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アドレスV125


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アドレスV125とは、スズキ株式会社(以下「スズキ」)が製造している、スクータータイプオートバイ(小自動二輪車)である。


概要


初代モデルである「アドレスV125」は、2005年2月に発売された。これまで同社の原付二種(小二輪)クラススクーターの代表格であった「アドレスV100」の後継である。4ストローク化で失ったパワーを補うため、排気量を少し拡大。燃料供給装置には燃料噴射装置(インジェクション)を採用したおかげで、V100を駕するパワーを得た。実的には、スタートダッシュ(0~50m)の加速250ccビッグスクーターとほぼ同等で、ノーマル状態で最高時速100km/hを突破するなど、そのポテンシャルの高さが伺える。体重量は85kgと、V100と同等である。部品製造は日本で行ったうえ、組立などのざっくりとした作業を台湾などの外で行い逆輸入することにより、価格はV100と同じく19万9000円を実現。そのことから、同バカ売れしたのだった。自動車バイク教習所にて「小AT限定二輪免許」の教習車としても採用される事例が相次いだ。
以前からV100は取り回しの良さから、ユーザーから「通勤快速」の二つ名で親しまれていたことを受け、スズキは「通勤特急」のキャッチコピーで売り出したのだとか。
モデルは廉価版の無印モデルと、高級版の「G」の2種類があり、Gのみフロントインナーカウル部の小物入れ、サイドスタンドリアキャリアDC12V電ソケット、アラームが付いていた。
しかし、ツメが甘いのがスズキブレーキ不具合、電装系の不具合、燃料タンクキャップの不具合、インジェクション制御プログラムミスなど、リコールが際立って多かった。なので、初期中古を買いめたい場合は、リコール対策をキッチリ行ってあるか(行うように)ショップ店員に申し付けておこう。
2008年1月末には限定の「リミテッド」が発売。グリップヒーターとナックバイザーが標準装備され、寒い日でも快適な運転が可になった。
2009年12月マイナーチェンジ。排ガス規制強化の煽りを受けエンジンパワーダウン。さらに価格が27300円アップするなど、アドレスV125暗黒時代となった。リミテッドにはシートヒーター追加という進化はあったが、無印モデルはこのマイナーチェンジで一時販売終了となった。その後すぐの2010年1月フロントインナーカウルの小物入れとリアキャリアを追加したうえで復活
2010年8月、二代モデルとなる「アドレスV125S」発売。最大の特徴は、ボディデザインの変更である。モデルは高級版の無印と、廉価版の「ベーシック」の2種類(2012年現在はベーシックの販売はなし)。メーターパネルデジタル表示パネルが追加され、時計オイル交換時期お知らせ機の追加など、まさに通勤として相応しい、うれしい装備が追加となった。使いやすさも向上しており、フロントフック良、燃料タンク容量の増加、加速性善などが行われた。2011年10月には「リミテッド」が販売された。


台湾におけるV125ベースの派生車種


2013年7月現在、台工業(台湾スズキ)のウェブサイトで確認されるのは以下の種である。


スペック


2012年現在

V125 V125S V125リミテッド
車両形式名 EBJ-CF4EA EBJ-CF4MA
全長 1750mm 1780mm
全高 1030mm 1035mm 1050mm
全幅 635mm 720mm
ホイールベース 1235mm
シート 740mm 745mm 750mm
最低地上高 120mm
装備重量 97kg 101kg 103kg
最小回転半径 1.8m
エンジン形式名 F468
総排気量 124cc
気筒数 単気筒
冷却方式 強制
吸排気弁構造 SOHC2バル
圧縮 9.6
内径×行程 53.5mm×55.2mm
最高出 9.9PS/7500rpm
最大トルク 1kgf/6000rpm
燃料供給装置 燃料噴射装置
点火装置 フルトランジスタ
エンジン始動方式 セルスターターキックスターター
エンジンオイル使用量 1.1L
潤滑方式 圧送式
燃料タンク容量 6L 6.3L
燃費
(60km/h定地走行テスト値) 
52km/L
クラッチ形式 式自動遠心
トランスミッション Vベルト式無段変速機
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式 前:油圧式シングルディスク
後:機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ 前:90/90-10
後:100/90-10 
価格 23万6250円 26万1450円 282450円

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最終更新日: 14/02/23 23:29
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