谷町線とは (タニマチセンとは) [単語記事]

谷町線とは、大日駅と八尾南駅を結ぶ大阪市高速電気軌道（OsakaMetro）の路線である。

概要

路線データ
路線総延長	28.1km（実キロ） 28.3km（営業キロ）
駅数	26
軌間	1435mm
複線区間	全線複線
電化方式	直流 750V （第三軌条方式）
ラインカラー	（京紫）
駅ナンバリング	T（Tanimachi）

守口市の大日駅から東梅田、谷町筋、天王寺を地下で通って、八尾市の八尾南駅まで結ぶ路線である。正式名称は高速電気軌道第2号線。
御堂筋線の次に利用者が多く、黒字路線である。

2号線ではあるが、開業は3号線（四つ橋線）、4号線（中央線）よりも遅い1967年 3月24日のことであった（東梅田～谷町四丁目間）。
計画そのものは古く、大正期に1号線（御堂筋線）などとともに立案されている。ただし、この時の計画では梅田～天王寺間は共通ながら、実際に路線の建設された谷町筋ではなく、松屋町筋を通る予定であった。戦後改めて計画が練り直された際、谷町筋に変更となった。
また、当初の計画では梅田駅に乗り入れるはずであったが、工事が難航したため現在地に東梅田駅を開業することになった。

路線開業翌年の1968年 12月17日には早くも谷町四丁目～天王寺間が延伸開業するが、谷町線はさらに郊外に向けて延伸を続けていくことになる。
梅田～守口間には大阪市電が走っていたが、これが1969年 4月1日に全廃されたため、代替路線の建設が急務となった（1970年開催の日本万国博覧会にあわせて、イケイケドンドンだったのもまた事実である）。ところが、1970年 4月8日に天神橋筋六丁目駅での工事中に起きた大事故（天六ガス爆発事故）により、工事は一旦ストップしてしまう。結局、予定より遅れて都島～梅田間が1974年 5月29日に、守口～都島間が1977年 4月6日に開業した。
なお、守口駅開業と同日に、守口市の協力で大日検車場が使用開始している。1983年 2月8日に車庫への入出庫線を営業線化して大日駅が開業し、谷町線が全通した。

一方、大阪市南部への延伸であるが、これは元々当初の予定にはなかった。しかし、「大阪市南東部の住宅開発が著しく進展しているが、その輸送を担っている南海平野線（路面電車）ではその需要に対応しきれない」として、1971年 12月8日の都市交通審議会答申答申第13号で高速鉄道の建設が提言された。これを受けて、1973年 3月より谷町線の八尾南駅までの延伸工事が開始された。阿倍野～喜連瓜破間は阪神高速14号松原線と同じルートのため、地下鉄トンネルを高速道路の基礎部分に組み込む形の一体構造で建設することとなり、1980年 11月27日に天王寺～八尾南間が開業した。
また、この開業日と同日に南海平野線も最後の運行を行い、翌日廃線となった。

ちなみに2021年 12月に駅案内放送が合成音声に差し替えられたことがあるが、不評だったためか2023年 3月に元の声優による音声に戻されている（正確には放送更新）。

複合駅名

谷町線は、特に複合駅名の多い路線でもある。
地下鉄は道路の下に建設されることが多いため、駅の場所が町の境界となっている場合が多いのも要因の一つであろう。
大阪市営地下鉄で最初の複合駅名は御堂筋線の西中島南方駅であったが、1977年 4月6日の守口駅延伸の際に一気に三つも複合駅名が生まれてしまった。太子橋今市駅、千林大宮駅、野江内代駅である。
なお、関目高殿駅は関目駅として開業したが、地元自治会の要請で関目（高殿）駅と表記されるようになり、1997年 8月29日の長堀鶴見緑地線開業にあわせて関目高殿駅に改称された（四天王寺前夕陽ヶ丘駅も同時に改称）。

運行形態

平成29年3月24日まで

大日駅～八尾南駅の大運転系統と都島駅～文の里駅の小運転系統の2つがあり、これらは基本的に交互に運行されている。平日日中及び土休日は原則10分毎に交互運転され、運転系統が重なる都島駅～文の里駅間は5分毎となる。また、ラッシュ時には喜連瓜破駅発着の列車もある。

