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北陸自動車道（ほくりくじどうしゃどう）とは、新潟県新潟市江南区の新潟中央JCTから、滋賀県米原市の米原JCTまでを結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。略称は北陸道（ほくりくどう）。路線番号は E8 。

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北陸本線・国道8号などとともに、北陸地方の主要都市を結ぶ大動脈である。全線に亘って国道8号と並行しており、一部で上越新幹線、北陸新幹線、JR信越本線、JR北陸本線などと並行している。

米原JCTから新潟中央JCTまでを結ぶ、総延長476.5kmの高速道路。

起点は新潟中央JCTであるが、IC番号・キロポストは終点の米原JCTからとなっている。このため、米原方面が上り線、新潟方面が下り線となる。並行する国道8号は新潟方面からキロポストが振られているため、国道8号とはキロポストが逆順となる。

かつて、IC番号は長岡JCT - 新潟黒埼ICは関越自動車道からの連番となっており、長岡JCT - 米原JCTは西山ICからの番号が振られていた。また、キロポストは長岡JCT - 新潟黒埼ICは関越自動車道の練馬IC起点のもの、長岡JCT - 上越ICは長岡JCT起点のもの、朝日IC - 米原JCTは朝日IC起点のものがそれぞれ使用されていた。いずれも1988年の全線開通時までに順次、現在のIC番号・キロポストに変更されている。

富山県の朝日ICを境に西側は中日本高速道路（NEXCO中日本）が、東側は東日本高速道路（NEXCO東日本）がそれぞれ管轄する（朝日ICはNEXCO中日本管轄）。

長岡JCTでは、北陸道新潟方面⇔関越道東京方面が本線となっており、北陸道上越方面は分岐線となっている。

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• 起点は新潟市側であるが、キロポスト・IC番号などは米原側から振られている。このため、JR北陸本線と同様に米原方を「上り」、新潟方を「下り」としている。
• 起点の米原JCT/ICの読みは「まいはら」と濁らない。これは当時米原市が坂田郡米原町（まいはらちょう）と読んでいた事に因む。しかし平成の大合併で市制施行時に鉄道駅の米原駅（まいばらえき）から読みを踏襲したため、実地名と読み方で差異が発生している。
• 平地の区間が多いため、走りやすい高速道路のイメージが強いが、県境付近を中心とした山間部を走る区間もあり、カーブ・トンネル・勾配が続く区間も多い。特に冬季は積雪のため、全区間で普通タイヤ車チェーン装着規制となることが多く、スリップなどによる追突事故が後を絶たない。
  県境以外でも勾配のあるカーブ区間があり、いずれも追突事故多発区間として注意看板が建てられている。なお、次に挙げる区間は事故多発区間のため、特に走行に注意しなければならない区間である。
  【注意区間】:賤ケ岳SA～南条SA間、金津IC～尼御前SA間、金沢森本IC～小矢部IC間、高岡砺波SIC～富山西IC間
• 今庄IC～金津IC間はたびたび霧が発生することがあり、しばしば北陸本線や越美北線の電車を徐行運転または見合わせにするほどの濃度を持った霧が発生する。電光掲示板でも発生した場合は「キリ」の文言を用いた注意喚起を掲示する。
• 朝日IC～上越JCTはトンネルが26本あり、1988年に当該区間が開通した際は同区間についてほぼ全ての区間で対面通行であった。2000年までに対面通行は解消し、全区間4車線化が完了している。
• 親不知IC付近は絶壁を避けるために海上を高架で通る。なお同ICにてトンネル内で再配信するラジオ局が入れ替わる（糸魚川IC寄りは新潟エリア、朝日IC寄りが富山エリア）。また、天候が猛吹雪や台風、爆弾低気圧などの大荒れ模様になるとしばしば国道8号並行区間もろとも通行止めになることがしばしば。
• 交通量は全区間で比較的多いが、渋滞は少ない。ただし、大型連休やお盆の期間中は普通車の交通量が倍増する。特に大型連休中の「となみチューリップフェア」で砺波IC周辺で渋滞が発生したり、上越JCTでの上信越自動車道の渋滞が北陸道に伸びてくる場合があるが、特に目立つ渋滞はこれくらいである。
• 当初、起点は新潟県西蒲原郡黒埼町（当時）の新潟黒埼ICであった。1989年に、新潟中央JCT方面への延伸工事や新潟西バイパスの開通などに伴い、新潟西IC開設から約2ヶ月後に新潟黒埼ICまでの僅かな区間が一般国道に降格されている（詳細は新潟西バイパスを参照）。
• 関越自動車道の長岡JCT～長岡IC、日本海東北自動車道の新潟中央JCT～新潟空港ICは、かつて北陸自動車道の区間であった（国土開発幹線自動車道の路線名としての北陸自動車道は、これらの区間を含んでいる）。
• 下り線は南条SAを過ぎた先、上り線は賤ヶ岳SAを過ぎた先に「これより山岳地」という黄色い案内板が設置してある。
• 積雪する地域を通ることから、かつて冬季にはNEXCO中日本管内で「雪道情報はﾕｷｲﾛ.com」の電光表示板が各所に設置されていた（2012年にユキイロ.comは閉鎖）。現在は、代わりにアイハイウェイを利用を促している。
• 福井県・石川県境にはトンネルがない。そのため、気づかないうちに両県に入ることがある。
• 2014年に敦賀JCTを介して舞鶴若狭自動車道と接続した。北陸地方と近畿地方北部・中国地方（特に山陰地方）との連絡が、従来の名神・中国道を経由するより短縮される。
• 新潟市 - 長岡市は上越新幹線と、上越市 - 金沢市は北陸新幹線と、それぞれ交差、または並走する部分が各所で見られる。なお、黒部IC付近で黒部宇奈月温泉駅の駅舎を裏手から見ることが出来る。
• 名古屋方面～富山・石川方面との連絡は、高速道路のみを利用する場合、かつては北陸道を経由して大周りする必要があった。現在は東海北陸自動車道が全線開通したため、交通はそちらにシフトしている。ただし、東海北陸道は山間部や豪雪地帯を経由し、暫定2車線（対面通行）の区間があるため、天候などによっては北陸道を経由したケースがよい場合もある。

