クルーズコントロールは、アクセルから足を離しても一定の速度を保つ便利装置のこと。一部の高級車に採用されはじめており、便利装置の一つとなりつつある。通称は「クルコン」。オートクルージングシステムも同じ意味である。
概要
普通は走行中にアクセルを抜くと、エンジンや変速機の抵抗や路面の摩擦などで速度は落ちていくものである。このとき装置を作動させておくと、ECUが現在の速度を記憶して、登り坂や下り坂に差し掛かっても一定の速度を保ち続けるように自動でエンジン回転数や出力を制御するようになる。
安全面や法定速度などの面から、クルコンの設定は60キロ程度から設定でき、最高で105キロ程度まで設定できる。極端な勾配のある道でもなければ、概ね±５キロくらいの範囲で制御できると言われている。
クルコン設定時に途中でアクセルを踏むと、それまで記憶されていた速度は消され、新たにアクセルが抜かれた時点での速度を再記憶する。
言うまでもないことだが、設定範囲内であっても高速道路などで最低速度不服行や速度超過で切符を切られた場合、クルコンを言い訳にできないので注意。もちろん事故を起こした場合も同様である。
この装置はあくまでも速度を維持するためだけだが、さらに車体前後にセンサーを取り付けて車間距離を保ったり、車線変更の補助をしてくれるような追加機能を搭載したものも出てきている。
主なクルーズコントロール一覧
ADA
アクティブ･ドライビング･アシストの略で、スバルが提供するクルーズコントロール。
従来の速度維持機能のほかにフロントガラスの上部に小さなカメラを設置しており、そのカメラから得られる情報を認識して車間距離や車線からのはみ出し、カーブの予告などを警報で知らせる。 悪天候時にも強く、疲れた運転者にも適度に緊張感を残すので安全面での性能がよい。ただし、下記の装置に比べるとマニュアル要素が強いので過信は禁物である。
HiDS
ホンダ・インテリジェント・ドライバーサポート・システムの略で、文字通りホンダのクルーズコントロール。
速度制御機能の他に、前方に設置されたセンサーで車間を適度に保ったり、路肩線と中央車線と読み取って車の現在位置を感知し、ハンドルを調整して常に理想とする走行線を維持する。
ぶっちゃけ、とりあえずクルコンがセットできる速度まで加速したら、あとはハンドルを軽く持ってさえいれば勝手に運転してくれるという、実にホンダらしい変態装置である。
ただし、雨や雪が降ってセンサーが反応しなかったり、砂利が多い道や凹凸が激しい他、道路工事などで路面の情報が読み取れないと機能しないため、使用には十分注意が必要とのこと。
LKA
レーン・キーピング・アシストシステムの略で、トヨタのクルーズコントロール。
基本的な性能はスバルのADAと似ているものの、車線をはみ出しそうになったときの警告は音声だけでなくハンドルを細かく振動させたりして危険を知らせるほか、警告等を点滅させたりして運転者により伝わりやすくなっている。それでも修正されずにはみ出した場合、運転者からハンドル制御を完全に乗っ取り、電動パワステによって強引に修正舵をかけてしまう。
この装置は高級車でもメーカーオプション扱いで、その値段も半端ないとのこと。また、装置自体も完成していないようで、道路工事などの道路状況次第では、これらの機能が作動しないこともあるようだ。
関連項目
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