平成29年3月25日以降

大日駅～八尾南駅の大運転系統のみの運転が基本となり、平日日中及び土休日は原則7分30秒毎に運行される。小運転は大幅に削減され、土休日ダイヤでは1本を除く全ての列車が大運転となる。従前のダイヤと比べて大日駅～都島駅間及び文の里駅～八尾南駅間は大幅増便、都島駅～文の里駅間は大幅減便となる。

令和2年3月14日以降

平日日中及び土休日データイムでの運行間隔を7分30秒毎から6分毎に短縮した。これにより混雑が緩和された。また、平日の夜間時間帯は、20時、21時台の都島～文の里間の折り返し運行を大日～八尾南間の運行に延長、大日～八尾南間の運行本数を増やし、利便性の向上を図った。

使用車両

大阪市高速電気軌道
- 30000系（2009年 3月に導入された最新車両）
- 22系（一部は中央線から転属した元24系）

なお、2025年の万博終了後に中央線から30000A系が転用される予定である。

駅一覧

駅番号	駅名	乗り換え・備考	駅所在地
T11	大日駅だいにち Dai nichi	大阪高速鉄道：大阪モノレール線（本線）	大阪府守口市
T12	守口駅もりぐち Mo riguchi		大阪府守口市
T13	太子橋今市駅たいしばしいまいち Taishi bash i-I maichi	大阪市高速電気軌道：今里筋線	大阪府大阪市	旭区
T14	千林大宮駅せんばやしおおみや Sembayashi-Omiya
T15	関目高殿駅せきめたかどの Sekime-Taka dono
T16	野江内代駅のえうちんだい Noe-Uchindai			都島区
T17	都島駅みやこじま Miy akojima			都島区
T18	天神橋筋六丁目駅てんじんばしすじろくちょうめ Tem jin bash isuji 6-chome	大阪市高速電気軌道：堺筋線阪急電鉄：千里線		北区
T19	中崎町駅なかざきちょう Nakazaki cho
T20	東梅田駅ひがしうめだ Higashi-Umeda	大阪市高速電気軌道：御堂筋線【梅田駅】・四つ橋線【西梅田駅】西日本旅客鉄道【大阪駅】：東海道本線（JR京都線・JR神戸線）・福知山線（JR宝塚線）・大阪環状線・【北新地駅】：JR東西線阪急電鉄【大阪梅田駅】：神戸本線・宝塚本線・京都本線阪神電気鉄道【大阪梅田駅】：阪神本線 ※御堂筋線【梅田駅】・四つ橋線【西梅田駅】とは乗り継ぎ制度あり
T21	南森町駅みなみもりまち Mima mimo rimachi	大阪市高速電気軌道：堺筋線西日本旅客鉄道【大阪天満宮駅】：JR東西線
T22	天満橋駅てんまばし Temma bashi	京阪電気鉄道：京阪本線・中之島線		中央区
T23	谷町四丁目駅たにまちよんちょうめ Tan imachi 4-chome	大阪市高速電気軌道：中央線
T24	谷町六丁目駅たにまちろくちょうめ Tan imachi 6-chome	大阪市高速電気軌道：長堀鶴見緑地線
T25	谷町九丁目駅たにまちきゅうちょうめ Tan imachi 9-chome	大阪市高速電気軌道：千日前線近畿日本鉄道【大阪上本町駅】：難波線・奈良線		天王寺区
T26	四天王寺前夕陽ヶ丘駅してんのうじまえゆうひがおか Shitennoji-mae Yuhiga oka
T27	天王寺駅てんのうじ Tennoji	大阪市高速電気軌道：御堂筋線西日本旅客鉄道：関西本線（大和路線）・阪和線・大阪環状線近畿日本鉄道【大阪阿部野橋駅】：南大阪線阪堺電気軌道【天王寺駅前停留場】：上町線
T28	阿倍野駅あべの Abeno	阪堺電気軌道【阿倍野停留場】：上町線		阿倍野区
T29	文の里駅ふみのさと Fumi nos ato			阿倍野区
T30	田辺駅たなべ Tanabe			東住吉区
T31	駒川中野駅こまがわなかの Koma gawa-Nakano			東住吉区
T32	平野駅ひらの Hirano			平野区
T33	喜連瓜破駅きれうりわり Kire-Uriwari
T34	出戸駅でと Deto
T35	長原駅ながはら Nagahara
T36	八尾南駅やおみなみ Yaom inami		大阪府八尾市
駅番号	駅名	乗り換え・備考	駅所在地