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消防車

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消防車とは、火災発生時に消火や抑制を行うポンプなどの特殊装備を持つ自動車のこと。消防自動車や消防用自動車とも呼ばれている。

概要

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一般的な消防車には、消火するために水を汲み上げるポンプ装置と放水装置を有している。ただし、災害や交通事故、海難事故等での救助を専門に扱う救助工作車、資材の搬送専用車など、ポンプ装置・放水装置を有していない消防車もある。

車体の色は、日本やその他の国々でも赤系統が多いようだが、アメリカでは白色や黄色の消防車もある。

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日本の消防車

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道路運送車両法で定められている特殊用途自動車にあたり、道路交通法で定められている緊急自動車にあたる。緊急車両であるため、赤色警告灯（パトライト）とサイレンが付いている。
また、殆どの消防車には黄色の行灯が付いており、所属する消防署名、消防団では番号（例：第1分団第1班→「1-1」など）などが書かれている。

日本では消防車のシャーシを自動車メーカーが製作し、消防機器については専門のメーカーが製作する方法が一般的になっている。広報車や指揮車などでは市販車を改造して使用している車両もある。

消防車は、各自治体の消防本部や消防団、危険物を扱う企業や空港会社などが保有している。他に、警察庁皇宮警察本部は皇居や御所の消防業務も担っているため、各護衛署に消防車が配備されている。

車体の色

車体の色は「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（国土交通省告示）第75条3項によって、「朱色」と決められているが、赤色に限りなく近い色も使用されている。但し、防衛省関係の車両は例外が認められているため、自衛隊保有の一部の消防車はオリーブドラブ色（いわゆる自衛隊カラー）になっている。

　（緊急自動車）
第75条　・・・（中略）・・・
　三　緊急自動車の車体の塗色は、消防自動車にあっては朱色とし、その他の緊急自動車にあっては白色とする。ただし、・・・（中略）・・・防衛省用自動車であって緊急の出動の用に供するもの、・・・（中略）・・・にあっては、この限りでない。

国土交通省のホームページ掲載資料（PDF）[外部]より引用

名古屋市消防局（愛知県）や松本広域消防局（長野県松本市）では、他の一般車への認知性を高めるために「スカーレッド」と呼ばれる蛍光赤色が使用されている。出典：日経BP セカンドステージ - 消防車の色はなぜ赤いのか[外部]

特殊な例として、在日アメリカ軍保有の消防車は黄色や深緑色の車両もある。また、関西国際空港では黄色の消防車を保有している。出典：関西国際空港　関空探検隊がいく　8.かっこいい消防車を見かけましたが？[外部]

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一般的な消防車（平塚市消防本部平塚市消防署）		 [画像を見る]
皇宮警察本部京都護衛署の消防車		 [画像を見る]
在日アメリカ軍横田基地の化学消防車

種類

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消防ポンプ車
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はしご付き消防ポンプ車
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化学消防ポンプ車
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救助工作車
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指揮車
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ブロアー車		 [画像を見る]
災害対応多目的車		 [画像を見る]
電源照明車		 [画像を見る]
クレーン車

近年の日本における傾向

ハイブリット化・多目的化

ポンプ付救助工作車 元々救助工作車が規格化される以前、各地の消防の多くは火災救助が多かったことから通常のポンプ車に救助用資機材を積載して救助活動にあたっており、規格化以降も1型、2型ではポンプ付のタイプが認められていた。
その一方、重量物排除に使えるクレーンが機関出力の都合で装備できない、ポンプにスペースをとられて資機材積載スペースが圧迫されて資機材の増載が出来ない事が見られた。
しかし、2010年代になってクレーンを装備したポンプ付救助工作車が登場し、資機材の小型化と軽量素材の採用で積載スペースも増加してきたため用途が広げられた。
ちなみに小規模火災（小火、一般車両）程度なら消火できる車載型消火装置（要は大型消火器）を装備した救助工作車もある。
水槽付はしご消防車 1980年代から存在する字の通り、水槽を搭載することで迅速な消火活動を実施できるはしご消防車。
ただし、中層建物に対応する15mクラスのはしごまたは高所作業アームのみしかなく、
肝心の水槽は1000L以下、はしご用ターンテーブルの都合で積載スペースが少ないという具合に
器用貧乏としか言いようのない消防車だった。
だが、2010年代にモリタがMVF[外部]を開発・販売し、全国規模で配備が進んでいる。
大型化学高所放水車 本来石油コンビナートなど大規模石油化学施設を抱える地域には大型化学消防車、高所放水車、消火剤原液搬送車の3台で「化学消防車3点セット」を公設消防、自衛消防共に配備する規定になっているがめったにある災害ではないので大型化学消防車+高所放水車を合体させて1台とし2点セットになるようにした。
ちなみに通常はしご車もしくは屈折はしご車が高所放水車を兼任、原液搬送車を大型水槽車が水から原液に載せ替え、または後述のコンテナ式資機材搬送車を用いる、パターンもある。
コンテナ式資機材搬送車 コンテナを換装することで大型水槽車、照明電源車、特殊災害対策車と理論上何役もこなせる。
大型水槽付ポンプ車 本来後方支援向けで可搬ポンプで済ませていた大型水槽車に一線級のポンプを装備して最前線に出せるようにした。
消救車 増大を続ける救急需要に対する救急車不足に対する答えとして開発。派生型も多く横から患者を載せるサイドドアタイプ、後部ドア付だがポンプは出力が劣る可搬ポンプのタイプ、片側のみポンプを配置し、サイドドア+後部ドア付といった具合にまだまだ試行錯誤が続いているタイプである。
指揮車+ポンプ車 消救車の室内活動スペースの広さに着目して派生開発されたのを機に新規開発型も登場。
先端屈折はしご車 通常型はしご車の最終段に屈折ギミックを備えたはしご車。これにより屈折はしご車には及ばないがフェンスなどの障害物を避けて目標(要救助者、火災現場)に近接しやすくなった。

こういった傾向が出てきたのは技術向上よりも少子高齢化による消防士の人員確保が難しくなっているためという事情もある(地方ではこれが顕著)。
一方で1台に複数の機能を詰め込むことは機能特化型と比べてどこかにしわ寄せが出るので1消防隊が複数の消防車を乗換運用することがある。

積載・活動スペースの強化


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最終更新日: 19/01/12 17:35
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