けいはんな線単語

ケイハンナセン

けいはんな線とは、大阪府東大阪市奈良県奈良市を結ぶ近畿日本鉄道の路線である。称「ゆめはんな」。

概要

路線データ
路線総延長 18.8km
8
軌間 1435mm
複線区間 全線複線
電化方式 直流 750V
第三軌条方式
ラインカラー スペクトリウムグリーン
駅ナンバリング CChuo

戦後近鉄奈良線では宅地開発により、混雑がしくなっており、大阪へのバイパス路線を必要としていた。
このため、近鉄石切駅森ノ宮駅間の新線を計画する。
しかし、京阪大和田駅森ノ宮駅大阪市4号線(現:大阪市営地下鉄中央線)を森ノ宮駅経由で放出まで延伸する計画を打ち出したため、一部区間で重複することに。
協議の結果、近鉄京阪大阪市に乗り入れることになったが、側が4号線を第三軌条方式で建設してしまったため、京阪は乗り入れを断念する。近鉄は架電車線方式にも対応する車両を製造するとしていたが、が難色を示したため、乗り入れは暗礁に乗り上げる。

1971年都市交通審議会で、大阪市営地下鉄中央線を生駒まで早急に延伸すべきとされたため、再び延伸計画が浮上。しかし、大阪市営である以上路線を大阪市外に延伸することが難しく、長田駅以東は近鉄が建設することになった。後に1986年10月長田駅生駒駅間が「近鉄東大阪線」として開通する。
石切駅生駒駅間にある「生駒トンネル」は、かつて近鉄奈良線が使用していたものを修している。

生駒駅以東は、関西化学術研究都市への路線として計画され、2006年3月生駒駅学研奈良登美ヶ丘駅間が開通し、東大阪線はけいはんな線に称している。また、同時に地下鉄を含めて称を「ゆめはんな」とした。
延伸計画として高の原または新祝園まで延伸することが検討されているが、具体化についてはリニア中央新幹線が確定してからの話になると見られる。

運転区間が較的長い事から第三軌条方式としては内最高の95km/hでの運転を行っている。

運行形態

基本的には地下鉄コスモスクエア駅まで相互直通運転を行う。
半数が生駒駅発着(東生駒信号場まで回送)と学研奈良登美ヶ丘駅発着となる。

駅一覧

駅番号 乗り換え・備考 所在
大阪市営地下鉄中央線C10 コスモスクエア駅まで相互直通運転
C23 長田駅
ながた
NAGATA
大阪市交通局との共同使用大阪市交通局管轄) 大阪府東大阪市
C24 荒本東大阪市役所前)
あらもと
ARAMOTO
C25 吉田駅(中甚兵衛の碑前)
よした
YOSHITA

C26 石切駅
しんいしきり
SHIN-ISHIKIRI
- 軌分岐点)
C27 生駒駅
いこま
IKOMA
近畿日本鉄道奈良線、生駒線 奈良県生駒
- 東生駒信号場
C28 庭台
しらにわだい
SHIRANIWADAI
C29 学研生駒駅
奈良先端大学前)

がっけんきたいこま
GAKKEN-KITA-IKOMA
- 登美ヶ丘信号場
C30 学研奈良登美ヶ丘駅
がっけんならとみがおか
GAKKEN-NARA-TOMIGAOKA
奈良県奈良市
駅番号 乗り換え・備考 所在

関連動画

関連項目

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けいはんな線

3 ななしのよっしん
2013/12/31(火) 09:44:28 ID: NgcOSrUHq9
大阪市内から生駒までの所要時間で、奈良線の「快速急行」と大して差がでない。けいはんな線が速いためか奈良線が遅いためか。
4 ななしのよっしん
2013/12/31(火) 13:44:28 ID: Hd79hVVBcH
>>2
将来的には、現在終点学研奈良登美ヶ丘駅からさらに延伸して近鉄京都線と接続する構想があるらしい。
ただし、JR東海が計画してるリニア中央新幹線が付近にできる可性があるので、今はその動向を見守ってるところ。
なので、京都にやってくるにしても30年ほど先の話になるかと…
5 ななしのよっしん
2015/07/07(火) 00:06:37 ID: pmupX+dfB5
もしおけいはんの交野線国道168号に沿って生駒まで伸びて北生駒か庭台付近まで来てたら面かったな。
河内の方は横の移動は京阪本線学研都市線があるから容易だけど、縦の移動は基本的にバスだからなぁ…
国道168号で府越えとなると、京阪バス奈良交通バスはあるが本数がかなりかなりすくないからねぇ

もし生駒まであったら、乗り換えは必要だけど一気に園周辺、果ては滋賀大津まで行けるからかなり面
6 ななしのよっしん
2015/07/29(水) 17:00:35 ID: AEYGx6Sxqr
京阪に乗り入れてるのかと思った
7 ななしのよっしん
2016/02/09(火) 16:08:03 ID: 93u8LRN1dE
奈良市民だけどけいはんな線全く使わないなぁ・・・
運賃高いよ
8 ななしのよっしん
2016/09/04(日) 10:31:30 ID: Cff9nyaScD
>>7
まぁそもそもが生駒市民と登美ヶ丘辺りの人間位だからね生活圏
イオンのために生駒から乗ることはあるけど高いね
9 ななしのよっしん
2016/11/20(日) 10:35:47 ID: TbRIqbjBom
高の原に来ることはあるのか
10 ななしのよっしん
2017/03/05(日) 16:06:25 ID: NclpLZQ7cz
「けいはんな」をひらがなにして正解だとつくづく思う。
漢字だと京阪奈新線だが、一般的なで見ると”京阪電車の”奈新線”と誤読されやすい。
ぎなた読みでは田原本線石山坂本線に続くネタになり得るのだけどね・・・
11 10
2018/07/18(水) 12:15:23 ID: NclpLZQ7cz
ぎなた読みネタで五新線と阪和線も交えた、京阪奈新線のフィクション書いてみた

京阪奈新線とは、”奈”良県の五條和歌山県の”新”宮を結ぶ、おけいはんの鉄道路線である。
戦時統制で泣く泣く南海山手線を経て、JR西日本に明け渡すこととなったグループ会社阪和電気鉄道(現在阪和線)以来の「おけいはんによる和歌山県再進出プロジェクト」でもある。
国鉄から建設事業を継承し、五條阪本(奈良県村)まで専用軌を走行する路線バスによる先行開業に漕ぎつけたが、戦前の(ヤミ的な意味で)グループ会社だった伊勢電気鉄道(後の近鉄名古屋線)絡みの焦げ付き(五私鉄事件)が祟って計画中止となり、債務整理の巻き添えを食う形で当路線のバス止に追い込まれた。
12 ななしのよっしん
2019/06/25(火) 20:58:52 ID: rmN9vqFZv3
京都の精町が「けいはんな線を新祝園に伸ばすべき」と可決したそうだけど…
対抗の高の原の方が栄えてて一部時間帯とはいえ特急が停まるし、ウリにしてるJR祝園との乗り換えも使う人がそんなにいなさそう(京都奈良へは近鉄京都線の方が便利、学研都市線松井山手の新幹線ダイヤによっては「京都に行った方がいい」となりかねない)だからなぁ。

技術や土地の制約的にはどうなんだろ。

https://s.kyoto-np.jp/politics/article/20190625000064exit

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2019/09/17(火)13時更新