いすみ鉄道単語

イスミテツドウ

いすみ鉄道とは、千葉県内で鉄道を運行・保有する第一種鉄道事業者である。

概要

ここには、「なにもない」があります。

国鉄木原線と開業した路線を引き継いだ「いすみ線」を保有する。地元での通称は「い」。

沿線自治体などが出資する第三セクター方式で運営されているが、毎年のように存続の危機している。

2007年には社長募が行われ、2008年4月からは県内のバス会社「平和交通」の社長でもある吉田平氏がいすみ鉄道の社長に就任し、経営の建て直しを図っていた。
しかし、2009年3月に行われた千葉県知事選挙に出するため、2月に就任僅か10ヶ社長を辞任した。

2009年5月には、再び社長募が行われ、亮氏社長に就任。以後「国鉄時代のローカル線」をキハ52-125の譲受、国鉄気動車車両の導入、キハ28-2346の譲受、更には久留里線キハ30を導入(予定)など積極的な活動を行い、これが功を奏して経営が上向いてきているようである。なお、概要文頭のキャッチフレーズはいすみ鉄道のポスターに書かれていたものである。

また、財政再建のために木に出資する「オーナー制度」の導入や、鉄道名と名の命名権を販売(ネーミングライツ[1]するなどしている。

千葉県立大多喜高校マンドリンギター部が支援の一環として、列車内で演奏する「マンドリンギター列車」も毎年行っており2013年で6回を数える。通常ダイヤ演奏をすべて聴くためには折り返し運行に乗り続けるなければいけない為、1日乗車券(大人1000円子供500円)を購入する必要がある。

2017年10月1日養老鉄道姉妹鉄道協定を締結した。

復興応援切符

熊本地震被害を受けた南阿蘇鉄道への復応援活動として、2016年4月29日からひたちなか海浜鉄道由利高原鉄道若桜鉄道、いすみ鉄道、南阿蘇鉄道の五社による復興応援切符exitが販売される。額は1000円で印刷販売コストを差し引いた700円ほどが南阿蘇鉄道支援額としてわたることとなる。

保有路線

出資団体[2]

関連動画

 

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

関連リンク

脚注

  1. *いすみ鉄道 命名権:鉄道名および駅名(ネーミングライツ)募集についてexit
  2. *千葉県による公社等外郭団体に関する情報公開exitPDF

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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E3%81%84%E3%81%99%E3%81%BF%E9%89%84%E9%81%93

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いすみ鉄道

5 ななしのよっしん
2014/04/26(土) 22:07:33 ID: ZbHF/fU83/
よくあの状態から盛り返したよなあ本当
6 ななしのよっしん
2016/06/12(日) 19:41:16 ID: /L9P7M7Rdy
大多喜町がいすみ鉄道社長の解任に向けて動き出したとの情報を入手したという。
また、解任に仕向けるための怪文書が流れたとの情報も。
鉄道くなった町は衰退するから、普通は死活問題に差し掛かった時に悩む議題のはずなんですけど、何故大多喜町はそんな私に近いものが絡んでくるのか。
7 ななしのよっしん
2017/06/16(金) 13:14:30 ID: qOpOBZrzim
社長お元気の様で。
大したものですよ。
8 ななしのよっしん
2017/06/29(木) 23:11:02 ID: 6w+uhMIvQt
社長が自分の鉄道会社の沿線に住んでない鉄道
9 ななしのよっしん
2017/08/06(日) 23:18:21 ID: 868I/jYxoS
2017夏アニメアクションヒロイン チアフルーツ」に登場しますよ。
いい方向に盛り上がるといいな。
10 ななしのよっしん
2018/03/01(木) 19:23:49 ID: WGYiyo41ER
社長が自分のブログで自慢話をしながら炎上商法をする鉄道
11 ななしのよっしん
2019/03/08(金) 22:03:10 ID: /1QhzaQtU7
塚元社長は、鉄道が輸送システムそのものから移動価値を眼に置いた乗り物に変えるべきだという考え方のようだ。新幹線は沢山の人を詰め込むことだけに特化してきたけれども、サービスの拡充を図るか、あるいは低価格体で勝負するか、移動価値をもっと考えるべきだとしている。
実際低価格体で勝負するLCCツアー上がりの夜行バスがあったり、逆に大手航空会社なんかは機内サービスや保内容の手厚さで買っている。JRが「標準運賃」を未だに根強く支持するのは、徐々にやめていくべきという
企画券とか会員料あるやないの、という論調はあるものの、果たして「えきねっと」を知っていて活用している人は一体どのくらいいるか?とか、企画券どのくらい知ってますか?と考えると、低価格にありつけるまでのプロセスが長すぎる。飛行機は区間をGoogleで調べただけで最安値が出てくる。
では鉄道が根強く標準運賃を支持しているのは何故か?これは一本のレールに対して一社しか使えないことに起因すると思う。東海道新幹線の線路にJR東日本が運行する「とれいゆ」はソフトハード的にも走れない。だから線路の上
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
12 ななしのよっしん
2019/03/09(土) 18:12:08 ID: iWLGFF8njH
ビジネス路線と通勤路線に「確かに最安値は安いが遅延欠航も基本的に自己責任 値段も時価に近い」とか「値段はるがな食事サービス」とかめられてねーから。

ついでに言うなら、インバウンド客なんてそれこそ一度ジャパンレールパス買えばほとんどの新幹線を含む特急に乗れるので
運賃がどうのも気にしてない

搭乗率が重要な航空と、乗率をさほど重視しなくてもいい鉄道の違いも分かってないのではないか
13 ななしのよっしん
2019/04/09(火) 20:34:36 ID: dqKkttNau0
国鉄千葉労働組合(動労千葉)の支部の一つがこの会社にあるんですね。
木原線を転換したときにそのまま引き継いだそうです。
14 ななしのよっしん
2019/05/24(金) 22:44:22 ID: iWLGFF8njH
社長新幹線特に北海道新幹線誹謗中傷してイメージ悪くなっちゃうからなあ

北海道新幹線いて千歳線だけ持ち上げてる時点で
航空業界に偏った見方をする人だってのが良くわかる。

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