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消防車とは、火災発生時に消火や抑制を行うポンプなどの特殊装備を持つ自動車のこと。消防自動車や消防用自動車とも呼ばれている。

概要

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一般的な消防車には、消火するために水を汲み上げるポンプ装置と放水装置を有している。ただし、災害や交通事故、海難事故等での救助を専門に扱う救助工作車、資材の搬送専用車など、ポンプ装置・放水装置を有していない消防車もある。

車体の色は、日本やその他の国々でも赤系統が多いようだが、アメリカでは白色や黄色の消防車もある。

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日本の消防車

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道路運送車両法で定められている特殊用途自動車にあたり、道路交通法で定められている緊急自動車にあたる。緊急車両であるため、赤色警告灯（パトライト）とサイレンが付いている。
また、殆どの消防車には黄色の行灯が付いており、所属する消防署名、消防団では番号（例：第1分団第1班→「1-1」など）などが書かれている。

日本では消防車のシャーシを自動車メーカーが製作し、消防機器については専門のメーカーが製作する方法が一般的になっている。広報車や指揮車などでは市販車を改造して使用している車両もある。

消防車は、各自治体の消防本部や消防団、危険物を扱う企業や空港会社などが保有している。他に、警察庁皇宮警察本部は皇居や御所の消防業務も担っているため、各護衛署に消防車が配備されている。

車体の色

車体の色は「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（国土交通省告示）第75条3項によって、「朱色」と決められているが、赤色に限りなく近い色も使用されている。但し、防衛省関係の車両は例外が認められているため、自衛隊保有の一部の消防車はオリーブドラブ色（いわゆる自衛隊カラー）になっている。

　（緊急自動車）
第75条　・・・（中略）・・・
　三　緊急自動車の車体の塗色は、消防自動車にあっては朱色とし、その他の緊急自動車にあっては白色とする。ただし、・・・（中略）・・・防衛省用自動車であって緊急の出動の用に供するもの、・・・（中略）・・・にあっては、この限りでない。

国土交通省のホームページ掲載資料（PDF）[外部]より引用

名古屋市消防局（愛知県）や松本広域消防局（長野県松本市）では、他の一般車への認知性を高めるために「スカーレッド」と呼ばれる蛍光赤色が使用されている。出典：日経BP セカンドステージ - 消防車の色はなぜ赤いのか[外部]

特殊な例として、在日アメリカ軍保有の消防車は黄色や深緑色の車両もある。また、関西国際空港では黄色の消防車を保有している。出典：関西国際空港　関空探検隊がいく　8.かっこいい消防車を見かけましたが？[外部]

