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電車


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電車とは、鉄道における車両種別および運行形態の一つである。


概要



車両種別としての電車


車両種別としての「電車」は、「電動客」および「電動貨車」のことである。機関車が動を持たない客貨車を牽引する場合にべて、軌にかかる負担が少なく、勾配に強く、加速度が高く、編成分割時に他の機関車を用意する必要がなく、折り返し運転が容易などの利点がある。


運行形態としての電車


運行形態としての「電車」は、JRの場合、大都市圏において通勤(4ドアロングシート)の電動客で高頻度運行される運行系統の便を「電車」と呼んでいて、それ以外の運行系統の便を「列車」と呼んで区別している。JRにおける運行形態としての「電車」と「列車」の見分け方は以下の通り。詳細な解説は別記事「電車と列車の違い」を参照のこと。


その他の薀蓄


電気で動く輪の付いた乗り物という意味からすれば、電気自動車も電車と呼ばれておかしくないであるが、広く普及したそのような乗り物鉄道以外に存在しなかった歴史的経緯から、日本においては鉄道車両への用法が定着している(参考までに中国では、トロリーバスのことを電車と呼び、火車と書いて日本での電車と同じ意味となる。)。

都市圏においてはほぼ全ての鉄道電気で走っているため、一般人はおろかマスコミでさえも鉄道車両をほぼ全て電車と呼ぶ傾向がみられる(さすがに動態保存している蒸気機関車を電車と呼ぶことはないが)。これは一種のタブロイド思考(=複雑な物事を皮相的に単純化・類化する思考)が働いているものと言え、区別がついていないという以前に大都市圏に住んでいる一般人全ての鉄道車両が電で動いていると思いこんでいる者が多いという理由もある。しかしながらそれを摘することを控える理由はお察し下さい(強いて言えば、その相手にとって既に単純化・類化された状態で定着した知識を再度複雑なものに置き換えることは、相手のに負担を与えることになる。その結果、相手をイラッとさせるだけになりかねないからである)。
なお、JR全線を見ると路線延長の約3分の1は非電化即ち電車が走れない路線であり、日本で電車がない都道府県徳島県のみである。高知県JRは全線非電化であるため、徳島県高知県鉄道車両のことを電車と言うと「電車ちゃう、汽車気動車)や」と逆に地元の人に訂正されることもある。
ちなみに高知県のとある観光案内サイトでは「電車の時刻を調べる」という記述があるが、当該ページを調べても掲載されているのは路面電車土佐電気鉄道の時刻だけである。JR線や土佐くろしお鉄道の時刻は、「鉄道の時刻を調べる」というページを開かないと閲覧できない。

の自動放送では、原則的に前述の運行形態に基づいて「電車」と「列車」を区別している。一方、逆に気動車であろうと客列車であろうと「電車」と案内される例も多々存在する。あの細かい言い回しを気にする法関係とて例外ではなく、兵庫県屋外広告物条例では「県内を走る電車広告規制する」という趣旨の条文であるにもかかわらず、具体的な説明を表す文書に記載されている規制区域の一覧に非電化路線しかない智頭鉄道姫新線の名前が挙がっているという意味不明な状態となっている(※現在、一定の条件下で規制を解除する方向で検討中とのこと。)。テレビ番組でも同様の混用が多く見られるが、視聴者からの摘があったためか、出演者は明らかに「電車」と発音しているのに、テロップでは「列車」と表示するケースも見られつつある。
また痛車に類似するラッピングトレイン(厳密には広告車両)をタグが「痛電」であるのはさもありなん。


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最終更新日: 17/10/19 00:50
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