャッハーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

今日ローソン行ってTOICAで買い物しようとしたら
「対応しているカードがありません」
って出たwww
明日もう一回行こう

今日、近所の駅の自販機をTOICA対応のやつに入れ替える作業してた

2011年1月下旬より東海地方のサークルKサンクスにもTOICAが導入されます

>>17

但し「愛知県」は除く。（manacaを導入するため……orz）

TOICAが使えるようになれば、クレカチャージでポイントが付くモバイルSuicaやSMART ICOCAをサンクスの決済に導入しようかとおもっとったのに。

当分、愛知県民のサンクスでの決済はEdyが主流になりそうですな。

しかし、manacaもICOCAもSuicaもポイント制度を導入してんのに、TOICAだけは未だ何で何もポイント制度を始めようとしないのかねえ。

JR東海にとってはあくまで在来線＝オマケを決め込むつもりなんだろうか。
ビックカメラ名駅西口店でViewカードからのSuicaチャージができるんで、今のところ定期券ユーザー以外はToicaを持つ理由が見いだせない。

熱海駅にTOICA専用改札口が欲しいな。
あと沼津まではSuica改札口が欲しい。

で、ICカード同士で相互利用できるようになると言うのに
米原～関ヶ原間ではいつになったら使えるようになるんですか？
今でも南彦根駅や彦根駅では米原～関ヶ原：TOICA、ICOCA×
っていうポスター貼り出されてる

岐阜とかのJR東海エリア在住の滋賀県大生や滋賀大(彦根)生とか
が、今でもTOICA定期券使えないから電車通学生は磁気定期券使わざるを得ない状態らしいし、果てどうしたものか…

>>21
それしたら精算処理が間に合わなくなる
多分頻繁にICカードシステム全般がダウンするようになる

会社間の精算とかどうするつもりよ
そもそもICカードが入っていない区間は磁気なのに磁気じゃいけないところでもあるの?

>>21

その区間つなげると、御殿場から播州赤穂までの通し計算が出来るシステムが必要になる。JR西日本管内ですら、未だに相生と和気、播州赤穂と長船の間を繋げていないんだから、おそらく情報処理能力の問題があるかと……

相互利用カード買ったぜ

情報の伝達に齟齬が発生するかもしれない。

>>23
まだそれだけならいい。早晩2万円上限がネックになるんじゃないかな(小牛田駅から南岩国駅まで14600円で、もはや往復するのに途中でチャージが必須)。

定期名古屋で買ったはずなのになんでTOIKAなのおとん

記念TOICAの発売について - JR東海
http://sp.jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000032442.pdf

「シンデレラ・エクスプレス」「君の名は。」コラボTOICA

>>21
>米原～関ヶ原間ではいつになったら使えるようになるんですか？

答：2019年です。

>>29
いや、そのりくつはおかしい。
2019年にTOICAが使えるようになるのは、醒ヶ井〜関ヶ原であって米原〜醒ヶ井は不可だ。

ちなみに米原〜醒ヶ井や函南〜熱海は会社間の精算が云々なんて言ってる>>22みたいなウソツキもいるけど、JR四国とJR西日本が、瀬戸大橋線の児島駅経由で、西日本と四国をICOCAエリアを跨げるようになっているように、技術的には可能と言えば可能なんだよ。
岡山〜香川はそれなりの流動があるし会社をまたいでも採算がとれると判断されたからICOCAが跨いで使えるようになったんであって、函南〜熱海や醒ヶ井〜米原はそこまでの需要がない。
あったとしても単にJR東海、西日本、東日本各社にやる気がないだけ。