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片町線(学研都市線)


ヨミ: カタマチセン
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片町線とは京橋駅から木津駅を結ぶJR西日本鉄道路線。称は学研都市線


概要


JR西日本アーバンネットワークの一を成す路線である。路線カラー桜桃で路線記号は「H」。

元々浪速鉄道が建設(片町四条畷間)した路線であるが、大阪方面への路線延長を論んでいた関西鉄道に買収され、名阪輸送のメインルートとなった。
しかし、関西鉄道町(現在JR難波)~奈良間を結んでいた大阪鉄道を買収するとこちらがメインルート現在関西本線)となり、地域輸送を担うだけの路線に没落してしまった。その後有化されるが、1932年に関西電で初めて電化(片町四条畷間)されたものの、国鉄時代は酷く冷遇された路線の一つだった。

しかしJR西日本が発足すると、国鉄時代とは一転して路線の近代化が一気に始まった。
1989年3月11日に長らく非電化のままだった木長尾間も電化され全線直通運行が可になり、また一部区間の複線化などで高速運転が可となった。これに先立ち、全線電化1年前の1988年3月から快速電車の運転が始まっている(当初河内磐船は通過、河内磐船は新設半年後の1988年9月から停)。そして1997年3月8日にはJR東西線が開業となり、片町線は京橋駅から乗り入れて福知山線東海道本線との相互直通運転を行うようになった(その代償に片町止された)。

奈良線と違い、原則として木津駅から先には乗り入れないが、奈良発、奈良着の快速がごく一部運行されている。
放出おおさか東線と相互直通運転出来る構造になっており、奈良尼崎行、夕に尼崎奈良行の直通快速が運行されていた(久宝寺から関西本線に乗り入れ)。現在おおさか東線新大阪駅まで開業したため、尼崎発の直通快速止され、新大阪奈良直通快速められた。並走区間では放出のみに停する。

関西の全鉄道路線の中でもトップクラス遅延の多い路線として有名。
東西線東海道本線福知山線など他線のダイヤの変化はもちろん、およそ遅延の理由が見当たらないような状況でも悲惨なほどに遅れる。頻度も高く、まさに「毎日のように」遅延を起こす。 


片町線なのか?学研都市線なのか?


片町線の由来は終点である片町だったが、同JR東西線開業と同時に同線の大阪城北詰駅に置き換わる形で止されたため、京橋駅終点となった。片町止された後も正式な路線名は片町線のままである。
・・・はずなのだが、現在ではJR西日本自体がもっぱら「学研都市線」としか案内せず、片町線の名はもはや過去のものとなってしまった感がある。なお、学研都市線は、沿線に関西学術研究都市が存在するために付いた称である。

ちなみに、かつて片町線とは放出片町間というとても短い区間でしかなかった。関西鉄道時代、放出で分岐して網という新ターミナル駅に接続する新線が造られ(後に桜ノ宮駅まで延伸)、有化後、木放出ノ宮間はノ宮線と命名された。後に放出ノ宮間は止され、木片町間を片町線と呼ぶようになったのである。


駅一覧


直通快速快速区間快速普通

快速区間快速普通

区間快速普通

普通のみ停

接続路線、周辺施設、備考
京橋駅 大阪環状線JR東西線京阪電気鉄道京阪本線
京阪電気鉄道中之島線OsakaMetro長堀鶴見緑地線
京阪モール、コムズガーデン、グランシャトー
大阪ビジネスパーク
鴫野 おおさか東線(直通快速は通過)、OsakaMetro今里筋線
タカラスタンダード本社
放出 おおさか東線、BIG MOTOR(旧ハナテン中古センター)
徳庵駅
鴻池新田 太成学院大学
野崎駅 大阪産業大学大阪桐蔭高校中学校
四条 四条ではあるが所在は大東
大阪電気通信大学四条キャンパス四条畷学園
ヶ丘 大阪電気通信大学四条キャンパス
東寝屋
ビバモール寝屋
河内磐船 京阪電気鉄道交野線河内森駅
津田
長尾駅 大阪工業大学枚方キャンパス、伝王仁墓
松井山手駅 ※半数近くの列車はここで大阪方面へ折り返す
京阪ローズタウン北陸新幹線中間(予定)
大住 田辺カントリークラブ
京田辺 近畿日本鉄道京都線新田)、京都府田辺総合庁舎、一休寺
同志社 同志社大学京田辺キャンパス
JR三山木 三山木バスターミナル
下狛
祝園 近畿日本鉄道京都線(新祝園)、せいかガーデンシティ
けいはんなプラザ、国立国会図書館関西
西木津駅
木津駅 関西本線大和路線奈良線

使用列車


営業列車は全VVVF制御となっている。

普通・快速


関連動画



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関連項目



最終更新日: 20/07/16 14:24
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