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改札


ヨミ: カイサツ
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改札とは、きっぷをめること。


行為としての「改札」


基本的には、鉄道などの公共交通機関において係員乗車券などを確認し、そのきっぷの効が有効であることを確認した上できっぷを使用開始済みの状態に「める」ことをす。やっていることは映画館の半券もぎりと同じ。

JRの規則では、最初に改札を行う前の状態を「旅行開始前」、改札を行った後を「旅行開始後」という。ここでいう旅行とは列車に乗ること全般をすので、遠出だろうが1の利用だろうがそれは「旅行」に含まれる。

改札を行う的のひとつは、不正乗の防止にある。きっぷというのは基本的に前売りで発売されているが、そのきっぷが使われているか使われていないか区別するための行為が改札である。


改札の方法


きっぷを使用開始済みの状態に「める」方法はいくつかあるが、現代では券面にスタンプを押す・丸いを開けるのが流となっている。磁気式のきっぷを自動改札機で使用する場合は機械で磁気データを記録し、券面に小さなを開ける(さらに日付などを印字する場合もある)。

しかし、昔ながらの入鋏(にゅうきょう)という方法を続けている会社も存在し、その場合は金属製の「はさみ」を用いてきっぷに特定の形をした切り欠きを作ることによってきっぷが使用開始済みであることを示している。

また、時代が下るとICカードが登場する。これらはをあけたりせず電子的なデータのみで改札を記録している。

ここまであくまで「使用済み」ではなく「使用開始済み」と書いたのは、改札をすることによって直ちにきっぷ自体が失効するわけではないからである。たとえば改札を受けて「旅行開始後」になったきっぷも一定の条件を満たせば変更や払い戻しを受けたり、途中下車をすることができる。きっぷが全に失効する(使用済みになる)のはその効を満了(きっぷに書かれた区間をすべて乗)するか途中放棄して、「札」されたときになる。


車内改札


「検札」とも言う。本来は内改札は狭義の「改札」ではないのだが、今では改札のひとつととらえられることが多い。

おもに走行中の列車内で行われるもので、乗客が正しいきっぷを持っているかを確認し、場合によってはスタンプを押したりをあけたりする。またはきっぷを持っていなければその乗客にきっぷを販売する。この業務はが行うことが多い。

また、ワンマン運転の場合運転士が運賃の収受を行うことがあるが、これはあまり内改札とは言わない。

海外ではに改札を置かず、代わりに内改札にリソースを割いていることが多い。


駅設備としての「改札」


特に鉄道の入り口において、上記の「改札」行為を行う場所を改札口、または単に改札という。鉄道ではラッチやラチなどと表現することもある。

上記の「改札」を済ませたきっぷを所持していない人間は、原則として改札口より内側の区域に立ち入ることはできない。

改札口にはいくつか種類がある。


自動改札


改札を行う係員に代わって、自動改札機を用いるもの。

日本で初めての自動改札機は、1927年東京地下鉄現在銀座線)で採用されたターンスタイルの改札機。これは改札に備えつけられている硬貨投入口に10銭硬貨を入れるとバーロックが解除され、十字のバー90度ずつ回転することで1人1人を通行させるようにしたもの。しかしこの改札機は均一運賃にしか対応できないため、1931年に止された。

現代的な自動改札機のはしりは1967年阪急北千里駅1969年近鉄学園前に設置されたものと言われている。


(有人)改札


係員が改札を行うもの。これがあるはたいてい自動改札機がおかれていないだが、自動改札機の並びの端っこに設置される案内や精算などの業務を行う(JRではよく「うらが白色のきっぷ」などと書かれている)レーンを有人改札と言うこともある。

また、自動改札機があるにもかかわらず純な意味での有人改札が設置されていることもある。一例として都営地下鉄新宿線JR線乗換改札がそれにあたる。


中間改札・乗換改札


に同じの中で、改札を挟んであちらとこちらでは運賃や必要なきっぷが異なる場合に設置されるもの。

異なる会社間のに置かれることが多いが、他にも新幹線在来線の中間に設けられたり、特急ホームと一般列車ホームを区切るために設置されたり、経由が違う二つの路線を区別するために設置されたりする。


改札がない駅


改札がないというのも存在する。特に地方の小さなに多く、その場合は以下のような方法で改札に代えている。


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改札に関するニコニコ静画イラストマンガを紹介してください。(特にない場合はこの部分を削除してください)


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最終更新日: 20/05/13 16:44
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