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常総線


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常総線とは、関東鉄道が保有・運行する鉄道路線である。


概要


鬼怒川にほぼ行して南北に走る非電化路線。取手駅間は複線化されており、ラッシュ時には毎時10本近くの列車が走るなど通勤列車としての役割も担っている。

全区間でSuicaPASMO利用可

以南は列車の本数も多く電化したほうが良さそうに見えるが、これは石に地磁気観測所があり、直流電化では地磁気観測にを与える可性があるためである。を与えない方式で電化をしたものの費用との兼ね合いで断念。そのため全でもしい「複線非電化」の区間を持つ路線となった。ちなみに常磐線取手以北やつくばエクスプレス守谷以北が交流電化なのも同じ事情が絡んでいる。

2015年9月10日茨城県栃木県を襲った集中のために常総内の鬼怒川が破し、線路設備等に多大な悪を及ぼしたため、当分の間運転を見合わせることとなった。同年11月16日には全線で通常運行に戻った。


駅一覧


各駅停車は全列車に停するため省略

=停、|通過


周辺施設・■乗り換え路線
取手駅 JR東日本 常磐線常磐線各駅停車
○ボックスヒル 取手店
西取手駅 キヤノン 取手事業所
寺原 ○取手役所
取手駅 マスダ 新取手店、ジェーソン 新取手店
ゆめみ野
稲戸井 グリーンスポーツセンター、取手医師病院
戸頭 マスダ 戸頭店
守谷駅 西友 守谷
守谷駅 首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス
イオンタウン 守谷
守谷駅 ○サンテラス守谷アピタ入居)
中妻
三妻
南石下
石下
玉村
下妻 イオン下妻SCバス乗り換えの必要有り)
大宝
騰波ノ江
黒子
大田
下館 JR東日本 水戸線真岡鐵道 真岡鐵道

使用車両


キハ300系
外観の通り、旧国鉄キハ3035の払い下げ車両
常総線のかつてのであった。
キハ300
国鉄キハ30系気動車現在3033016号の2両のみが在籍。
両運転台式。
後述のキハ350形より一足先に定期運用を引退し、現在は2両とも休状態。
キハ350
国鉄キハ35気動車現在11両が在籍。
2011年10月10日をもって定期運用を引退した。
キハ100
キハ300形をワンマン運転対応化改造した車両
キハ310
国鉄キハ16・17形をベースに関オリジナルの3ドア20m体を載せた車両。登場時は竜ヶ崎線キハ532号に似た前面であったが、現在は後述のキハ0形とほぼ同じ前面になっている。
ワンマン運転対応化改造を行った際、化粧の総取替え・LED情報装置の搭載・ドアチャイム追加などのお得意の魔改造が行われた。
キハ0形
国鉄キハ20形の部品と、こちらも関オリジナルの3ドア20m体を組み合わせた車両
前面はキハ310形とは違い、某大手私鉄8000系に近い印のものとなっている(現在では310形も同じ前面に改造された)。
こちらも310形同様、ワンマン運転対応化と同時に魔改造を受けた車両
キハ2100系
それまでボロ・・・ゲフンゲフンや譲渡ばかりだった常総線に突如現れた、久しぶりの新製車両
標準規格とはいえ旧来の関イメージを一新した近代的な体や新エンジンによる走行性の向上は、常総線の新時代を予感させた。
詳細は関東鉄道キハ2100形の項にて。
キハ2100形
全てはここから始まった。関が常総線に久しぶりに投入した新
キハ2200形
キハ2100形ベースとし、以北で単行ワンマン運転が可なように仕様を変更した車両
キハ2300形
キハ2100形マイナーチェンジ版。旧との併結機し、ブレーキシステムが一新されている。
キハ2400形
キハ2300形の単行・ワンマン運転対応バージョン
キハ5000形
単行ワンマン運転を日中以南でも本格的に開始するために開発された車両キハ2400形を元として、最新の低公害エンジンを装備するなど近代化が図られている。

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関連項目



最終更新日: 20/03/20 02:50
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