近鉄について語るスレ

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1ななしのよっしん :2010/08/18(水) 15:29:15 ID: NinuO2K7Wa
1のよみは オウテツ だよ

2本当は必要だろ :2014/04/06(日) 23:53:39 ID: 0TSXlkg4vG
パッセお・い・で・ま・せ 山口

3ななしのよっしん :2016/11/13(日) 07:30:17 ID: b+j71TrFU0
近畿日本鉄道は何故ステンレス電車を導入しないの?

http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/special/topphoto/photo_kslabo.htm[外部]
http://rail.hobidas.com/news/info/article/136179.html[外部]
近年ステンレス電車321系521系阪神1000系で「レーザー溶接」を採用し、
連続溶接を可とし、体強度の向上、密性の向上、コルゲートやビードをなくせるので見たも良くなるし、
製作コストも削減できた。

VVVF現在流になってるからもう近鉄3000系のような失敗はもうないと思うが
近鉄が近年ステンレス電車を導入しないのはどうして?

4ななしのよっしん :2018/07/11(水) 12:02:58 ID: XBEu6Mqa+D
>>3
答えは近鉄アルミ車両を導入してるから
関西鉄道会社の中でも、ステンレスを導入したがる会社とアルミを導入したがる会社の2つに分かれるのよ
前者はJR西日本通勤阪神南海
後者JR西日本新幹線特急阪急京阪、そして近鉄
私鉄の場合は営業路線もJRよりうんと短いし、アルミステンレス同時に導入すると、その分コストもかかるからどっちかに統一した方が効率がいい
そこで近鉄阪急京阪アルミを選んだということだ

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