キハ181系単語

キハイチハチイチケイ

キハ181系とは、特急気動車である。

概要

余部橋りょう+キハ181
キハ181系 特急はまかぜ
Kiha 181 Series "Hamakaze"

キハ80系に続いて国鉄によって開発された車両で、1968年に製造が開始されヨンサントオ白紙正に合わせて投入された。
試作車両キハ91系で試験が行われた新エンジンを搭載し、キハ80系にて速達化が達成出来かった非電化の山岳路線に投入された。

キハ181系は北海道の路線を除き日本各地の路線に投入されたが、電化が進み381系などへ置き換えられていくと運用線区が減少。民営化時にはJR西日本JR四国にそれぞれ継承された。
後にJR西日本のみの在籍となり山陰地方を拠点に活躍を続けていたが、山陰本線の高速化に伴い老朽化していたキハ181系はキハ187系に置き換えられていった。
最後まで残っていた京都総合運転所所属の車両による「はまかぜ」運用も後継のキハ189系2010年11月6日の運用を最後に置き換えられる事となった。 

なお、キハ181系はJR東海の「リニア・鉄道館」に展示保存されている他、岡山県津山市の「まなび鉄道館」でも展示保存されている。

性能と問題点

登場当初、1両当たり500という高出を誇り、坦線では電車特急較しても遜色ない走行を有することになった。東北の難所であるも自登坂であり、キハ82に対して大幅に使い勝手が良くなったと思われた。

しかし、いざ運用についてみると、坦区間での走行性は素らしかったものの、山岳地帯で冷却の不足からオーバーヒートを多発し、「しなの」や「つばさ」で故障が続発、調の結果出のばらつきによる性過剰によって冷却が不足していることが判明した。特に、中間に用いられた屋根に設置するタイプ自然冷却式ラジエーターが放熱しきれない現が多発したのである。

解決策としてはエンジンの適正化、強制冷却式のラジエーターの追加、さらには急こう配区間での補機の連結を行うこととなり、結局は先輩キハ82系と同じくでEF71機関車の助を仰ぐこととなった。これらに手を焼いたためか、後のキハ183系キハ66系といった形式では同エンジン440にデチューンしている。

その後、非電化幹線の電化後は最高速度が85km/h~95km/h程度のローカル特急にも転用され、最高速120km/hという性を大きく持て余すこととなってしまったが、そのことがエンジンに余裕をもたらしたため、皮にもオーバーヒート問題を解決するという結果となる。

晩年は大阪方面と、播但線経由で城崎温泉坂などを結ぶ特急はまかぜ」の運用が息長く残っていたが、2010年にとうとう引退の時を迎えた。しかし最後の最後まで大阪姫路間でキハ181系本来の性を発揮できる運用に充当され、新快速の合間を縫って爆走し続けることができたことは、この車両にとって幸運なことだったかもしれない。
なお、JR西日本のキハ181系のうち15両は下関からミャンマーへ渡り第2の人生を送る事となった。

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キハ181系

1 ななしのよっしん
2012/02/15(水) 11:43:21 ID: 9nXP+ayeZd
車内チャイムに使われていました

タイトル:アルプスの牧場

twitterで紹介する

2 ななしのよっしん
2012/09/09(日) 01:28:33 ID: m5CYMVeAwO
キハ181色のカラーリングがすばらしいと思う
3 ななしのよっしん
2012/09/10(月) 21:23:28 ID: mg9XIEisz4
「ブボボボボ・・・」と音を上げるエンジン音が印的。
最近、KATOが登場時の姿を製品化してくれた。
4 ななしのよっしん
2013/08/14(水) 20:05:21 ID: QnXAcZEftZ
修学旅行で乗ったのがなつかしかったな・・・
5 ななしのよっしん
2016/04/17(日) 01:46:07 ID: MFY2zH7IXV
山での保存、ぶっちゃけ優先順位が高いのは東海も持ってる先頭ではなく、あの特異な屋根形状した中間だったんじゃ・・・と言うか現役さえいるキハ28なんて最悪出してでも入れるべきだっただろ。
まあ、東海東海でわざわざ四国から買ってきたのにそのまま放置してたんだから、中の人的にはそこまで価値のあるもんでもないって評価なのかもしれないけど。
あと、西日本色は西日本色で個人的には割と好きだったよ。いつか再塗装してほしいな。
6 ななしのよっしん
2017/12/17(日) 20:18:13 ID: dDSVYbPBMz
ぶっちゃけ国鉄が作った車両の中でもある意味新幹線以上の技術の塊だよな、世界標準軌からしたら狭軌にあたる軌間を時速120キロで爆走する「気動車」なんて諸外見渡してもないでしょ、しかも新幹線とそれほど変わらない時期に
7 ななしのよっしん
2018/08/04(土) 14:09:15 ID: EWtR02M7gu
あれ?
エンジンより駆動系の開発に失敗した
wikiスペック以外信じないように
って書いてあったけど全て削除されてる?
8 ななしのよっしん
2018/10/31(水) 13:59:45 ID: 6j7r64wFyU
今は一部編成がミャンマーに送られて急行列車として使われているそうだ
9 ななしのよっしん
2018/11/23(金) 19:23:20 ID: yRIM4fCJzm
>>7
プロバイダ3つ使ってWikipediaの記事を荒らしまくった
181系国鉄大好きな土近辺在住の有名な荒らし
ドリフとか言うらしい)が、Wikipedia181系欠陥記述を憎悪して、
chakuwikiとかここで暴れてるの。

国鉄OBがほとんど発言や圧かけられるを失った今では、
大学教授など専門の間でも、181系とそのエンジンDML30
欠陥設計だったという評価が、論文や鉄道雑誌への著述で
普通言されている。
DML30系が基本ダメエンジンだったことは、
良版までがJR北海道で火災問題を起こしたことなどもあって、
鉄道専門の間ではほぼ共通認識になってるよ。