しおかぜ(列車)単語

シオカゼ

しおかぜとは、国鉄JR西日本JR四国にかけて運行している列車である。

概要

岡山駅から松山駅の間を、宇野線本四備讃線予讃線経由で結ぶ特急列車である。山陽新幹線に接続しており、JR四国列車の一つである。かつては発着の列車もあったが、現在松山駅発着にえられている。

しおかぜ2号以外のすべての列車宇多津駅・多度津駅いしづち連結・切り離しが行われている。
繁忙期にはいしづちを運休にし、いしづち車両しおかぜに充てることがある。また、瀬戸大橋線が不通となった場合は、高松駅発着に変更することがある。

かつては山陽特急の一部だったが、四国特急になってからは基本的に本州から四国西部に向かう特急列車として走っている。昔は高連絡線の高松から松山へ行く列車だったが、現在の運行経路は岡山駅松山駅である。

列車名は瀬戸内から吹くより取られている。

運行形態

「しおかぜ」データ

停車駅

は全列車、○は半数以上が停は半数以下の停、-は通過。






































西


















しおかぜ 1・3-30
[岡山松山]
しおかぜ 2号
[伊予西条→岡山]

沿革

山陽特急のしおかぜ

1965年10月 新幹線連絡列車として新大阪広島間に特急しおかぜが2往復設定される。

1968年10月 新大阪~下関間を走ってる特急おじの増発という形で止。

四国特急のしおかぜ

1972年3月 急行いよの格上げで、南風と並び四国初の特急として高松松山間に特急しおかぜ3往復が設定される。高松晩に出て、晩の便は松山止まりとした。食堂車なし7両編成のキハ181系を新製投入。
高松 - 新居浜 - 今治 - 松山 - 伊予or八幡浜 -

1977年3月 高松松山間1往復、発着3往復の計4往復体制に増発。

1986年11月 キハ185系の投入により、急行いようわじまを格上げして高松松山間8往復、高松間5往復の計13往復になる。

1988年4月 瀬戸大橋線開業に伴い高松便はいしづちとなり、しおかぜ岡山松山間の特急となる。松山止が下り4本上り3本、便が下り1本上り2本の計5往復になる。

1989年7月 松山止が下り6本上り5本、便が下り2本上り3本の計8往復に増発。

1990年11月 2000系投入、キハ185系撤退。

1993年3月 8000系量産投入、キハ181系引退。9往復が松山行、残り1往復が行の計10往復に増発。松山間は直通便以外に編入。

1994年12月 下り1往復増発。

1997年11月 下り12本、上り11本に増発。

1998年3月 下り14本、上り13本に増発。

1998年10月 伊予西条始発の上り1本を増発。

2000年3月 1往復増発して計15往復に増発。

2013年3月 伊予西条始発のしおかぜ2号今治始発に延長。

2016年3月 2000系が運用から撤退し、乗り入れ止。8600系が使用開始。
     一部はアンパンマン列車で運行。

2019年3月 今治始発のしおかぜ2号伊予西条始発に短縮。

補足

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関連項目

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しおかぜ(列車)

1 ななしのよっしん
2011/05/22(日) 20:55:41 ID: OPQmajvJoA
しおかぜ松山新居浜間は線形の悪さもあり良く揺れる。
岡山から乗ると松山到着時は結構ぐったりする。
2 ななしのよっしん
2011/07/26(火) 14:13:12 ID: MWNmk9mdJx
お盆の時はいしづちは全区間運休」って書いてるけどこれは違う。
実際は、1番の便でまるごと岡山行になってない8000系の1~3号と臨時の気動車高松(もしくは多度)間で走らせて、や多度乗り換えさせるようにしてる。
3 ななしのよっしん
2013/08/06(火) 21:01:41 ID: iL2Uo6eIz/
>>sm18339176exit_nicovideo
4 ななしのよっしん
2013/08/06(火) 21:04:54 ID: iL2Uo6eIz/
>>sm15193316exit_nicovideo
5 ななしのよっしん
2015/02/11(水) 16:10:47 ID: SVdY1MjBTz
8600系2000系を置き換えるらしいが直通はどうすんだ?
いくらなんでも8600系と協調運転できる気動車が開発されるとかは絶対ないし
6 500
2015/02/14(土) 20:45:39 ID: OPQmajvJoA
>>5
直通全……現実は非情。(´;ω;`)