新青森駅単語

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しんあおもり
七戸十和田 奥津軽いまべつ
Shichinohe-Towada Shin-Aomori Okutsugaru-Imabetsu
しんあおもり
津軽新城 青森
Tsugaru-Shin Shin-Aomori Aomori

新青森駅(しんあおもりえき)とは、青森県青森市大字石江字高間にあるJR東日本JR北海道である。

概要

新青森駅
しんあおもり - Shin-Aomori
基本情報
所在 青森県青森市大字石江字高間140-2
所属事業者 東日本旅客鉄道
北海道旅客鉄道
所属路線 東北新幹線
北海道新幹線
奥羽本線
構造 高架(新幹線)
地上(在来線)
ホーム 2面4線(新幹線)
1面2線(在来線)
人員 3,349人/日
新幹線/2022年度)
3,352人/日
在来線/2022年度)
開業年 1986年11月1日
駅テンプレート

新幹線東北新幹線北海道新幹線在来線奥羽本線の3路線が乗り入れる。
かつては単式ホーム1面1線の地上青森駅管理の無人駅であったが、東北新幹線延伸に伴い工事が行われ、島式ホーム1面2線の直営に生まれ変わった。
新幹線開業後はレンタカーサービススタートしている他、みどりの窓口も設置されている。

新幹線ホームは10両編成対応の2面4線(ホーム長:約263メートル)の高架となり、ホームドアが設置されている。また、通過線はい。なお、この東北新幹線の終着であり、北海道新幹線本州側始発である。また、そのため当を管理するJR東日本と当以北のJR北海道でもある。

ちなみに、青森駅ではなくこの新幹線となったのは、北海道延伸を前提とした計画上、津軽海峡と対峙する形の青森駅ではスイッチバックをするか急カーブにするかしかなく、不都合が生じる為。
函館駅ルートを外れた理由も同様である。

東北新幹線延伸開業直後は新青森駅で連絡特急スーパー白鳥・白鳥」や弘前秋田方面特急つがる」と接続する他、青い森鉄道からも乗り入れ列車が設定されていた。
北海道新幹線開業に伴いスーパー白鳥・白鳥止され、当に接続する特急列車つがるのみになった。

ホーム

在来線

1 奥羽本線青森方面(下り)
2 奥羽本線弘前・東能代方面(上り)

新幹線

11・12 東北新幹線(上り):盛岡仙台上野東京方面
13・14 北海道新幹線(下り):新函館北斗方面

隣接駅

奥羽本線/JR東日本

隣の 隣の
津軽新城駅 新青森駅 青森駅

東北新幹線/JR東日本

隣の
七戸十和田駅 新青森駅

北海道新幹線/JR北海道

隣の
新青森駅 奥津軽いまべつ駅

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新青森駅

25 ななしのよっしん
2010/12/22(水) 09:31:14 ID: tgt0+j1mci
新青森駅実家が近いのはいいんだけど、周辺は発展しないんだろうなぁ
青森駅前ほどでなくても、何かしら出来ないかな
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26 ななしのよっしん
2011/01/08(土) 13:54:16 ID: DNzVx4ECRP
>>25
新青森は、新幹線終点県庁所在地だからシムシティみたいにしっかり発展していくんじゃない?
それより危険なのは七戸十和田駅かと。
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27 ななしのよっしん
2011/01/24(月) 21:46:46 ID: oJMQugwOTE
>>26
七戸十和田駅はみちのく有料道路が繋がった時がやばい道の駅の成り上がり。
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28 ななしのよっしん
2011/12/27(火) 13:17:56 ID: BnzHVkIKv/
新青森駅周辺は青森市の要望で周辺に何も作らないでほしいってなったらしいな
もともと青森駅新幹線を作ってもらう予定だったらしいんだが、青森駅は場所が場所だからJRが反対して、新青森駅周辺に色々建てたら青森駅に人が来なくなるから新青森駅周辺には何も立てないでほしいって事になったらしい
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29 ななしのよっしん
2012/05/24(木) 21:18:53 ID: oJMQugwOTE
>>28
そもそも青森市雪かきすんのがめんどくせーとかで町を広げないで小さく高密度にするんじゃなかったっけか?
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30 ななしのよっしん
2014/05/03(土) 22:06:19 ID: DwgSk8SWlC
青森駅も移転してスイッチバックじゃなかったら新幹線作ってもらえたと思うけどな。
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31 ななしのよっしん
2014/05/13(火) 22:32:30 ID: mzIhCU5yyl
>>30
そうすると今の青森駅前が滅びる
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32 ななしのよっしん
2016/03/17(木) 21:06:04 ID: Llns7Uj39a
路線名の終点であるが、実質的な終点であった期間が短いのは新大阪駅東海道新幹線)とも共通するか。
新大阪駅1964年1972年
岡山駅1972年1975年
八戸駅2002年2010年
新青森駅2010年2016年

一方で盛岡駅終点の時代の長さよ…
盛岡駅1982年2002年(20年)

この新幹線終点だった期間の長さ、今んとこ最も長そうなのは以下だと思うが、これを更新する例は出てくるのだろうが。新潟鹿児島中央更新されなさそうだが。博多南線入れるかどうかで話が変わるけど。
博多駅1975年2011年(36年)
新潟駅1982年~(34年)
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33 ななしのよっしん
2016/03/27(日) 13:47:03 ID: 6viXe+9NnS
も降りないで
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34 ななしのよっしん
2019/10/19(土) 07:40:36 ID: GXmjYhLbCt
新青森駅を活性化させる必要あるのかな。
の間は歩除雪がないので、歩いて近づくのは不可能になる。歩いてフェリー埠頭に行くのも難しい。
やはり現青森駅理なら、旧操場に作れという当時社会党政だった青森市案が自民党な県、国鉄に潰されたのが大きいのでは?

郊外の「ポツンと新幹線」、集客をどう図るか
https://toyokeizai.net/articles/-/307897exit
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