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• 北陸自動車道：全線

国土開発幹線自動車道の路線名、および高速自動車国道の路線を指定する政令での北陸自動車道は、道路名（営業路線名）としての北陸自動車道（新潟中央JCT - 米原JCT）の他、関越自動車道の長岡JCT - 長岡IC、日本海東北自動車道の新潟中央JCT - 新潟空港ICを含む。どちらの区間もかつて（道路名としても）北陸自動車道として開通し、各路線の延伸開通時に道路名も変更されている。

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滋賀県

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米原市 - 長浜市

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福井県

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敦賀市 - 南条郡南越前町 - 越前市 - 鯖江市 - 福井市 - 鯖江市 - 福井市 - 吉田郡永平寺町 - 坂井市 - あわら市

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石川県

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加賀市 - 小松市 - 能美市 - 白山市 - 金沢市

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富山県

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南砺市 - 小矢部市 - 砺波市 - 高岡市 - 射水市 - 富山市 - 中新川郡立山町 - 中新川郡上市町 - 中新川郡立山町 - 中新川郡上市町 - 中新川郡立山町 - 中新川郡上市町 - 中新川郡立山町 - 中新川郡上市町 - 滑川市 - 魚津市 - 黒部市 - 下新川郡入善町 - 下新川郡朝日町

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新潟県

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糸魚川市 - 上越市 - 柏崎市 - 刈羽郡刈羽村 - 柏崎市 - 長岡市 - 見附市 - 三条市 - 燕市 - 三条市 - 燕市 - 新潟市（西蒲区 - 西区 - 江南区）

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•  E1 名神高速道路（米原JCT）
•  E27 舞鶴若狭自動車道（敦賀JCT）
•  E67 中部縦貫自動車道（福井北JCT）
•  E41 東海北陸自動車道（小矢部砺波JCT）
•  E41 能越自動車道（小矢部砺波JCT）
•  E18 上信越自動車道（上越JCT）
•  E17 関越自動車道（長岡JCT）
• 新潟西バイパス（新潟西IC）※厳密には高速道路ではない
•  E49 磐越自動車道（新潟中央JCT）
•  E7 日本海東北自動車道（新潟中央JCT）

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• 背景色が灰色の施設は、未供用のもの。
• 未供用の施設名は、仮称。

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最終更新日: 18/03/16 23:52
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