動画記事: 【初音ミク】京浜急行2100形【オリジナル】

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歌詞

迫り来るビルのすり抜ける快特京急
ライバル横浜品川の間で競い合う

制御部と駆動部を併せ持つ先頭デハ車輌
正面のい帯、刻まれた数字は2100

その外観はアルミ、技術をこめた「い稲妻」

川崎連結の4両は羽田空港から
合計は12両、長さ約210メートル

そのスピード首都圏鶴見で時速120km

走るパンタグラフで掴んで
回るモーター、上がるトルク
強く滑らかな加速度

可変電圧可変周波数制御
電動機 Powered by SIEMENS
歌うインバータ

夕方の品川ウイングが待つ三番ホーム
過密するダイヤでは控えめの速度平和

その内装は北欧仕込み、クロスシートにゆったり座る

大きな車窓、そこに都会は広がる
この車輌は、人々の足と生命を守っている

上大百貨店の下の
プラットホームき渡れ!21世紀の汽

標準軌のレールを踏みしめ
回る輪、上がるトルク
強く滑らかな加速度

可変電圧可変周波数制御
電動機 Powered by SIEMENS
歌うインバータ

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作者からのコメント

初音ミクを Powered by SIEMENS してみた。
実際に京急2100形に乗って各種効果音は生録音です。

新1000形2100形、どちらを歌おうか迷ったのですが、2100形にしました。

ピアプロhttp://piapro.jp/content/9wlj6pao6brrdf80

この作品は画像修正はしない予定です。

作詞作曲編曲:ちんねん

作者について

詳細は、ユーザーに関するニコニコ大百科

ちんねん
http://dic.nicovideo.jp/u/1022883

参照

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携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/v/sm5746783
ページ番号: 819144 リビジョン番号: 157460
初版作成日: 09/01/04 12:52 ◆ 最終更新日: 09/01/12 19:36
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【初音ミク】京浜急行2100形【オリジナル】について語るスレ

1 : 旧江戸川 :2009/10/27(火) 17:49:10 ID: lN/YJWxtyb
2199」も自分ですが、軽い冗談のつもりが寒い感じに…
2 : うpぬしほんにん :2009/10/28(水) 20:01:23 ID: 3a3m7EhJVD
うpぬしほんにんでございます。

ひょっとして、宣伝していただいた方ですか。
本人的には宣伝いただいて再生数も伸びてうれしい限りでございます。
3 : 旧江戸川 :2009/10/28(水) 23:09:12 ID: lN/YJWxtyb
はい、宣伝させてもらっている者です。

以前からこの曲は良い歌だな、と思っていまして。もっと多くの人に聴いて欲しい、2100形が好きな人たちで思いを確認し合えればいいな。なんて思いまして、宣伝させてもらっておりました。
4 : うpぬしほんにん :2009/10/28(水) 23:58:54 ID: 3a3m7EhJVD
ありがとうございます

もっとも本人としては、この曲、善したい点が多々あるんですけどね。

詞・・・私は鉄ちゃんではないのでそんなに鉄道関係詳しくない。
詞があっているかチョイ不安(鉄ちゃんでなくてもあの音は大好きです)。それと2005年ごろ作った曲なので、当時としては120km/hは「首都圏」なのですが、今はつくばエクスプレス130km/hなので事情がちょっと違います。でも歌詞として「首都圏」は気に入っているのでそのまま使い続ける予定です。
アレンジ・・・ドラムベースの迫がないのと、コードを鳴らす音がにじんでいます。

ちなみにここで歌っているのは2100形ですが、最初は新1000系にしようかとも思っていました。3:35あたりの感想は、新1000形ドア開閉音をモチーフにしています。

5 : 旧江戸川 :2009/10/30(金) 00:30:40 ID: lN/YJWxtyb
うpぬしほんにん様へ

わたし自身もマニアっちゃん)気質なんだけれどもイマイチ自信がい者でしてw

つくばエクスプレスは初めから高速運転することを的として建設されているのですから、京急の「基本的に今までの路線で進化する高速運転!」「速さめ続ける心」(大いに私の観的ですが…汗)という京急の心、京急のすばらしさとか魂のようなものは受け継がれて生きているのだと思いますが、

ほかの人たちに分かってもらえるのかわかりませんw…(汗

アレンジについては私は音楽に関しては造詣とかが深くないのでわかりませんが、曲はすごくいいと思うのですよ。この宣伝で、そういう感じを共感してくれる人が来てくれるといいな、と思うんです。

実は、私は新1000形のほうが2100形よりすきだったりするのですw

(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
6 : うpぬしほんにん :2009/10/31(土) 06:47:52 ID: 3a3m7EhJVD
> 旧江戸川さまへ

確かにつくばエクスプレスは最初から「線路のほうが」高速運転前提で設計されていますね。性的には2100形一杯であれば130km/h出せますが、あの路線上でそのスピードを出せる場所は・・・うーんないかな。。

新1000形浅草線-京成線と乗り上げてくれるのがいいですね。
私も昔は青砥始発の浅草線乗り上げの電車に乗っていたので、新1000形のほうが染があります。
7 : 旧江戸川 :2009/10/31(土) 19:03:36 ID: lN/YJWxtyb
新1000形

浅草線トンネルの中をドレミファの歌とともに、岳寺をこえて品川へ駆けていく、あの赤い電車が好きです。この間、歌わない新1000形に出会いまして、びっくりしたりしました。そもそも歌うことはない車両や、インバータが交換された車両もあるようで、勉強不足ですw


>毎時130キロ

2100形は走りたいのかもしれませんが、京急線ではこれ以上は素人にも理そうですよね。というか120キロでも覚しい速度だと思います。私はディーゼルしか走ってない宮城田舎から出てきたので、特にそう思うのですw

あ、こうなったら京成線乗り入れを可装してもらって、新スカイライナーと共に高速運転を!? …やめーい!ってツっ込みが三浦半島の方から聞こえてきそうw


(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
8 : うpぬしほんにん :2009/11/01(日) 10:03:26 ID: 3a3m7EhJVD
> ディーゼルしか走っていない宮城
気仙沼線ですか。私は仙台にいたことがあるのですが、気仙沼は行ったことがないですね。
新利府の新幹線基地は行ったことがあります。

> 青砥
青砥の階層構造とは逆に、隣の高砂の3つの路線入り混じりもすごいですね。
あそこは高架化されていないので、結構踏み切り引っかかります。

> スカイライナー
どちらかというと、スカイライナーのほうが京急浅草線乗り入れしてもらうほうが用途的にしっくり来るような・・・

で、両方で高速運転をしてもらう、っと。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
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