[画像を見る] 一般的な消防車（平塚市消防本部平塚市消防署）

[画像を見る] 皇宮警察本部京都護衛署の消防車

[画像を見る] 在日アメリカ軍横田基地の化学消防車

種類

[画像を見る] 消防ポンプ車

[画像を見る] はしご付き消防ポンプ車

[画像を見る] 化学消防ポンプ車

[画像を見る] 救助工作車

[画像を見る] 指揮車

• 消防ポンプ自動車
  • 一般的な消防車。ポンプ車。
  • 消火栓や消火水槽などからポンプで水を汲み上げ、放水する。
  • 多くはいすゞ・エルフや三菱ふそう・キャンター、日野・デュトロといった小型トラックがベースだが、かつては消防団を中心にトヨタ・ランドクルーザーや日産・サファリ(パトロール)といった四駆車を使っていた。
• 可搬式ポンプ積載車
  　多くとも2,3人程度で持ち運べる小型ポンプを積んだ消防車で
  　消防団に多く配備されている。軽トラックや日産・アトラスをベースにすることが多い。
  　故に通常型の消防車と比べる放水能力は劣るが、
  　入り組んだ住宅地など狭い場所の火災現場に強く、
  　近年は後述の新技術の採用で搭載機材の増量も行われている。
• 水槽付き消防ポンプ自動車
  • 水槽を積載した消防車。速消車ともいう。
  • 水槽には常に水が入っているため、現場到着して直ぐに消火作業の開始が可能。
    消防署(本署)はもちろん、多くの消防分署にも上記のポンプ車と一緒に配備されている。多くはいすゞ・フォワードや日野・レンジャーといった中型トラックをベースにすることが多いが、水槽を大きくしたり、後述する水槽車の機能を兼務するために、日野・プロフィア等の大型トラックをベースにすることもある。
• はしご車
  • 名前の通り、梯子を積載した消防車。日本には梯子延伸10m級～54m級があり、30m級、35m級がポピュラーである。梯子には人が乗れるバスケットや、リフターといわれる地上とはしごの先端を往復出来る装置が付いているものもある。一部の車両はポンプも艤装している。因みに54m級の梯子車は2019年現在、福井(福井市)、埼玉(朝霞市)、愛知(岡崎市、豊橋市)、徳島(徳島市)の4県に5台が配備されている。
  • ビル等の高層建築物での火災では、梯子を伸ばし、消火活動や人命救助を行う。また車両によっては(現在では殆どの車両)マイナス角度に梯子を伸ばすこともでき、水難救助にも使用されることがある。
  • 梯子が屈折する「屈折はしご付き消防ポンプ自動車」というものもある。
  • 車両としては梯子延伸10m～20mの車両は日野・レンジャーやふそう・ファイターといった中型トラックを用いる事が多く、梯子延伸25m以上になると日野・プロフィアやいすゞ・ギガ、日産ディーゼル・クオン、三菱ふそう・スーパーグレートといった、大型トラックを用いるが、梯子車に限っては日野とモリタが共同開発した梯子車専用車MHシリーズに架装をする例がある。
  • また、一部であるがイヴェコ、メルセデス・ベンツ、スカニアといった海外メーカーのトラックに架装された例がある。
  • 近年では梯子の軽量化から、車両のコンパクト化が進み、今まで3軸の10トン車に架装していた35m級や40m級梯子車が2軸の8トン車に架装が可能になった。具体例をあげると今までは三菱ふそうのザ・グレートの10トンに35m級梯子を架装をしていたが、新車は日野・プロフィアの8トン車(FH)に35m級梯子をするといった感じである。
  • シュノーケル車、高所放水車、屈折放水塔車と呼ばれる車両もこの分類に入る。
• 化学消防ポンプ自動車
  • 油や化学物質など、水による消火が出来ない火災に対応する消防車。
  • 水ではなく、泡消火剤や粉末消火剤で消火活動を行う。
  • 基本的には架装のベースになる車両は、Ⅰ型、Ⅱ型は水槽付ポンプ車と同一だが、大型のⅢ型以上は専用車体を用いる事もある(空港配備の大型化学車は専用車体を用いる)
  • 空港会社や化学工業系の企業、自衛隊なども保有している。
    （空港では空港用の大型化学消防車を配備している）
• 大型水槽車
  • 高架道路や山林、原野など、現場付近に、消火栓や消火水槽などの消火水利がない火災に対応する消防車。8000~10000L級が主力である。多くの場合、大型タンクローリーをベースに作られる。
  • 他のポンプ車へ水を供給することが目的であるが、小型のポンプがついているため単体での消火活動も可能。車両としては5000Lまでは日野・レンジャー等の中型トラックを。10000Lクラスは日野・プロフィア等の大型トラックを用いる。消防水利が多い場所は前述の水槽付ポンプ車で代用させる場所もある。
  • 災害時には、飲料用水の給水車としても活動できる。
• 救助工作車
  • 災害や交通事故、水難事故等での救助に対処する消防車。レスキュー車とも。
  • ウインチ、クレーン、油圧カッター、エンジンカッターなどの特殊な機材を積んでいる。
  • また、名古屋市消防局等一部の消防はポンプ付救助工作車を配備している。
  • 分類上はⅠ型～Ⅳ型まであるがⅠ型は小型のため搭載機材が限られることから山間部等、中型車両が運用困難になる場所に配備されるため、数は少なく、シャーシや指定搭載機材で自由度の高いⅡ型が配備される傾向が強い。
    Ⅲ型、Ⅳ型は震災対策用に指定されていてシャーシ、搭載機材で指定が厳しい。→特別高度救助隊も参照
  • また警察の機動隊にも配備されている。
  • 車両はⅠ型はいすゞ・エルフや三菱ふそう・キャンターといった小型トラック、Ⅱ型、Ⅲ型は普通はいすゞ・フォワードや日野・レンジャーといった中型トラック、Ⅲ型の一部は多数の資機材を載せるため三菱ふそう・スーパーグレートや日野・プロフィアを用いる事もある。(例:さいたま市消防局は三菱ふそう・スーパーグレートベースのⅢ型救助工作車を配備している)
  • Ⅳ型は自衛隊の輸送機に載せる関係で日野・デュトロといった小型トラックを用い、必ず2台セットで配備される。
  • 近年では車内活動スペース確保のためバス型と呼ばれる乗り降りしやすい車両も増加している。
  • ちなみに水難事故、山岳事故に対応する『水難救助車』、『山岳救助車』も存在する。
• 特殊災害対策車
  • 化学物質漏洩等の災害に対応する消防車。
  • 毒劇物の測定・分析装置や除去装置などを装備している。
• 排煙車
  字の通り煙を排除する消防車。大型の送風機とチューブを用いて倉庫や地下街で
  発生した火災による煙を排気したり大量の泡を送り込んで火災を消火することから『高発泡車』とも呼ばれる。
  2000年代に入ってからは特殊な送風機『ブロアー』を装備した『大型ブロアー車』が主流。
• 指揮車・指令車
  • 火災や災害現場で指揮統制を行うための消防車。
  • 消防車といっても、指揮統制が目的のため、消火活動には参加しない。
  • 従来は、クラウンやセドリック、マークIIといった6気筒セダンやその車種のライトバンを用いてきたが、通信機器などの資機材を積んだり、車内に本部を設定する関係上、ハイエースやキャラバン等のワンボックスを配備するようになってきている。
• 支援車
  　阪神・淡路大震災(兵庫県南部地震)後に設定された消防車の規格。
  　とりわけ大災害時に現場指揮本部から消防官の宿泊施設もこなせるⅠ型が代表的。
  　なお、前述の指揮車も現在は支援車Ⅳ型に分類される。
  　　　　　
• 広報車
   字の通り、広報活動(イベントで人員や機材を運んだりや夜間に火の用心を呼びかけるを主な用途として  配備されている車両。赤色灯を付けずに非緊急自動車で運用することもあるが有事の際には各種支援活動に従事することも想定されているので馬鹿にできない。
• その他
  • 照明電源車や資機材搬送車、クレーン車、除雪車、燃料補給車等々、活動支援をするための様々な消防車がある。

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最終更新日: 19/09/09 00:20
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