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回送


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回送とは、鉄道バスタクシー飛行機など公共交通機関車両を、営業運転せずに別の場所へ送り込むことである。


概要


回送中の車両回送回送列車などと呼ばれ、乗客に乗できないことを示すため行先表示機には「回送」と表示する。

タクシー業界では回送のことを隠語で「ワカメ」と呼ぶ。回送と藻を引っ掛けたダジャレだが、なぜヒジキやモズクではなくワカメなのかは不明である。


回送の分類



鉄道の回送


鉄道車両の回送は距離が長くなると駄が大きくなるので、ダイヤラムを組む段階で回送列車がなるべく発生しないようにダイヤを組む。

しかし首都圏夕のラッシュアワーのように乗客の流動が極端に一方向的な場合、ターミナルに到着した列車折り返し回送列車にし、素く始発に戻すといったことも行われる。

途中での折返し列車を設定する場合、大抵折返し設備のあるを始発・終着とするように設定される。しかし輸送実態から折返し設備のないを終着とする必要がある場合、事故などによって折返し設備のないで運転打切になった場合などにそのから折返し設備のあるまで回送列車を仕立てる場合がある。

車両の大規模整備・時にも回送列車が設定される。それは経費節減のために大規模工場は多くの鉄道会社で集約されているためである。特に札幌市営地下鉄東京メトロ都営地下鉄名古屋市営地下鉄大阪市営地下鉄では車両の整備回送のために連絡線が設置されている。


バスの回送


バスも回送距離が長くなると燃料を駄に消費することになるため、なるべく回送便の設定は避けたいところだが、実際は運転士が運転できる時間が営業便と回送便では別々にカウントされる・運転士の労働時間が法律・労使協定などによって縛られるなどの理由から回送便の設定が多くある。

バス庫は鉄道庫と異なり、土地と営業所用の建物があれば立地可である。しかし需要発生方向や騒音の問題などから必ずしもターミナルに近い場所に庫を設置できるとは限らない。例えばJRバス関東の運行拠点の一つである東京支店は高速バスターミナルの東京駅から直線距離でおよそ4km離れており、東京駅を発着する高速バス東京支店との間をいつも回送している。

バスの回送便は大二種運転免許を持たない人でも運転できる。

路線バスの他、観光バスでも回送運転は存在する。客の配希望場所がバス庫とほぼ同じ場所であれば発生しないが、実際は配希望場所は観光バス駐車場や会社・学校の敷地内などになることが多いため、観光バスの回送運転もよく見られる。


タクシーの回送


タクシーは営業エリアが決められており、法律で営業エリアの外でお客を拾ってはいけないと決められている。営業エリアは例えば東京都千葉県神奈川県では以下のように決められている。

都県名 営業エリア名称 含まれる市区町村
東京都 特別区・武三交通圏 東京23区武蔵野市三鷹市
多摩交通圏 立川市府中市国立調布市狛江市小金井市国分寺市小平西東京市昭島市東大和市武蔵村山市東村山清瀬東久留米市
多摩交通圏 八王子市日野多摩市稲城市町田市
西多摩交通圏 青梅福生・あきる野羽村市瑞穂町・日の出町・多摩町・檜原村
嶼区域 大島町利島村・新島村・神津島村三宅村・御蔵島村八丈町島村小笠原村
神奈川県 交通圏 横浜市川崎市横須賀市三浦市
県央交通圏 藤沢市茅ヶ崎市平塚市伊勢秦野市相模原市津久井交通圏に属する地域を除く全域・大和市座間市海老名市綾瀬市厚木市寒川町・大磯町二宮町・町・清川
津久井交通圏 相模原市の旧津久井町・旧相模町・旧山町・旧藤野町区域
湘南交通圏 鎌倉市逗子市葉山
小田原交通圏 小田原市・南足柄大井町・中井町・開成町・山北町・松田町・箱根町湯河原町
千葉県 葉交通圏 市川市船橋市習志野市鎌ケ谷市八千代市浦安市
交通圏 松戸市柏市流山市野田我孫子市
千葉交通圏 千葉市・四街道
北総交通圏 佐倉市成田市香取・八・印西・富里白井々井町・栄町・多古町・神崎町・東町・芝山町
東総交通圏 銚子市旭市
山武・東交通圏 山武・大網九十九里町・横芝
市原交通圏 市原市
東海交通圏 茂原市勝浦市・いすみ一宮町・沢町・白子町・長柄町・長南町・長生村・御宿町・大多喜町
南房交通圏 木更津市君津市・袖ヶ富津市鴨川市館山市・南房総南町

ただし営業エリア内でお客を拾って営業エリアの外まで賃走するのと、営業エリア外で拾う場合であっても営業エリア内まで確実に行くお客であれば拾っても良い。例えば東京都全域と神奈川県・県央地域を営業エリアに持つタクシーの場合、以下のようになる。

発地 着地 可否
新宿駅特別区・武三交通圏) 羽田空港特別区・武三交通圏) 営業エリア内で完結しているのでOK
南大沢駅(南多摩交通圏) 成田空港北総交通圏) 発地が営業エリア内なのでOK
成田空港北総交通圏) 京急川崎駅交通圏) 着地が営業エリア内なのでOK
東京ディズニーランド葉交通圏) 成田空港北総交通圏) 発着地両方が営業エリア外なのでNG

回送を行う場合、表示を「回送」にし、お客を拾えないことを示した上で営業エリアに戻る。営業エリアに入ると再び表示を「」に切り替え、客扱いが可になる。

基本的に回送に要する有料道路の料は乗客が負担しなくても良いが、有料道路を利用しないと営業エリアに戻れない場合は回送分の通行料を乗客に請できる。例えば兵庫県だけを営業エリアに持つタクシーが、神戸市から明石峡を越えて徳島県鳴門市まで乗客を送り届けた場合、明石海峡大橋を通行しないとタクシーが戻れないので回送分の通行料を乗客に請できる。

また客からの配希望によって依頼地点まで回送されることも多いが、この場合は「回送」表示ではなく「迎」および「予約」表示となる。

その他回送を行う例として、整備・車両、食事・休憩、営業終了、大都市における帰庫時間制限がある。

バス同様、回送を担当する運転手は二種免許を持っていなくても良い。


飛行機の回送


飛行機の回送はフェリーフライいはフェリーと呼ばれる。ただし飛行機はたとえ短距離フライトであっても大な量の航空燃料を消費するため、なるべく営業フライトにしたり、必要であれば空港の駐機場で一夜を明かしたりする。

ちなみに羽田成田の間ではJALANA両社の機体のフェリーフライトが頻繁に見られる。これは際線の多くが成田を発着するのに対し、内線の多くが羽田を発着すること、両社の整備工場が羽田周辺にあるため。


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関連項目



最終更新日: 17/04/14 23:57
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