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CVT


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CVT(Continuously Variable Transmission,日本語訳:連続可変トランスミッション)とは、変速機のひとつである。
「無段変速機」とも訳される。


概要


CVTは、動の伝達・変速の変更を行う際、歯車による段階的な変速ではなく、連続的に変速する変速機のこと。

幾つかの方式があるが、金属製のベルトを幅の変わるプーリーで挟み込む、スチールベルト式が乗用車向けとして広く使われており、一般的にCVTと言えばこれをす。

長所

短所


その他のCVT


ゴムベルト式CVT

構造的には前記のスチールベルト式とよく似ている。ベルトがゴムのため、簡易ではあるが耐久性や伝達トルクでは劣る。遠心力を使った変速制御と組み合わせて、スクーターによく使われている。

トヨタ・電気式無段変速機

プリウスをはじめとするトヨタハイブリッド車の変速機構。

エンジンモーター(発電機)の入出を組み合わせて擬似的な変速を行う変わった変速機である。

トヨタ・発進用ギア併用式無段変速機(ダイレクトシフトCVT)

2018年2月26日に発表された新CVT。
上記短所のうち、2番と3番のものを解決するために、発進時のみギアを使用し一定速度以上はCVTとして機する。発進時のロスが低減できて、プーリーも小化されるためフライホイール効果も少なくなる。変速ショックが入るデメリットはあるが、発進直後の1回のみで済む。

2018年(日本国内では2019年1月)に発売されたレクサスUX200(非ハイブリッドモデル)に初搭載された。

HMT・油圧機械式無段変速機

油圧ポンプによる伝達と、歯車の変速を組み合わせて、スムーズさと伝達効率のいいとこ取りを狙った変速機。

陸上自衛隊10式戦車に搭載されている。


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関連項目



最終更新日: 19/12/19 11:18
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