グリーン車とは、
である。
JRの一部路線に存在する有料サービス。新幹線や特急、JR東日本の東京近郊の快速路線等に存在する。この車両はたとえ立席であってもグリーン券がないとデッキにすら立ち入る事ができない。東京近郊の場合は快速電車に併結されている2階建てオールクロスの2両がこれである。
一部または全部が有料の列車は他社にも広く存在するが、JRの場合は知名度に反してこれらとは異なる物で、グリーン車そのものは座席を保証する物ではない。あくまでグリーン車に立ち入る事ができるのみで指定席とは異なる為、快速電車においては実質自由席であり、ラッシュ時は既に座席が埋まっている事も珍しくない。また価格も平日は最低770円~と高く、いわゆる「通勤ライナー」に相当するサービスとは言い難い。
グリーン券は車内でも購入可能だが、割増になるので乗車前に購入するのが望ましい。また平日/休日、距離等で料金が変動する。なお、実質自由席ではあるが、着席できなかった場合は料金に関しては返金が可能。①実際にグリーン券情報が未使用 ②グリーン車内のアテンダントに申し付け証明書を貰う ③みどりの窓口で返金して貰う、が正規の手順だが、手順の面倒さや告知の不十分さからか、乗客はおろか乗務員ですら知らないケースがあるため注意。→参考サイト
新幹線や特急においては、グリーン車は全て同時に指定席でもあるので座席は保証されている。単に指定席の上位互換と考えて良いが、この場合もグリーン車と自由/指定席の別はあくまで別物。東北新幹線は更に上位の「グランクラス」が存在する。
等級制の廃止により登場した車両で、等級制時代の帯・硬券にて使用されていた色が名称の由来。現代の日本の列車は有料列車→廃止前の1等車(3等級制から2等級制へ統合される前の2等車)、一般通勤列車→廃止前の2等車(同・3等車)に相当する。1・2等車統合前の1等車相当は基本的に継承されておらず、ごく一部の豪華列車だけにしか存在しない(前述のグランクラスは車内設備やアテンダントサービスは1等車相当だが、形式区分はグリーン車の派生という位置付けである)。この3等級は「イロハ」で表されており、車体のカタカナでその名残を確認できる。例えば通勤型電車にはよく「サハ○○○」「モハ○○○」と刻印があるが、この「ハ」がイロハのハ、3等車である事を表す。飛行機のクラス分け(概ね1等=ファースト、2等=ビジネス、3等=エコノミーに相当)に相当し、前述のグリーン車なのに座席指定が保証されない件も、2等車である事に対価を払っていると考えれば分かりやすい。
掲示板
35 ななしのよっしん
2018/04/03(火) 23:25:58 ID: g0hbDK2rT0
中央線のグリーン車のイメージが両開き扉になってる…座席数よりも昇降性を重視したのかな?
36 ななしのよっしん
2018/07/10(火) 12:42:33 ID: fyaDAkiCsd
>>34
首都圏の普通列車グリーン券と快速マリンライナーグリーン券は全国どこのJRのみどりの窓口の駅でも買えるよ
首都圏、岡山県、香川県以外だと慣れてない駅員も多いとは思うが
そう言えば京阪神の新快速にも有料席が導入されるそうだ
首都圏やマリンライナーのようなグリーン車になるのかな
37 ななしのよっしん
2022/09/23(金) 12:55:15 ID: LUlPmpxaIO
>>34
青春18きっぷでも使えるから
昔設定されてた宇都宮~熱海、黒磯~上野、東京~静岡、逗子~鹿島神宮なんかに使ってたなぁ
関東から引っ越して久しいんだけど、今は無いのかな
他に岡山~東京を乗る場合とかの、荷物デカい時に重宝してる。
そして新幹線グリーンで頂くシンカンセンスゴイカタイアイスとコーヒーが本当に好きなんだ
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最終更新:2024/04/25(木) 08:00
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