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    タクシー単語

    タクシー

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    タクシーとは、公共交通機関のひとつである。

    タクシーの乗り方

    1. 空港観光地にはタクシーの溜まり場(乗り場)がある。そこで乗りたいタクシーに乗ればいい。
      まれに高級ホテルなどにもタクシー乗り場があったりする。
    2. もし、それ以外の場所で乗ろうとすれば、電話で呼び出す。最近ではiPhoneアプリ地図座標を定し送信すればその場所までタクシーがお迎えに上がるサービスも始まっている。
      あるいは状態のタクシー(いわゆる流し営業)のタクシーを拾おう。流しのタクシーは手を挙げれば状態であればたいがい止まってくれる。
    3. 運転手にルート・行き先を告げる。
    4. 到着後代を支払う。有料道路を通行した場合は通行料も合算請となる。
    5. 降りる。

    以上のプロセスで商売が成り立っている。

    主にタクシー用に使われる車両

    中型(原則全長4.7m未満・2000ccクラス)

    かつては前席がベンシートコラムシフト仕様の6人乗りタイプ(最大乗客数5人+運転手の6人乗り)が流で、定員が1名少ない小との差別化が図られていたが、現在は安全確保の観点からコラムシフト事実止され、小との定員差はなくなり、な差異は後部座席の居住性の違いのみとなっている。

    小型(原則全長4.6m未満・1800~2000ccクラス)

    ↑これらは、企業系のタクシーの場合に多い。むしろ、メーカータクシー専用設計車両を発売しているのだが、それに該当するのがこれらの車両である。
    しかし、最近ではプリウスなどのハイブリッド車ガソリン、LPGガス、モーターで動くため、某に「N」の会社では究極のエコカーなんて言ったりする)、大阪神奈川などではリーフ等の電気自動車を採用する例も見られる。
    そして東京オリンピックが迫る中、日産および子会社のオーテックでは新たにNV200タクシー用架装を行い販売を開始。小準であること、小セダン並みに小回りが効いて隘路でも運転しやすいこと、見らしが良いので運転手は疲労軽減の効果があり乗客には快適な車窓提供出来ること、積載量が多く車椅子を畳まずにそのまま載せられるので台数制限がある地域ではNV200に置き換えることで車両運用の柔軟性を維持したまま顧客サービスを向上出来ることが評価され、ニューヨークでは次世代イエローキャブにこれが採用されたこともきっかけでNV200を導入するタクシー会社が増加している。

    個人タクシーの場合は多種多様で、オーナー自身が車両を選べることが多い。高級セダン(クラウンアスリート、セルシオセンチュリーフーガシーマ等)のほか、高級ワンボックスカー(ヴェルファイアアルファード等)や、外(BMWメルセデスベンツテスラモデルS等)もあったりする。

    大人数・大量の荷物を乗せられる「ジャンボタクシー」(運転手含めてMAX10人乗り)ではハイエースど。 

    料金相場

    地域や車両によって異なる。たとえば東京23区内・三鷹市武蔵野市(この地区を総称して23区武三地区という)に拠点を置く事業者の場合、2014年10月現在、最初の2kmまでは730円、あとは288mごとに90円加算。もし車両速度が10㎞/h以下になった場合は、1分45秒経過ごとに90円加算となる。高速道路ではこの10㎞/hの加算がなくなり距離のみの加算となる。(これは普通車の場合。大などではレートがもっと高くなる。) 
    ほかにも、時間制という料制度もあり、観光や冠婚葬祭などで一定時間利用が必要な場合はタクシー事業者に対し予約をすることで適用可となる。 最初の1時間4550円、以降30分おきに2050円(東京23区内・三鷹市武蔵野市に拠点を置く事業者、普通車の場合)で貸切可である。

    タクシーの燃料にLPガスが使われるわけ

    一部のタクシーいては、燃料にガッツタンクの燃料ことLPガスを使用する場合がある。
    その理由?エコロジーだからに決まっているでしょ…というわけではなく、単に「安いから」である。
    しかも、税ガソリンよりも大幅に低い(ガソリン→約53円/L LPガス→約18円/kg)。

