ニコニコ大百科モバイル

7/2(月)よりスマホまたはPCでアクセスした場合、各デバイス向けのサイトへ自動で転送致します


分岐器


ヨミ: ブンキキ
掲示板をミル!
6カキコ!

分岐器とは、線路の進路を切り替える機械である。ポイントとも呼ばれる。


概要


 鉄道は、レールの上のみという限られた場所しか走る(存在する)ことができない。そのため列車の追い越しや車両の入れ替えのため、進路を複数切り替える必要がある。その枝分かれする部分に設けられるのが分岐器である。

 土木建造物である線路において、一の機械と言って良い部分である。構造には繊細な部位もあるため、定期的な保守を必要と、メンテナンスを怠ると不転換を起こして列車の運行を止めたりもする(いわゆるポイント故障)。しかし先述の的の達成のためには最も動作が優れているので、要所要所に必要最小限設けられている。

 分岐器には基準線側、曲線側共に制限速度が設定されており、特に曲線側についてはそれぞれの分岐器の番数によって制限速度が異なる。また、分岐器に進入する列車に対して信号設備の設置も行わなければならない。


構造


 以下に基本的な形状の分岐器と簡単な仕組みを示す。左が直進側、右が分岐側に開いた様子である。

分岐器の定位方向開通 [画像を見る]

改良形

 近年、高速運転と保守・故障リスクの軽減を的に、良された分岐器が増えてきている。
[画像を見る] [画像を見る]
これは先述のものを基本に、以下2点の良が施されている。


転轍器


 転轍器とは、分岐器の可動部(トングレールや可動式ノーズ)を切り替える装置のことである。

 現在最も一般的なのは、モーターで駆動する電気転轍器である。動作速度は3~5ほど。所や信号所から遠隔操作・一括管理が可であり、信号と連動して電気的に鎖錠できる点も優れている。

 操場ではエアーを用いて切り替える物も存在した。これは、電気式では転換に時間が掛かるので、方向を定めて貨車を大量に捌く操場では不適とされた為である。

 他には、1mほどもある大きなレバーを倒して切り替える手動の矢羽式やダルマ式、バネで常に一方に開いた状態を保つスプリングなどがある。


特殊分岐器


 片開きの分岐器以外のものを特殊分岐器として区別している。特殊分岐器には以下のようなものがある。

 これら特殊分岐器以外にも線形や配線によって振分分岐器、曲線分岐器(振分分岐器に含むこともある)等のクロッシング度の左右が違うものによって作られる片開き分岐器が存在する。


次世代分岐器


 JR東日本メインとなって開発されたのが、次世代分岐器である。これは、木を製の床と合成マクラギをグリット(梯子)状にして軌変位を極少なくし、転換に用いるモーターを新の小の物に変更。またベアリングを使用することによりメンテナンスを省化することを的として開発されたものである。

 しかし、次世代分岐器のとしてはグリット木とベアリングを使用する事を差すのでJRで採用されている分岐器だけが広義で次世代分岐器とはいえない。

 また、分岐器における合成マクラギ化(グラスファイバーと発泡ウレタンによって作られる木)やオイルレスベアリングの採用は一般に設置された分岐器でも積極的に行われており省化がされている。

 


関連動画



■sm3992695[ニコ動]

■sm7092955[ニコ動]


関連項目



最終更新日: 12/06/19 10:40
タグ検索 パソコン版を見る


[0]TOP
ニコニコ動画モバイル
運営元:ドワンゴ