    タクシーは言ってしまえば走るのが商売なので、使用する燃料の量と価格もバカにならない。
    次から次へと客を拾えればいいが、そんな都合がいい状況ばかりとは限らない。散々走って0人なんてことも考えられる。
    …なので、燃料の価格はできるだけ安い方がいい。
    というわけで、一部の事業者にいてはガソリンではなく安価なLPGで走れるように改造した車両を用いることがある。
    一般人でも、大抵の産4気筒・6気筒ガソリンLPガス両方に対応させるバイフューエル改造工事を行ってくれる業者があるので、そこに持っていけばLPガスを使えるようになる。

    車体カラー

    カラー企業系では独自のカラーリングが多い。ただし、関西では企業系であっても、
    黒一色の場合が多い。なぜなら、行を外してハイヤーとして転用が可なように設計しているからである。

    個人タクシーでは加盟する個タク組合によって扱いが異なる。メーカー純正色のままで良いと定めているところもあれば、色を定してくるパターンも存在する。例:東京の某組合は地にいストライプ。 

    どうやって運転手になるの?

    タクシー運転手になる要件としては、運転手になる時点で有効な第二種普通自動車運転免許(以下二種免許)を所持し、東京23区武三地区などの一部地区では営業免許を所持している事が条件になる。
    なお、多くの会社ではこの二種免許の取得費用を負担ないしは貸し付けをしてくれるので二種免許がなくてもタクシー運転手になることが出来る。

    次にこの営業免許であるが、東京23区武三地区などの一部地域で営業するには所持が必須条件になる。なぜこの地域では営業免許が設定されているかというと
    が複雑であるうえに多くの施設や名所があるうえにお客様が多くいるため、言い方が悪いがが稼げるからである。ので多くのタクシー運転手志願者が全から集まってくる。
    しかしながら一定条件以上の知識がなければ仕事にならないばかりか、タクシー運転手の質が悪くなってしまうのだ。ので、タクシーセンター(通称タクセン)が設立された。このタクシーセンター地理試験を行い、運転手の質を一定条件以上保っているのだ。
    どうやって取得するのかというと、地理試験を受けて合格すればいいのである。気になる問題の中身であるが、通りの名前や交差点名、施設名所、大通りと大通りの交差点名、首都高の出入り口名、接続する高速道路名や施設の最寄り等を記号で選ぶものである。
    因みに合格点は東京23区武三地区を管轄する東京タクシーセンターでは40点中32点以上をとれば合格できる。気になる合格率であるが50%以下ないしは50%ちょっとえる程度である。そう、意外と難しいのだ。
    事実作者が受けた時は、受験者が60人いて合格者は自分を含め25人位であった。
    因みにこの地理試験の過去問は開されているので受けようとしている人は見てみるといい。

    それらの試験が終わり、料メーターの操作方法、ドアの開け方、都内であれば銀座六本木などの乗禁止地区の確認等社内研修が終わるとめでたく配属されるのである。

    勤務形態

    隔日勤務

    1日乗務して次の日は休みを繰り返す勤務形態。出番・明番・休の3つがあり、出番は乗務して仕事をする日、明番と休は休日である。通常出番と明番を何回か繰り返すと休が入るようになっている。以下はあるタクシー乗務員の1週間の勤務シフトである。

    出番 明番 出番 明番 出番 明番

    それこそ運が良ければ休と明番が組み合わさって4連休になることもあるのだ。明番も休も休みであることに違いはない。

    日勤乗務

    間だけ、いはだけの乗務を繰り返す勤務形態。日勤は出勤して夕方退勤、日勤は夕方出勤して翌退勤となる。日勤乗務の例を書くとこのようになる。

    出番 出番 出番 出番 出番

    勤務日数は隔日乗務より多くなるが、休日がある程度一定になり、1乗務あたりの労働時間が短いというメリットが存在する。ただし日勤乗務は経験者のみの採用としているところもある。

    知っているとお得かもしれない業界用語

    主な"独立系"タクシー企業・団体

    鉄道会社・路線バス会社・航空会社といった、他の公共交通機関下は含みません。
    (貸し切り観光バスは例外とします。また、事業展開順がタクシーバスの場合はここに記載します。) 

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    最終更新:2018/06/25(月) 10:00

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    最終更新:2018/06/25(月) 10:00

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